Reizen met 9-Euro-Ticket in Duitsland doorslaand succes

3 maanden lang mag je in Duitsland regionaal onbeperkt reizen voor 9 euro per maand in al het openbaar vervoer (OV), deze aanbieding geldt niet alleen voor de burgers van Duitsland, maar ook voor toeristen.

Per 1 juni is deze regeling ingegaan en afgelopen weekeinde was het succes zo groot dat treinen te vol waren, men mensen heeft moeten laten wachten en er in de trein geen fietsen konden worden meegenomen. De regeling is zoals gezegd van toepassing op alle vormen van OV, behalve uiteraard vervoer per taxi.

Mocht je belangstelling hebben voor het reizen met een 9-Euro-Ticket in Duitsland, klik op deze link voor uitleg (die helaas in het Duits is gesteld)

De regeling in Duitsland geeft ten overvloede nog eens aan dat alle OV weer in overheidshanden moet komen, zo kan men van het OV eindelijk een echt alternatief voor de auto maken, al zal men daarvoor ook ‘s nachts voor goede en regelmatige verbindingen moeten zorgen. (en zorg dat er op het eind van de treinperrons weer mag worden gerookt, te zot dat dit is verboden, wie kan daar in godsnaam last van hebben?!!) Ook zal men iets moeten doen aan de bereikbaarheid van het OV voor de plattelanders, dus veel meer buslijnen en met een veel groter aanbod, ofwel minstens 2 maal per uur en in de spits 3 keer.

Maak het OV gratis en laat iedereen er geoormerkt via de belasting voor betalen, wie dan alsnog auto wil rijden betaalt dan automatisch extra >> reken maar dat we dan heel snel af zijn van de files!! (en heel veel luchtvervuiling, plus een vervallen van de zogenaamde noodzaak om steeds meer asfalt uit te rollen, ook in natuurgebieden!!) Gratis OV zal bovendien de zorgkosten zwaar verminderen, niet alleen door een fikse vermindering van de luchtvervuiling, maar ook door minder ongelukken tussen auto’s en tussen auto’s en ander verkeer. (bedenk dat de Nederlandse luchtkwaliteit tot de slechtste van de EU behoort en dat alleen langdurige blootstelling aan auto-uitstoot jaarlijks minstens 18.000 mensenlevens eist en dat jaren eerder!!*)

Zo makkelijk en simpel kan het zijn!!

Uiteraard veel gezeur in de Duitse media over de enorme drukte waarop men overduidelijk niet had gerekend, maar wat maakt het uit, van fouten leer je en nogmaals: reizen per OV is goed voor iedereen en de prijs substantieel verlagen doet wonderen!! (al is geheel gratis OV te prefereren >> zijn we meteen af van de achterlijke poortjes op de stations en de ellende met zwartrijders die tijdens de reis worden ontmaskerd)

(On the top right hand side of this page you can choose for a translation in the language of your choice: choose ‘Engels’ [english] so you can recognise your own language [the Google translation is first in dutch, a language most people don’t understand, while on the other hand most people recognise there language translated in english])

* Zie o.a.: Nederlander leeft 13 maanden korter door luchtvervuiling, dat zijn meer dan 260.000 mensenlevens(en zie de links in dat bericht!!) Uit dit bericht blijkt dat er veel meer mensen dan de door de regering en anti-rook lobbyisten aangehouden 12.000 mensen jaren eerder overlijden, zelfs meer dan de door overheid eerder aangehouden 18.000 vroegtijdige overlijdens (al blijf ik dat laatste aantal aanhouden) Lullig genoeg overlijden er werkelijk mensen vele jaren eerder doordat zij bijvoorbeeld longkanker hebben opgelopen door langdurige auto-uitstoot inademing en dan gaat het om mensen die nooit hebben gerookt, ofwel ook onder de rokers kunnen er longkankers zijn ontstaan door de uitlaatgassen van auto’s….. (zo rookt een flink deel van de beroepschauffeurs….) Overigens aan roken zouden jaarlijks 20.000 mensen vroegtijdig overlijden.

———————————–

Zie ook: ‘Mondkapjes per 1 juni verplicht in openbaar vervoer, ‘daar het Coronavirus zich op die datum zal richten op dat vervoer’

Kabinet en regeringspartijen hebben geen behoefte om zorgverleners vanwege hun inzet op de Coronacrisis structureel meer te waarderen‘ (13 juni 2020) Met aandacht voor het OV.

Stientje van Veldhoven (D66 staatssecretaris) heeft het eindelijk voor elkaar: statiegeld op kleine plastic flesjes‘ (2 mei 2020) (en zie de links in dat bericht, ook naar artikelen over autorijden) Voor ze staatssecretaris was, stelde ze dat dit een heel belangrijkste zaak was voor haar en D66, echter eenmaal in functie kon e.e.a. niet zo maar……

Gratis openbaar vervoer, als in Luxemburg, zou geen optie zijn voor Nederland, aldus VU professor Verhoef‘ (5 maart 2020)

Duitsland verlaagt btw tarief op openbaar vervoer met 12%, waar Nederland de btw voor het OV verhoogde‘ (12 januari 2020)

Remco Dijkstra (VVD Tweede Kamer): het OV is geen alternatief voor de auto!‘ Een heel dikke fout van deze neoliberale hufter, immers de VVD heeft ‘iets te vaak gezegd’ dat het OV wel degelijk een alternatief is voor de auto, wat natuurlijk niet zo is. (19 januari 2019)

Nederlandse OV duurste in EU, terwijl het bij lange na geen alternatief is voor de auto‘ (3 januari 2019)

Dijksma (PvdA) snapt dat Translink vanwege bedrijfsgeheimen niet alle kosten kan openbaren…….. ha! ha! ha! ha! ha! ha!‘ (15 februari 2017)

Schultz van Haegen >> verbreding A27 ‘vanwege filedruk’ en buslijn geschrapt die filedruk A27 kan verminderen……‘ (17 mei 2016)

Van der Laan legt OV nog meer beperkingen op: contant betalen moet uit de bus…………‘ (12 februari 2016)

OV chipkaart? OV gratis!!‘ (15 oktober 2015)

OV-chipkaart ingewikkeld: Peter Nouwens wil dat iedereen kan genieten van het openbaarvervoer……. ha! ha! ha! Is er nog iemand, die daarvan geniet??‘ (9 april 2015)

Elias wil misschien wel stations met grote parkeerterreinen‘ (25 november 2013)

OV Chipkaart, eens een gedrocht altijd…….‘ (10 juli 2013)

———————————–

En terzijde: Belastingschijven onrecht: Rutte 3 knijpt de onderlaag verder af met verhoging belastingtarief, terwijl de welgestelden een belastingverlaging krijgen

D66 en VVD willen een ‘nationale gemaks toeristenkaart’……….. Oei!!!

