Gratis openbaar vervoer, als in Luxemburg, zou geen optie zijn voor Nederland, aldus VU professor Verhoef

Vanmorgen op BNR rond 8.39 u. professor Erik Verhoef van de Vrije Universiteit (VU) over het invoeren van gratis openbaar vervoer in Luxemburg. Om nog eens aan te geven hoe zeer universiteiten tegenwoordig in de zak zitten van bedrijven, betoogde deze professor dat gratis openbaar vervoer geen optie is tegen files in ons land……

De enige optie is volgens Verhoef het OV buiten de spits goedkoper maken, alsof de treinen in ons land ook in files staan…… Vooral studenten maken gebruik van het goedkopere tarief buiten de spits, zo is al lang geleden uitgezocht en zoals je wel weet: deze studenten hebben zelden een auto (of paps en/of mams moeten een auto voor hen hebben aangeschaft en dat is nu eenmaal niet voor alle studenten weggelegd….).

In het Belgische Hasselt begon men in 1997 met gratis OV voor buslijnen en dat was van meet af aan een groot succes, het aantal auto’s die de stad verstopten nam drastisch af, waardoor ook de gezondheid van de burgers erop vooruitging! Helaas werd deze gratis vorm van OV afgeschaft in 2014, daar de gemeente de kosten niet meer kon dragen…. (gratis OV moet dan ook door de landelijke regering worden ingevoerd en gedragen)

Volgens Verhoef is gratis OV in Nederland simpelweg veel te duur….. Oh meneer Verhoef en hoe zit het met een drastische daling van de zorgkosten?? Bovendien betalen niet autobezitters mee aan autowegen (die er altijd veel beter aan toe zijn dan fiets- en voetpaden) en zelfs aan parkeerplaatsen in de buurt waar ze wonen…..

Kortom men dient geoormerkt en naar inkomen belasting te heffen voor gratis OV, kunnen de blik bezitters altijd nog kiezen of ze liever met de plofbak de weg opgaan, ook al wordt dat autorijden daardoor wel een stuk duurder, immers deze automobilisten betalen mee aan het OV, zoals de niet autobezitters nu betalen voor asfalt en andere infrastructuur t.b.v. autoverkeer…..

Kan men van het OV eindelijk een echt alternatief voor de auto maken, want dat is het niet, hoe hard politici ook liegen dat dit wel zo is……

Met gratis OV zijn we ook van het gezeur over zwartrijders af en kunnen al die klotepoortjes weg uit de stations, kan men eindelijk het personeel inzetten om de reizigers echt te helpen i.p.v. te controleren op zwartrijden.

Pet af voor het bestuur van Luxemburg en hierbij zou ik de burgers van Luxemburg willen feliciteren met een aanzienlijke afname van de zeer giftige auto-uitstoot en een fikse vermindering op het aantal ongelukken waarbij auto’s zijn betrokken!!!

En Verhoef? Ach de zoveelste zwetskont die in de zak van autofabrikanten zit en lobbyt voor deze tak van industrie.

Voor meer berichten over gratis openbaar vervoer, of openbaar vervoer in het algemeen, klik op het betreffende label, direct onder dit bericht.

Anti-fiets hysterie in Amsterdam en de rest van het land

beste bezoeker, het is weer eens zover: ‘het asociale gedrag van de fietsers’ in Amsterdam heeft weer eens de reguliere media gehaald. Dit maal is de reden een proces dat wordt gevoerd tegen gemeente Amsterdam over het niet handhaven van de verkeersregels voor fietsers*.

Het begon al goed vanmorgen op BNR waar petrolhead van Werven (deze bolronde rollade is trots op die ‘titel….’) en zijn sidekick Koos Tervooren hun zware ongenoegen uitten over het fietsgedrag in Amsterdam (maar dan wel zelf de burgers in dorpen en steden vergassen met de uitlaatgassen van hun plofblik…..).

Rond 14.15 u. stemde ik af op Radio1, waar een verslaggever een paar deskundigen het vuur aan de schenen probeerde te leggen (ook al met fiks ongenoegen over het fietsgedrag….). Zo sprak deze verslaggever over denderende fietsen die op hem afkwamen, alsof het om een op hol geslagen kudde vrachtwagens ging……..

