Gistermorgen even geluisterd naar ‘Ask me Anything’ met de lullende lachzak en ‘o zo leuke’ presentator Raymann op BNR. Zo rond 11.15 u. stemde ik af op de zender toen men sprak over de netbeheerders, die hebben laten weten dat wanneer in de nabije toekomst iedereen op ongeveer hetzelfde moment de stekker van hun auto in het stopcontact steekt (vlak voordat de spruiten worden opgediend), het net dit niet aankan…..
Volgens één van de gesprekspartners (geen zin en tijd om uit te zoeken wie) is dat geen probleem daar er ‘slimme laders’ zullen zijn, die pas gaan laden als er niet veel gebruik van elektriciteit wordt gemaakt, waardoor de stroomprijs ook nog eens lager zal zijn……. ha! ha! ha! ha! ha! Als iedereen een ‘slimme lader’ zal hebben, zullen die waarschijnlijk allemaal hetzelfde doen, op hetzelfde moment, ofwel het net zal het alsnog niet aankunnen en de stroomkosten zullen vanwege de grote vraag hoog zijn…..*
Weet niet hoe het momenteel met de kwaliteit van accu’s is gesteld, maar de accu’s die ik ken, moet je zo ver mogelijk leegrijden** en daarna in één keer opladen, daar het opladen in delen op verschillende tijden de kwaliteit van de accu niet ten goede komt…..
Het inzetten op elektrisch rijden middels accu’s is de dood in de pot: ten eerste is het maken van accu’s, van delving van grondstoffen tot en met de fabricage een uitermate vervuilend proces….. Ten tweede zijn deze auto’s zwaar door de accu’s en ten derde moeten er een enorm aantal laadpalen worden geplaatst in de straten, waardoor het straatbeeld er allesbehalve op vooruit zal gaan, daarnaast is de fabricage van die laadpalen een uiterst vervuilende bezigheid……
Je kan bovendien nog twisten over de vraag of we allemaal zo nodig in een blik moeten rijden, waarvan de fabricage ook al vervuilend is……
Er is maar één manier van redelijk schoon autorijden en dat is middels waterstof. Nederlandse studenten, ik dacht van TU Delft, hebben een procedé ontwikkeld om van waterstof gedroogde (lichtgewicht) korrels te maken. Deze korrels zouden middels cassettes in de auto kunnen worden geplaatst, waarna er nog water moet worden toegevoegd en je hebt waterstof waarmee je elektriciteit maakt voor de elektromotor. Het procedé waarmee men waterstofkorrels kan maken schijnt zelfs te kunnen worden gedaan met duurzame energie…..
Maar nee, de grote bedrijven hebben met hun giga lobby in de politiek al voor ons beslist dat we elektrisch moeten rijden middels accu’s, die tijdens het laden ook nog eens in de fik kunnen vliegen, zoals dat ook een aantal scootmobielen een aantal keren overkwam……..
Tot slot: ook de accu-bus is een peperdure, domme oplossing, voor een niet bestaand probleem, immers er is al minstens 80 jaar ervaring met trolleybussen, die met hun motoren makkelijk een paar miljoen kilometer kunnen draaien. Ze zijn veel lichter dan trams en accu-bussen en veroorzaken geen problemen voor oude fundamenten van huizen en andere gebouwen, bovendien kunnen ze i.t.t. een tram wel uitwijken voor onvoorzichtige weggebruikers. Niet onbelangrijk ook: de trolleybus heeft geen rails nodig en die moeten bijvoorbeeld in een stad als Den Haag om de paar jaar gerenoveerd worden, waardoor je o.a. met wegafsluitingen en veel herrie te maken hebt……
* E.e.a. zal ook voor de niet autobezitters zorgen voor een hogere stroomprijs, immers er zullen geen daluren overblijven……..
** Om de kwaliteit van de accu op peil te houden, dit geldt ook voor elektrische fietsen, zorg daarom altijd dat je een tweede accu koopt als je een e-fiets koopt)
PS: nog een tip als je een elektrische tandenborstel gebruikt, ontlaadt die 2 keer per jaar, om deze daarna volledig te vullen alvorens deze weer te gebruiken, daarmee gaat de accu van de tandenborstel vele jaren mee, zelfs tot meer dan 10 jaar!