Stientje van Veldhoven hels over ‘NS poortjes springers…….’ ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Gratis openbaar vervoer, als in Luxemburg, zou geen optie zijn voor Nederland, aldus VU professor Verhoef

Vanmorgen op BNR rond 8.39 u. professor Erik Verhoef van de Vrije Universiteit (VU) over het invoeren van gratis openbaar vervoer in Luxemburg. Om nog eens aan te geven hoe zeer universiteiten tegenwoordig in de zak zitten van bedrijven, betoogde deze professor dat gratis openbaar vervoer geen optie is tegen files in ons land……

De enige optie is volgens Verhoef het OV buiten de spits goedkoper maken, alsof de treinen in ons land ook in files staan…… Vooral studenten maken gebruik van het goedkopere tarief buiten de spits, zo is al lang geleden uitgezocht en zoals je wel weet: deze studenten hebben zelden een auto (of paps en/of mams moeten een auto voor hen hebben aangeschaft en dat is nu eenmaal niet voor alle studenten weggelegd….).

In het Belgische Hasselt begon men in 1997 met gratis OV voor buslijnen en dat was van meet af aan een groot succes, het aantal auto’s die de stad verstopten nam drastisch af, waardoor ook de gezondheid van de burgers erop vooruitging! Helaas werd deze gratis vorm van OV afgeschaft in 2014, daar de gemeente de kosten niet meer kon dragen…. (gratis OV moet dan ook door de landelijke regering worden ingevoerd en gedragen)

Volgens Verhoef is gratis OV in Nederland simpelweg veel te duur….. Oh meneer Verhoef en hoe zit het met een drastische daling van de zorgkosten?? Bovendien betalen niet autobezitters mee aan autowegen (die er altijd veel beter aan toe zijn dan fiets- en voetpaden) en zelfs aan parkeerplaatsen in de buurt waar ze wonen…..

Kortom men dient geoormerkt en naar inkomen belasting te heffen voor gratis OV, kunnen de blik bezitters altijd nog kiezen of ze liever met de plofbak de weg opgaan, ook al wordt dat autorijden daardoor wel een stuk duurder, immers deze automobilisten betalen mee aan het OV, zoals de niet autobezitters nu betalen voor asfalt en andere infrastructuur t.b.v. autoverkeer…..

Kan men van het OV eindelijk een echt alternatief voor de auto maken, want dat is het niet, hoe hard politici ook liegen dat dit wel zo is……

Met gratis OV zijn we ook van het gezeur over zwartrijders af en kunnen al die klotepoortjes weg uit de stations, kan men eindelijk het personeel inzetten om de reizigers echt te helpen i.p.v. te controleren op zwartrijden.

Pet af voor het bestuur van Luxemburg en hierbij zou ik de burgers van Luxemburg willen feliciteren met een aanzienlijke afname van de zeer giftige auto-uitstoot en een fikse vermindering op het aantal ongelukken waarbij auto’s zijn betrokken!!!

En Verhoef? Ach de zoveelste zwetskont die in de zak van autofabrikanten zit en lobbyt voor deze tak van industrie.

Voor meer berichten over gratis openbaar vervoer, of openbaar vervoer in het algemeen, klik op het betreffende label, direct onder dit bericht.

Stikstof: de feiten op een rij

Milieudefensie heeft een artikel op haar site waar men het probleem van stikstof uitlegt aan de argeloze burger, die amper begrijpt waar het over gaat, maar via de media en de lobby van intensieve veeboeren, de aannemers in de bouw, enz. de idee krijgt dat men deze groepen alleen maar pest en zij het beste met ons voor hebben, i.p.v. het beste voorhebben met hun portemonnee…..

Ben geen fan van Milieudefensie, echter deze uitleg lijkt me wel zeer zinnig, ook al gaat Milieudefensie ook nu weer een aantal onderwerpen uit de weg, zoals moeten we wel vlees en zuivel blijven gebruiken? Terwijl het ongezond is voor het lichaam en vooral vreselijk is voor de dieren die het aangaat, zie de laatste onthullingen uit slachthuizen waar varkens levend worden geslacht en gruwelijk genoeg zelfs levend worden gekookt….*
Een vermindering van de intensieve martelveehouderij is niet de oplossing, Nederland moet een eind maken aan deze ‘dierhouderij’, daar deze een enorme belasting is voor het milieu, de gezondheidszorg en het dierenwelzijn, bovendien zorgt deze doodsindustrie voor het onevenredig snel opjagen van de klimaatverandering, dit door de enorme uitstoot van methaangas (een uiterst sterk broeikasgas) door de 500 miljoen dieren die hier jaarlijks worden groot- en doodgemarteld….
Onze grond is verzadigt van zaken als stikstof en nitraat, wat zorgt voor het ontkalken van de bodem en het verdwijnen van magnesium, waardoor vogels bijvoorbeeld eieren leggen waarvan de schaal te dun is en de ‘vrucht’ niet levensvatbaar is, bovendien komen er vogels uit het ei, die door de verzuring van de bodem, met een veel te zwak gestel te maken hebben, ofwel deze dieren kunnen vaak niet op hun poten staan en zijn daardoor ten dode opgeschreven…… (en dan geeft men katten de schuld van het grote aantal verdwijnende vogels, terwijl de landbouw, waar ook de ‘veeteelt’ onder valt, ook nog eens een grote landbouwgif gebruiker is, waardoor vogels die aangetaste insecten [door het gif] eten teveel gif in het systeem krijgen en als gevolg daarvan overlijden….)
Ook bomen hebben last van het ontbreken van kalk en magnesium door de verzuring van de grond, waardoor een fiks aantal bomen doodgaan, in Duitsland zou nog maar 28% van de bomen gezond zijn, alweer vooral als gevolg van stikstof- en ammoniak neerslag….. Voorts is stikstof alles behalve goed voor de menselijke gezondheid, dit nog naast het feit dat vlees- en zuivelgebruik slecht is voor een groot aantal organen in je lichaam, wat niet zelden zelfs tot de dood leidt, neem maag- en darmkanker…….
Milieudefensie stelt dat stikstof ons gemiddeld 4 maanden van ons leven kost, echter je moet hier als bij de uitstoot van autoverkeer niet vergeten dat voor velen het lampje jaren eerder uitgaat en dat na een akelig ziekbed…… (jaarlijks overlijden er rond de 18.000 mensen jaren eerder aan de gevolgen van jarenlange inademing van auto-uitstoot en ook dat na een akelig ziekbed…..) Bovendien zou je ook de doden mee moeten tellen die vallen door het jarenlang eten van vlees en zuivel, ook hier geldt dat een gemiddelde bepaald geen garantie is dat er mensen daadwerkelijk vele jaren eerder sterven en alweer na een akelig ziekbed…….
Het mestprobleem waarvoor Nederland al meer dan 2 decennia op de vingers wordt getikt door de EU, is nog steeds niet opgelost en juist dat is een schande van formaat waardoor onze natuur en wilde dieren worden geschaad……
Milieudefensie spreekt dan wel over ‘de landbouwkringloop’, echter daar is voor de eerste 20 jaar geen zicht op, zeker als je ziet hoe slap Rutte 3 de dierenbeulen, die zich boer durven te noemen, ‘aan wil pakken…’ Milieudefensie fungeert zelfs als lobbyist voor deze dierenbeulen (‘boeren’) met de uitlating dat veel boeren best willen veranderen, maar het geld niet hebben, terwijl de gemiddelde boer jaarlijks € 75.000,– verdient, intensieve varkensbeulen verdienen jaarlijks gemiddeld zelfs een netto bedrag van € 250.000,–, me dunkt een bedrag waarmee je wel e.e.a. kan veranderen, maar dit geteisem is zelfs te krenterig om brandwerende maatregelen te nemen waardoor jaarlijks honderdduizenden dieren gruwelijk in branden omkomen….. Bovendien staat de Rabobank de boeren graag ten dienste met leningen……
Die ‘boeren’ worden dus niet aangepakt, hooguit gaan er een aantal van deze boeren stoppen als ze genoeg belastinggeld overhouden aan dat stoppen…… Intussen hebben de lobbyorganisaties van de boeren, zoals LTO, al geëist van de regering dat de rechten voor het houden van een aantal dieren, rechten die zouden verdwijnen met het stoppen van een aantal boeren (nadat ze een bak subsidie van ons belastinggeld hebben gekregen), mogen worden toegekend aan de boeren die doorgaan met hun bedrijf…. Gezien de slappe opstelling van Rutte 3 en dan m.n. ChristenUnie minister Schouten t.a.v. de intensieve veehouderij, krijgen die boerenorganisaties straks nog gelijk ook en mogen ‘boeren’ bij het stoppen deze rechten verkopen….. Ofwel er verandert geen bliksem….
Uiterst slap ook dat Milieudefensie geen pleidooi houdt voor een gratis openbaar vervoer, de enige manier om de meeste mensen uit de auto te krijgen. Dit is te bereiken door iedereen naar inkomen geoormerkt belasting te laten betalen, zo kunnen autobezitters beslissen of ze dan extra geld overhebben voor de auto…. Experimenten met gratis openbaar vervoer (OV) in het buitenland geven aan dat men de auto laat staan als het OV gratis is (de belasting voor de auto moet wel verhoogd worden, deze is nu veel te laag, nu betalen zelfs mensen die geen auto hebben mee aan de wegenbouw in Nederland en zelfs voor parkeerplaatsen in hun woonomgeving…..) Gratis OV zorgt er verder voor dat er geen toestanden meer ontstaan door bewust of onbewust zwart rijden en kunnen meteen die klote poortjes in de stations verwijderd worden! Wel moet het OV dan een echte concurrent worden van de auto, dat is nu totaal niet het geval….. (verder moet niet vergeten worden dat bijvoorbeeld Rutte 3 meer dan 9 keer zoveel uitgeeft aan asfalt dan aan het openbaar vervoer……)

Ach ja, Milieudefensie, een organisatie die veel te vaak haar eerder gestelde doelen overboord heeft gezet……. (klik voor de gein eens op het label ‘Milieudefensie, direct onder dit bericht)
Lees het artikel wel, er wordt zoals gezegd wel degelijk een zinnig beeld van het stikstofprobleem gegeven (maar houd mijn opmerkingen in het hoofd):
Milieudefensie **

Stikstof: probleem of kans voor Nederland?

stikstof-probleem-of-kans
Nederland stoot al jaren veel te veel stikstof uit. Dat is slecht voor onze natuur en onze gezondheid. Nederland worstelt met het vinden van een oplossing. Maar als we het slim aanpakken, maken we van dit probleem een kans.

Waarom is er nu opeens een probleem met stikstof?

Als we al jaren te veel stikstof uitstoten waarom is er dan nu opeens een probleem? Dat komt door een uitspraak van de Raad van State in mei 2019. Toen heeft de rechter vastgesteld dat het Programma Aanpak Stikstof (PAS) uit 2015 niet werkt. De Raad van State stelde vast dat het stikstofbeleid van de overheid de natuur onvoldoende beschermt. Daarom mag er nu bijna geen extra stikstof meer worden uitgestoten. En omdat extra wegen, grotere stallen en uitbreiding van luchthavens voor meer stikstof in de lucht zorgen, mogen dit soort projecten nu niet doorgaan. Wat vind jij hiervan?

Nederland en stikstof: de feiten

Dit is wat TNO over stikstof zegt.