Category: accu-bus
About accu-bus
Wuppertal gaat experimenteren met ‘batterijbus’, ondanks uitstekend werkend trolleybussysteem
Beste bezoeker, ‘zo af en toe’ krijg je echt de idee dat je iets niet goed hoort, of dat je in een dag tijd echt knettergek bent geworden. Iets dergelijks overkwam mij gisteren (al-) weer toen in naar WDR 5 luisterde waar het wetenschapprogramma ‘Quarks’ bezig was (voorheen heette dit programma ‘Leonardo’, dat heel wat beter in de Duitse mond ligt dan het foeilelijke ‘Quarks’, daar uitgesproken door de presentatoren als kwoks, waar de manlijke presentator ook nog eens met een overdreven ‘deep fry’ stem spreekt, om schijtziek van te worden…).
Onderwerp o.a. de nieuwe bussen die het Duitse Wuppertal wil inzetten: elektrische bussen met enorme accu’s…… Terwijl Wuppertal een uitstekend werkend elektrisch busvervoer tot haar beschikking heeft, de goede oude trolleybus…..
Elektrisch rijden op batterijen is relatief nog steeds flink vervuilend, niet alleen vanwege de winning van grondstoffen die nodig zijn voor de accu’s, maar ook door het enorme extra gewicht van die accu’s, waardoor de bussen ook nog eens extra verstevigd moeten worden en alleen daardoor al zwaarder zijn dan een trolleybus………
Het is wel duidelijk: ook hier lopen politici bestuurders te lobbyen voor elektrisch rijden op accu’s….. Deze industrie moet intussen wel behoorlijk machtig zijn, zeker als je ziet hoe men als kip zonder kop overal laadpalen plaatst, waar eerst de lelijke parkeermeters te zien waren….. Uiteraard profiteert ook de bouwmaffia van het plaatsen van laadpalen, immers men zal moeten graven om elektriciteitsleidingen aan te leggen in de straten……
Een trolleybus is verreweg het beste en schoonste voertuig voor het openbaar vervoer. Geen rails nodig, terwijl de bus in tegenstelling tot bijvoorbeeld de tram veel lichter is en wel uit kan wijken (waar de moderne trams ook nog eens schade aan funderingen van huizen en andere gebouwen aanrichten, dit vanwege het enorme gewicht).
Het enige dat slijt aan trolleybussen zijn de banden en de remmen, de motoren kunnen tot meer dan één miljoen kilometer draaien……. Tja daar valt te weinig te verdienen, dus worden we opgescheept met laadpalen en inefficiënte voertuigen, immers er moeten een groot aantal andere handelingen worden verricht om deze ‘accu-bussen’ op de weg te houden…..
Een paar maanden geleden maakten een paar Nederlanders bekend dat ze er in zijn geslaagd om waterstof terug te brengen tot korrels, waar alleen water aan toegevoegd hoeft te worden en je hebt waterstof om de elektriciteit op te wekken die nodig is voor een (zeer efficiënte) elektromotor……. Waarschijnlijk kan men ook aan deze vorm van energie te weinig verdienen……
Tot slot nog even over tramvervoer: hier in Den Haag moeten om de paar jaar de rails worden gelicht, om daarna nieuwe te leggen, een peperdure grap die tot in het oneindige doorgaat….. Waarom niet veel goedkopere trolleybussen aanschaffen, die zoals gezegd ook nog eens kunnen uitwijken, bijvoorbeeld voor een niet oplettende fietser….?? Oh ja, die vraag had ik al beantwoord: een kwestie van politiek lobbyisme voor bedrijven als Siemens, Alstom, ETS Spoor (de leverancier van rails voor ProRail) en de bouwbedrijven die de rails lichten en leggen……
Den Haag zou bijvoorbeeld heel makkelijk gelede trolleybussen kunnen inzetten, even een investering, maar na slechts een paar jaar zijn de kosten eruit en zijn de enorme opbrekingen niet meer nodig, nog behoeft de schade voor beschadigde fundamenten te worden vergoed….. Maar nee, de dames en heren politici spelen liever met treintjes (en dat levert op de lange duur nog wel het e.e.a. op, vanwege de geleverde lobbydiensten, wel even een paar jaar wachten nadat men uit de politiek is gestapt, anders valt het teveel op >> we ‘hebben immers geen corruptie in Nederland…’ ha! ha! ha! ha! ha!)