  • De uitstoot van stikstof in Nederland behoort tot de hoogste van de wereld. Dat komt doordat we een dichtbevolkt land zijn, met veel verkeer en veel intensieve landbouw.
  • In Europa is Nederland de grootste uitstoter van stikstof (per hectare). Wij stoten gemiddeld 4 keer zoveel uit als andere Europese landen.
  • Onze landbouw zorgt voor 45% van de stikstofneerslag (zie kader) in Nederland. 35% komt uit het buitenland. En de overige 20% wordt uitgestoten door wegverkeer, industrie, kantoren en huishoudens.


–> Tekst gaat onder de afbeelding door

  • Ook al krijgen wij 35% van onze stikstof vanuit het buitenland, wij exporteren 2 keer zoveel stikstof naar het buitenland. Dat maakt ons 1 van de grootste exporteurs van stikstof in Europa.
  • Te veel stikstof heeft een negatief effect op onze natuur en biodiversiteit (de rijkdom aan soorten in de natuur). In 72% van onze natuurgebieden daalt te veel stikstof neer. Van de 160 zogeheten Natura 2000-gebieden hebben er 118 last van te veel stikstof.
  • Door zoveel stikstof verzuurt onze bodem. Daardoor verdwijnen mineralen zoals kalk en magnesium uit de bodem. Daar zijn bomen afhankelijk van. Zonder kalk en magnesium gaan ze dood. planten die een voorkeur hebben voor voedselarme grond verdwijnen, zoals bloeiende kruiden, die belangrijk zijn voor weidevogels en insecten.

Wat is stikstof?

Stikstof (N2) kun je niet zien, voelen of ruiken. Toch is het overal om ons heen. Het is van zichzelf niet schadelijk voor ons of de natuur. Maar teveel stikstof zorgt voor problemen. Er zijn ook verbindingen van stikstof en andere stoffen in de lucht die wel schadelijk kunnen zijn. Dat zijn stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3). Stikstofoxiden komen vooral in de lucht door uitlaatgassen van verkeer en industrie. Ammoniak komt voornamelijk in de lucht door het mengen van de mest en urine van koeien, varkens en kippen.

Wat is stikstofneerslag?
Stikstofneerslag is de hoeveelheid stikstofoxiden (NOx) en ammoniak (NH3) die neerdaalt op onze bodem. Als er teveel neerdaalt (depositie) op onze bodem heeft dat schadelijke gevolgen voor de natuur in Nederland.

Hoe maken we van dit probleem een kans?

Milieudefensie staat voor een eerlijk en duurzaam Nederland. Waar de lucht gezond is. Waar boeren gezond voedsel produceren voor een eerlijke prijs. Waar we de natuur beschermen. Waar groene alternatieven bereikbaar zijn voor iedereen, en de vervuiler betaalt. De halvering van onze stikstofuitstoot maakt Nederland een stuk gezonder. In 2030 kan het zover zijn. Dan krijgt de natuur de kans om zich te herstellen.

Uitstoot halveren? Hoe dan?

Om een daling van de stikstofuitstoot voor elkaar te krijgen is het belangrijk dat de overheid de komende jaren investeert in duurzaam verkeer, zoals openbaar vervoer en de fiets. En inzet een transitie in de landbouw naar kringlooplandbouw. De meeste boeren willen wel verduurzamen. Maar ze hebben het geld niet. Het kabinet kan boeren helpen met geld, zodat zij kunnen omschakelen naar biologische kringlooplandbouw.

Foto: Donald Pols, directeur van Milieudefensie, bij het televisieprogramma Op1. Na de winst van BBB bij de Provinciale Statenverkiezingen vertellen Andy Palmen, directeur van Greenpeace Nederland, en Donald Pols, directeur van Milieudefensie, hoe zij de nieuwe situatie beoordelen. Bekijk hier de video.

Hoe maakt de regering van de crisis een kans?

Door als land te investeren in duurzaam verkeer-, en natuur, en van onze intensieve landbouw een kringlooplandbouw te maken. Niet alleen voor de natuur, maar voor ons allemaal, voor boeren, bouwers en burgers.

1. Investeer in OV en fiets

Door meer asfalt komen er meer auto’s. En dat betekent meer files, meer onveiligheid, meer gevaarlijke luchtvervuiling, meer CO2, en meer stikstof. Door investeringen in fiets en openbaar vervoer verbetert de bereikbaarheid van mensen 3 tot 4 keer beter. Bovendien daalt de uitstoot van broeikasgassen met 5 tot 10%, en de uistoot van stikstofdioxide en fijnstof met 4 tot 8%. Daar worden we dus allemaal beter van.

2. Schakel om naar biologische kringlooplandbouw

Investeringen in OV en fiets helpen enorm. Maar als we niets doen aan onze landbouw kunnen we de stikstofcrisis niet oplossen. Gelukkig is er een goed alternatief voor de intensieve landbouw: biologische kringlooplandbouw. Bij biologische kringlooplandbouw gaat de mest van het vee terug naar de eigen grond, waarop ook het veevoer groeit. Dat betekent dat we af kunnen van geïmporteerd krachtvoer en kunstmest. Echt kiezen betekent wat ons betreft: kiezen voor minder vee en meer boeren die betere boterham verdienen omdat hun kosten voor voor krachtvoer en kunstmest dalen.

3. Regering, maak van deze crisis een kans

Milieudefensie en 9 andere natuur- en milieuorganisaties hebben onze aanpak van de stikstofcrisis aangeboden aan de regering. Daarin staat hoe de crisis een kans is om de natuur, het klimaat én de economie echt te helpen.
====================================
* Zie: ‘Dierenmishandeling: in Nederlandse slachthuizen worden dieren vreselijk gemarteld en dat bij herhaling, varkens worden zelfs levend gekookt…..

—————————————-

** Milieudefensie voor veranderaars >> wat een achterlijk woord, overgenomen door een aantal gemeenten, zoals gemeente Westland. In Vijfheerenlanden, spreekt men over ‘versimpelaars’, beiden projecten om de, tot burgemeester benoemd, terwijl hij werkend voor BNR zijn personeel niet onder controle had, waardoor personeel werd weggepest en hij eerder werkend voor Radio1 als presentator regelmatig uiterst onbeschoft tegen inbellers was; ‘echt iemand die je ondemocratisch als burgemeester wenst…..’ (Niet dus!!)

—————————————-

Zie ook:
Veetransporten naar buitenland moeten onmiddellijk worden gestopt

Louise Fresco (neoliberaal) en Cees Veerman (ex-CDA minister) willen landbouw herstructureren zonder verlies aan vleesexport

Rutte baalt er ongelofelijk van dat de snelheid wordt teruggebracht naar 100 km/u. en Baudet liegt erop los dat het ‘een lieve lust is’

Fundi-christenen van SGP en fascisten PVV snappen de ophef over de stikstofcrisis niet

Hans de Boer: Nederland stevent af op een zelf gefabriceerde recessie vanwege de milieumaatregelen…. Oei!

PFAS-norm wordt aangepast, zoals het stikstofbeleid >> dansend op de vulkaan

Geen halvering veestapel, terwijl de import van vleeskalveren jaar op jaar toeneemt

Boeren vs Extinction Rebellion: ‘zoek de verschillen

Dierenmishandeling legaal: kuikens moeten over 5 jaar binnen 36 uur na de geboorte voedsel en water krijgen‘ (waanzinnig dat deze grove vorm van dierenmishandeling nog 5 jaar wordt gedoogd!!)

CDA fractie Tweede Kamer op Malieveld bij boerenprotest: de intensieve veehouderij moet koste wat kost op peil blijven

Boerenprotest, meer dan 1.000 kilometer file en media die als lobbyisten voor de boeren werken

Bossen in Duitsland: nog maar 28% van de bomen is gezond, de rest is ten dode opgeschreven…..

Stikstofadvies Commissie Remkes onbehoorlijk en hypocriet

Stikstof, het woord dat niet in de Miljoenennota staat: verbazing alom

Stikstofbesluit moet doorgevoerd worden in de intensieve veehouderij

Aantal megastallen in 7 jaar tijd met 76% gestegen….. In Ommen wil men een megastal voor 14.000 biggen bouwen….

Schouten (minister ‘Christen’Unie) onderneemt niets tegen stalbranden ofwel dierenmishandeling met een ‘legitieme laag’

Stalbranden: dit jaar al 173.500 dieren het slachtoffer, meer dan in heel 2018 – deel 2

Explosieve groei dier- en milieuonvriendelijke kalversector en geitenhouderij…. Laatste nieuws: bij brand kwamen 400 kalveren om het leven…..

Krijg de opmaak niet op orde, mijn excuus.

Laatste update op 1 mei 2023: was vergeten de tekst op taalfouten te controleren en verdwenen foto’s opnieuw geplaatst, bovendien heeft Milieudefensie een extra foto geplaatst deze heb ik ook overgenomen, het gaat hier om de laatste foto in het artikel van Milieudefensie met de topgraaier van deze organisatie Donald Pols.

Remco Dijkstra (VVD Tweede Kamer): het OV is geen alternatief voor de auto!

Vanmorgen op BNR na 9.00 u., VVD hufter Dijkstra, die sprak over rekeningrijden, daar nu uit onderzoek zou blijken dat ook de VVD achterban in meerderheid voor is.

Geen sprake van zo had je al begrepen, immers Dijkstra is een auto-idioot. Waarschijnlijk was deze knurft nog niet goed wakker toen hij aan de telefoon kwam, daar hij wist te melden dat het openbaar vervoer en de fiets geen alternatieven zijn voor de automobilist……. ha! ha! ha! ha! ha!

Het voorgaande terwijl de VVD tot nu toe vol hield dat het OV en de auto gelijke vormen van vervoer zijn…… Uiteraard is dat standpunt te belachelijk voor woorden, immers de meeste mensen wonen op flinke afstand van OV haltes en daarbij is dat plaatselijke OV, zeker op het platteland, wat betreft het aantal ritten volkomen ontoereikend….. (je mag veelal blij zijn als er één keer per uur een bus gaat….)

Dan de trein: als je vanuit steden als Eindhoven ‘s nachts met de trein naar Den Haag wilt, moet je er vroeg bij zijn, daar je het na 1.00 u. ‘s nachts kan vergeten……. Daarnaast is het OV intussen duurder dan autorijden, de kosten voor het OV zijn in Nederland de hoogste van alle EU-lidstaten….. Het beleid dat de VVD al sinds 2010 voert is er dan ook op gericht, de OV reiziger in de auto te jagen….. (dat met hulp van het CDA, D66, de PvdA, ChristenUnie, PVV en een paar kleine rechtse fracties…..)

Overigens is ook het budget voor autoverkeer een stuk groter dan voor het OV….. Daarover gesproken: Dijkstra wil dat al het geld dat door automobilisten wordt opgebracht via de belastingen op autorijden, ten goede komt aan het autoverkeer….* Alsof er niet jaarlijks 18.000 mensen vroegtijdig overlijden (na een akelig ziekbed), als gevolg van langdurige auto-uitstoot inademing…… Dit nog naast een groot aantal kinderen dat jaarlijks long- en/of luchtwegklachten oploopt door diezelfde uitstoot…… Om nog maar te zwijgen over de doden en het grote aantal gewonden, die direct bij ongelukken in het autoverkeer vallen…… Deze zaken trekken een zware wissel op het budget voor de zorgkosten en niet op het budget voor autoverkeer…….

Dijkstra is grootlobbyist van de asfaltmaffia, zo heeft hij volkomen overbodig nogmaals bewezen…… Vergeet niet dat hij lid is van misdadigers partij VVD, een partij die zelfs de maximumsnelheid heeft verhoogd op Nederlandse wegen, alsof we niet tot de EU-landen behoren met de slechtste luchtkwaliteit en alsof we niet te kampen hebben met een snel verlopende klimaatverandering……….

Zoals al vaak op deze plek betoogd: het is de hoogste tijd om het OV gratis te maken, laat iedere inwoner naar inkomen een geoormerkt bedrag betalen voor het openbaar vervoer, kunnen we meteen van het OV een werkelijk alternatief voor de auto maken. Mensen die dan toch willen blijven rijden, betalen dus dubbelop… Overigens blijkt uit vele praktijkproeven, dat mensen met een auto, bij gratis OV daadwerkelijk overstappen op dat OV (in proeven waar deze mensen niet extra hoefden te betalen voor die proef met gratis OV….) Op die manier kunnen we werkelijk de klimaatverandering nog enigszins afremmen…… (naast het onmiddellijk sluiten van kolencentrales, die de VVD en de meeste van de voornoemde politieke partijen, schandalig genoeg open willen houden tot 2030……)

* Vergeet niet dat ook niet autobezitters dik meebetalen aan hun eigen vergiftiging, middels door hen betaalde belastingen die ten goede komen van o.a. snelwegen en parkeerplaatsen…….

Zie ook (een eerder bericht van deze dag): ‘Duitsland ‘neemt de klimaatverandering serieus’: de laatste kolencentrales gaan in 2038 dicht…….‘ (met o.a. aandacht voor de maximumsnelheid op Duitse snelwegen en de rol van Samsom in het klimaatdebat in Nederland)

En zie wat betreft het milieu:
Stientje van Veldhoven (D66 staatssecretaris) heeft het eindelijk voor elkaar: statiegeld op kleine plastic flesjes‘ (en zie de links in dat bericht, ook naar artikelen over autorijden)

Wim van de Camp (CDA-EU): openstelling van het spoor is goed voor de reiziger en de…. consument!! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

De houten EU leernicht van het CDA, van de Camp, is trots op het bereikte akkoord in Brussel, het akkoord over de openstelling aan buitenlandse vervoerders van het spoor in de afzonderlijke EU landen. De sufkont gaf vanmorgen blijk van z’n tevredenheid op BNR (na 8.30 u.).

Volgens van de Camp is dat openstellen van het spoor goed voor de reiziger en de consument……….. ha! ha! ha! ha! ha! ha! Nooit geweten, dat er in deze een verschil tussen reiziger en consument is……..

‘Het aanbod zal groter worden en de prijs zal dalen’, aldus de fantast, die duidelijk in het land van ooit leeft……. Het aanbod van openbaar vervoer kan wel groter zijn, helaas betekent dit allesbehalve dat het aanbod aan reizen stijgt, dat heeft de openbare aanbesteding van het openbaar vervoer meer dan voldoende bewezen. Een nieuwe vervoerder, die bijvoorbeeld het busvervoer overneemt, haalt een aantal bushaltes uit een route en als dat niet meteen gebeurt, vindt dat één of twee jaar later plaats……. Bovendien gaat men vrij snel over tot het rommelen met de frequentie van het aantal ritten, rommelen als in de zin van een frequentie verlaging…….

Daarnaast gaat de ‘zit-kwaliteit’ in de nieuwe bussen bepaald niet omhoog, na een rit van een kilometer of tien met een nieuwe vervoerder, heb je een houten bips…. Dit zet overigens ook nog eens vragen bij het gebruik van het materieel, zoals weer bij het busvervoer, waar iedere nieuwe vervoerder met nieuwe bussen komt, ook daarmee komen de kosten verder onder druk te staan!

Het was van de Camp nog niet opgevallen, dat de prijzen voor het OV hier vast liggen en deze gaan jaarlijks omhoog, hoezo goedkoper???!!! Nooit ging de prijs omlaag, na het overnemen van een aantal busverbindingen (om bij dat voorbeeld te blijven) door een andere maatschappij……

Verder was het het CDA, onder de gemuteerde Zeeuwse kleiaardappel Balkenende, die zoveel mogelijk inzette op de openbare aanbestedingen in het OV…….. Men verbood destijds de stedelijke vervoerders als de HTM of de RET nog net niet het rijden op de trajecten, die zij al vele decennia onder beheer hadden…… Wat niet wegneemt, dat het CDA van van de Camp mee heeft geholpen aan het zoveel mogelijk afdwingen van openbare aanbestedingen, wat een fiks aantal missers heeft opgeleverd………… Terwijl buitenlandse overheden, o.a. Frankrijk en ik dacht Zweden (of een andere Scandinavisch land) op Nederlandse trajecten mee hebben geboden en nu daadwerkelijk met bussen rondrijden in Nederland………

Wat een enorme suffe lul, die van de Camp, allemachtig!!

Voor meer berichten n.a.v. het voorgaande, klik op één van de labels, die u onder dit bericht terug kan vinden.

PS, Ten overvloede nog maar eens: als het openbaar vervoer echt een alternatief voor de auto moet worden, zal het OV ‘gratis’ moeten zijn. Als iedereen naar vermogen bijdraagt via de belasting, kan er eindelijk een professioneel alternatief voor de auto worden gecreëerd, met een veel grotere frequentie en zodat je ook ‘s nachts normaal thuis kan komen! Een en ander levert daarnaast een berg werkgelegenheid op en we zijn meteen af van zwartrijders en de vermaledijde OV chipkaart, plus de dito-OV-poortjes!

OV poortjes helpen toch niet echt tegen zwartrijders……. ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Na alle geschreeuw van de laatste twee jaar, dat de OV poortjes overal geactiveerd moeten worden, daar dit in de Rotterdamse metro zo goed werkte, was daar vorige week plotseling een ander geluid te horen. Afgelopen donderdag zochten de beveiligers voor de Rotterdamse metro (nogal agressieve figuren, zoals ik een paar weken geleden bemerkte) de pers, zij eisen wapens tegen zwartrijders……. ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Nu heeft men in Rotterdam op een aantal plaatsen de poortjes al vervangen voor portalen, zodat zwartrijders niet meer over de poortjes kunnen springen, maar zelfs dat heeft niet geholpen, Dit betekent, dat de zwartrijders die nu nog in de metro zitten, veelal andere reizigers omver of opzij moeten duwen, om tegelijk of eerder door zo’n open portaal te kunnen komen………

Mensen, dit begint nu werkelijk een soap van jewelste te worden. Er is maar één mogelijkheid om van alle ellende af te komen: maak het openbaar vervoer gratis! Laat iedereen naar vermogen bijdragen. Het kunnen reizen, bijvoorbeeld voor werk, kan je gerust een basisbehoefte noemen, waarom die behoefte dan niet als zodanig behandelen?? U zult dan binnen de kortste keren echt een aanzienlijk aantal auto’s minder op de weg zien, goed tegen de luchtvervuiling in de stad en tegen verdere klimaatverandering, bovendien kunnen er dan belangrijke besparingen worden geboekt op het wegenonderhoud!! Zijn we meteen van die achterlijke OV kaart af.

Trouwens over die OV-chipkaart (lees: OV-ripkaart) gesproken: kijk altijd of u wel bent ingecheckt, soms wordt u tegelijkertijd in- en uitgecheckt, dat kan u een flinke boete kosten…… Bovendien wordt u dan bij uw eindpunt pas ingecheckt, terwijl u denkt dat u uitcheckt, als uw eindpunt op dat moment niet het eindpunt van bus, tram, metro of trein is, kan het tegoed op uw kaart aardig teruglopen….. Belachelijk genoeg mag u alleen claimen tot 60 dagen terug, daarom is het raadzaam om eens in de twee maanden uw reisgeschiedenis na te lopen op het internet. Lullig genoeg zijn digibeten daarom altijd de sjors……..

Bij een gratis openbbaar vervoer is het dan natuurlijk wel zaak, dat het openbaar vervoer een echte vervanger wordt van de auto, dus dat je dag en nacht snel moet kunnen reizen!!

Voor meer berichten n.a.v. het voorgaande, klik op één van de labels, die u onder dit bericht terugvindt

ProRail met werkzaamheden, die het openbaar vervoer nog duurder zullen maken……..

ProRail maakt al een flink aantal dagen ‘reclame’ voor alle werkzaamheden die het uitvoert, dit om de reiziger voor te bereiden op vertragingen. Waarom ProRail dit nu doet, zo vlak voor de zomervakantie is me een raadsel, daar in die tijd het treinreizen toch al zeer uitgekleed gebeurt……

Tot twee maal toe, wordt de bouw van nieuwe stations genoemd, blijkbaar is ProRail daar nogal trots op…… ProRail stelt dat met alle maatregelen, zo wordt ook het vervangen van waardeloze wissels genoemd (die al jaren geleden vervangen hadden moeten worden), het treinreizen efficiënter zal worden……. Daar kan ik me wat betreft de wissels wel iets bij voorstellen, maar nieuwe stations…….?? ha! ha! ha! ha! ha! ha! Voor kapitalen worden er peperdure design paleizen gebouwd, die over het algemeen alles behalve comfort verhogend zijn, neem de grote tochtbak van Station Rotterdam Centraal….

Het is duidelijk, dat het ministerie van Infrastructuur en Milieu* van VVD kuttekop Schultz van Haegen en PvdA ding dong onderknuppel Wilma Mansveld, onder één hoedje speelt met de bouwmaffia. Niemand zit op deze betonkolossen te wachten. De Nederlandse treinreiziger wil een openbaar vervoer, dat te betalen is en dat een werkelijk alternatief vormt voor de auto!! Het is als met de Fyra en de NS, het ging er niet om, een betere en snellere verbinding te maken tussen Amsterdam en Brussel, maar om zoveel mogelijk te verdienen, vandaar dat de treinreis met die ramptrein gigantisch veel duurder was……….

Trouwens, de VVD maakt er geen geheim van, dat het de auto bevoordeelt op het openbaar vervoer, met hulp van het CDA, de PvdA en de gedoogpartijen D666, ‘Christen’Unie, SGP en PVV, hebben Rutte 1 en 2 niets anders gedaan, dan enorme kapitalen in asfalt steken, tegen minimale investeringen in het openbaar vervoer. Voor al dat extra asfalt wordt de autorijder niet aangeslagen, maar rekent u maar, dat wanneer ProRail klaar is, het peperdure ‘treinkaartje’ (de vermaledijde OV-ripkaart), nog een keer zo duur zal worden!!!

* ‘Infrastructuur en Milieu’: die combinatie geeft precies aan hoe zeer Rutte 2 hecht aan het milieu……. ha! ha! ha! ha! ha! ha! Alsof je een jager een dierenbeschermer noemt!

Voor meer berichten over treinreizen, klik op het label openbaarvervoer en/of gratis openbaar vervoer, onder dit bericht.

Op 6 juli 2015 kop aangepast, waar nu ‘werkzaamheden’ staat, stond ‘maatregelen’, een niet zo gelukkig gekozen woord, mijn excuus.

D66 en VVD willen een ‘nationale gemaks toeristenkaart’……….. Oei!!!

De grofgraaiende D666 volksverlakker Kees Verhoeven, wil een ‘nationale toeristenpas’ voor……. toeristen! Een pas voor toeristen, zodat deze voor een vast bedrag en een bepaald aantal dagen gebruik, kunnen maken van het openbaar vervoer. Bovendien zou deze kaart korting moeten geven op een aantal attracties vooral buiten Amsterdam, want Verhoeven vindt het welletjes, die stad is te vol voor deze ondernemers lobbyist, die de toeristen alle hoeken van het land wil laten zien………

VVD knuppellul Erik Ziengs wist het nog ‘mooier’ te brengen, hij wil een ‘gemakskaart’, zeg maar een schijtkaart….. Nee Azijnpisser, geen pas om overal en nergens te mogen schijten, maar een kaart die het reizen weer leuk moet maken…. Was reizen niet leuk dan? Vraagt u zich waarschijnlijk af…. Nee, niet volgens Ziengs. Het huidige systeem veroorzaakt vooral een hoop stress ha! ha! ha! ha! ha! Dat geldt bepaald niet alleen voor toeristen*, enorme kloothommel!! Trouwens daarover gesproken, Ziengs en Verhoeven willen de toeristen waarschijnlijk een soort OV-chipkaart aansmeren. Leuk voor die toeristen, als ze die kaart of pas in een winkel kopen, komen ze om te beginnen al vast te staan op het station, als ze met de trein willen, daar moet je deze achterlijke kaart nog eens extra voor activeren………… Reken maar dat ze zich rot schrikken, als ze de kaart voor de kaartlezer houden en er gaat een alarm af, met knalrood flikkerende waarschuwing, dat de kaart niet werkt… ha! ha! ha! Geef die toeristen maar gelijk een stress bal mee!!!! Nee, echt een goed plan: een berg geld kwijt en een bult stress rijker!!! Aan al die stress zullen aardig wat toeristen een buikloop overhouden, waar ze vervolgens met de gamakskaart, natuurlijk op allerlei plekken in Nederland van het ‘gemak’ gebruik kunnen maken, dus toch een beetje ‘vrij schijten’ ha! ha! ha! ha! ha! ha!

* Dat geldt zeker niet voor de dagelijkse Nederlandse gebruiker. Godverdomme, de VVD is één van de partijen, die hebben gezorgd voor de grote ellende met de NS en ProRail, de achterlijk hoge prijs die je tegenwoordig moet betalen voor het openbaarvervoer, de trein is allang niet eer concurrerend met de auto……… Ach wel weer logisch voor deze auto-idioten partij, vandaar dat het openbaarvervoer, zo onaantrekkelijk mogelijk gemaakt wordt. Dan nog alle gekloot met die vermaledijde OV-chipkaart, je wordt er schijtziek van. Als uw OV-ripkaart binnenkort afloopt, gebruik deze dan niet tot de laatst geldige dag, want dan wordt deze al niet meer geaccepteerd en dat is nog maar 1 van de vele problemen met deze kutkaart!!!!

Voor meer berichten over zijne D666 hufterigheid Verhoeven, klik op het label met zijn naam, onder dit bericht.

OV chipkaart verplicht, of de verdere ‘vergroening’ van het openbaar vervoer, met een nog grotere inbreuk op de privacy…..

Het papieren ‘treinkaartje’ is nu helemaal afgeschaft, zelfs voor een éénmalig flutritje, moet je een chipkaart kopen, zoals het woord het al zegt, een plastickaart met een chip erop. Weg te werpen na gebruik, dat is namelijk goed voor de olie-industrie, lekker veel plasticgebruiken, plus de vervuiling door de zooi voor de chip……. ‘Uitstekend voor het milieu’, dus voor de ‘duurzaamheid’ van de NS….. Als ik mij niet vergis, hoorde ik de enorme huppelkut Mansveld voor de radiomicrofoon luisteraars oproepen, of zij goede ideeën hebben, wat te doen met die kaarten en als ik me dan niet nog een keer vergis, zelfs met een prijs voor het beste plan eraan gekoppeld.

Dus je voert een verandering in, anno 2014, waar het intussen voor iedereen wel duidelijk is, dat we moeten kappen met het vervuilen en plunderen van de aarde en dat de kennis wel is doorgedrongen, dat we bepaalde gevolgen van het menselijk handelen, niet meer terug kunnen draaien……. Er is maar één goede oplossing voor al het gekloot met het OV, maak het gratis, geen mensen die vergeten uit te checken, geen ellende, als je op het perron ziet, dat je saldo niet meer toereikend is, daar de NS het onbeschofte starttarief van € 20,– vraagt…… Terwijl het is bewezen, dat met gratis OV, veel meer mensen dit OV gebruiken en hun stinkkar laten staan.

Als iedereen een vast percentage, naar draagkracht, bijdraagt in de belasting, laten vanzelf veel meer mensen hun auto staan. Kan je ook op onrendabele lijnen meer vervoer inzetten, het hele OV kan dan zo uitgebouwd worden, dat je nooit langer dan 10 minuten op een trein hoeft te wachten. Uiteraard via een door de staat gecontroleerd bedrijf, met mensen aan de top, die normale salarissen verdienen, het is ten slotte ook een eer, als je als directeur verantwoordelijk bent voor het vervoer van landgenoten!
Mensen wat een hoop ellende en geouwehoer over het OV zou dit besparen, met als dikke vette bonus een grote vermindering van het autoverkeer en daarmee van de uitstoot door dit verkeer*, zodat er niet nog meer asfalt neergeplempt hoeft te worden, ook dat scheelt weer veel vervuiling en een hele bats geld!!!

Een bijzonder onaangenaam gevolg van het verdwijnen van het papieren kaartje, is dat men nu bijna altijd uw gangen kan nagaan, of je zou deze plastic wegwerpkaarten contant moeten kunnen kopen en dan nog contant opwaarderen ook, wat volgens mij niet mogelijk is. Dit was anno 1975 onmogelijk geweest, een dergelijke inbreuk op de privacy, maar in t.t. tot die tijd, vindt niemand het een probleem, dat men tegenwoordig bij elke stap, als een verdachte in de gaten wordt gehouden……. Totdat de pleuris een keer uitbreekt en we echt in een onleefbare dictatuur belanden, reken maar uit, hoe al die ‘voorstanders’ van het inleveren van privacy dan denken, als zij volgens de machthebbers aan de verkeerde kant van de lijn leven………….

*Jaarlijks overlijden in ons land 18.000 mensen vroegtijdig ten gevolge van dit verkeer, naast een groot aantal kinderen met long- en luchtwegklachten, door dezelfde uitstoot……

Vrachtwagens kilometerheffing in België

Transport en Logistiek Nederland is tegen kilometerheffing voor vrachtwagens in België (per 1 januari 2016), dit geldt alleen voor vrachtwagens en dat steekt de organisatie, zo liet Wijnand van Zanten, van TLN, vanmorgen voor de BNR microfoon weten. Van Zanten stelde dat er veel minder vrachtwagens dan personenauto’s zijn in Nederland, maar ook in België, daarmee aangevend dat vervuiling en schade aan wegen, voor het grootste deel door personenauto’s worden veroorzaakt. Echter met hun gewicht, veroorzaken vrachtwagens aantoonbaar veel meer schade aan het wegdek en vervuilt een vrachtwagen, ook in verhouding, meer dan een personenauto, waar je nog bij op kan tellen, dat veel vrachtwagens de helft van de tijd leeg rondrijden. Trouwens in de telling van het aantal auto’s zou ik wel eens willen zien, hoe de verhouding in totaal is, immers er rijden 365 dagen per jaar, 24/7 een ongelofelijk aantal buitenlandse vrachtwagens rond in Nederland (en België).

Overigens zou autorijden en vrachtvervoer nog veel verder beperkt moeten worden, willen we echt iets positiefs doen voor het milieu en de luchtkwaliteit in ons land (we zijn zo ongeveer het slechtste jongetje in de EU klas). Dit is te bereiken door gratis openbaar vervoer, via geoormerkte belastinginning en inzet op veel meer vrachtvervoer via de binnenvaart (waar de eerste schepen al op LNG varen).