Gelukkig stelden de deskundigen dat juist door de schijnbare chaos, fietsers juist veel veiliger rijden, dit doordat ze continu moeten opletten. Voorts stelden ze terecht dat de steden veel te weinig doen voor de fietsers en de infrastructuur alleen hebben ingericht voort autoverkeer, waar de fietsers en voetgangers het (vergeten) sluitstuk zijn……..

Bovendien als je regelmatig door de stad fiets en het maakt niet uit in welke stad, zie je hoe gevaarlijk automobilisten omgaan met fietsers en voetgangers, bijvoorbeeld door het uitermate dom met een telefoon aan de suffe kop bellen, zelfs als ze een bocht (proberen te) nemen……. Voor Den Haag is het al zo zot, dat bij elk kruispunt waar je moet wachten, je minstens één auto met een noodgang door rood ziet rijden en het is nog steeds een enorm verschil of je door een auto of een fiets wordt aangereden…….

Heb even wat cijfers gezocht ‘en schrik niet’: Van 2000 tot 2011 was in Amsterdam het totale aantal verkeersdoden 274, van hen was 28% fietser, dat zijn er zo’n 77 over 10 jaar tijd, dus 7,7 per jaar. Van deze dodelijke slachtoffers was 68% een ‘eenzijdig ongeval’, bijvoorbeeld door vallen en niet door botsingen met andere verkeersdeelnemers…. Dat betekent dat nog geen 4 fietsers per jaar omkwamen door ongelukken en dan is het nog maar de vraag, of deze fietsers schuldig waren aan hun eigen dood en niet bijvoorbeeld automobilisten……

Hou toch eens op net het gezeik over fietsers, zij vervuilen de lucht niet in de steden en dorpen. Zorg eindelijk eens voor een goede infrastructuur t.b.v. fietsers. Neem de te smalle fietspaden in veel steden, naast deze paden liggen ‘mooie asfaltwegen’ voor auto’s, wegen waar geen hobbel op te vinden is, terwijl je op een groot aantal fietspaden continu op de weg moet letten, daar je anders volkomen door elkaar wordt geschud, of zelfs de kans loopt te vallen door oneffenheden, ‘leuk ook’ als je zware rugklachten hebt (lopen gaat voor deze chronische patiënten een stuk moeilijker dan fietsen, mits er geen hobbels in het fietspad zitten)….. Bovendien beschadigen fietsers het fietspad niet, in tegenstelling tot auto’s en vrachtwagens, die hun wegen dusdanig beschadigen dat er veel onderhoud nodig is…….

* Vreemd genoeg zie je in de steden vaker fietsers en brommers (scooters) die staande worden gehouden door de politie, dan automobilisten, ook al vormen de laatsten het grootste gevaar voor de zwakkere verkeersdeelnemers (dus fietsers, voetgangers en scooters)

Honderden burgerslachtoffers in Mosul door VS bombardementen, ofwel grootschalige terreur…….

Het volgende bericht van Nicholas J.S. Davies, komt van ICH (6 mei 2016). In dit bericht aandacht voor het ‘nieuwe beleid’ in VS-oorlogsvoering onder luitenant-generaal McFarland. Dit ‘nieuwe beleid’ houdt in, dat bij een aanval waarbij ten hoogste 10 burgerslachtoffers te verwachten zijn, geen toestemming vooraf nodig is…… Overigens een nogal vreemde gang van zaken, daar het aantal burgerdoden bij standrechtelijke executies door de VS (middels drones), meer dan 90% is, vergeleken met het aantal verdachten dat met toestemming van Obama, mag worden vermoord op die manier. Intussen zijn volgens rapportages bij aanvallen op de Iraakse stad Mosul al honderden burgerdoden gevallen…….. Gerichte aanvallen, zoals die op de universiteit van Mosul, maakten een groot aantal burgerslachtoffers, VS bombardementen op die universiteit, ‘leverden’ alleen al 92 doden op………

Onder het artikel kan u voor een vertaling klikken, dit neemt wel enige tijd in beslag:

US Air Strikes Kill Hundreds of Civilians in Mosul

By Nicolas J. S. Davies
May 05, 2016 “Information Clearing House” – USA Today revealed on April 19th that U.S. air forces have been operating under looser rules of engagement in Iraq and Syria since last fall. The war commander, Lt Gen McFarland, now orders air strikes that are expected to kill up to 10 civilians without prior approval from U.S. Central Command, and U.S. officials acknowledge that air strikes are killing more civilians under the new rules.
U.S. officials previously claimed that air strikes in Iraq and Syria had killed as few as 26 civilians. A senior Pentagon official who is briefed daily on the air war told USA Today that was unrealistic, since air strikes that have destroyed 6,000 buildings with over 40,000 bombs and missiles have inevitably killed much higher numbers of civilians.
As the U.S. escalates its air strikes on Mosul, the largest city occupied by Islamic State, reports of hundreds of civilians killed by air strikes reveal some of the human costs of the U.S. air war and the new rules of engagement.
Award-winning Iraqi environmental scientist and Mosul native Souad Al-Azzawi (Ph.D. Colorado School of Mines) has compiled a partial list of air strikes that have killed civilians and destroyed civilian infrastructure from reports by Mosul Eye, Nineveh Reporters Network, Al Maalomah News Network, other Iraqi media and contacts in Mosul:

Many government buildings have been destroyed. As U.S. officials told USA Today, attacks are often conducted at night to minimize civilian casualties, but they have killed security guards and civilians in neighboring buildings.

Telephone exchanges have been systematically bombed and destroyed.

Two large dairies were bombed, killing about 100 civilians and wounding 200 more.

Multiple daytime air strikes on Mosul University on March 19th and 20th killed 92 civilians and wounded 135, mostly faculty, staff, families and students. Targets included the main administration building, classroom buildings, a women’s dormitory and a faculty apartment building.

50 civilians were killed and 100 wounded by air strikes on 2 apartment buildings, Al Hadbaa and Al Khadraa.

A mother and 4 children were killed in an air strike on a house in the Hay al Dhubat district of East Mosul on April 20th, next door to a house used by Islamic State that was undamaged.

22 civilians were killed in air strikes on houses in front of Mosul Medical College.

20 civilians were killed and 70 wounded by air strikes on the Sunni Waqif building and nearby houses and shops.

U.S. air strikes on April 24th damaged the Rashidiya water treatment plant in West Mosul and the Yarmouk power station in East Mosul.

The Central Bank of Mosul in Ghazi Street and several branches of Rafidain and Rasheed banks were bombed, with heavy civilian casualties, despite all cash reportedly being removed after the first bank was struck.

Three workers were killed and 12 wounded in an air strike on the former Pepsi bottling plant.

An air strike on a fuel depot in an industrial area ignited an inferno with 150 casualties on April 18th.

Bombs have damaged a food warehouse, power stations and sub-stations in West Mosul, and flour mills, a pharmaceutical factory, auto repair shops and other workshops across Mosul.

The Al Hurairah Bridge was destroyed by air strikes.

At the very least, U.S. air strikes have killed hundreds of civilians in Mosul and destroyed much of the civilian infrastructure that people depend on for their lives in already dire conditions. And yet by all accounts, this is only the beginning of the U.S.-Iraqi campaign to retake Mosul. One and one-half million civilians are trapped in the city, 30 times the UN’s estimate of the number of civilians in Fallujah before the November 2004 assault that killed 4,000 to 6,000 people, mostly civilians. Meanwhile ISIL prevents civilians from evacuating the city, believing that their presence protects its forces from even heavier bombardment.
International humanitarian law strictly prohibits military attacks on civilians, civilian areas and civilian infrastructure. The presence of several thousand ISIL militants in a city of 1.5 million people does not justify indiscriminate bombing or attacks on civilian targets. As the United Nations Assistance Mission in Iraq warned U.S. officials in aHuman Rights Report in 2007, “The presence of individual combatants among a great number of civilians does not alter the civilian nature of an area.” UNICEF protestedthe bombing of a water treatment plant in Syria last December as “a particularly alarming example” of how “the rules of war, including those meant to protect vital civilian infrastructure, continue to be broken on a daily basis.”
The fundamental contradiction of the militarized “war on terror” has always been that U.S. aggression and other war crimes only reinforce the narratives of jihadis who see themselves as a bulwark against foreign aggression and neocolonialism in the Muslim world. Meanwhile U.S. wars and covert operations against secular enemies like Hussein, Gaddafi and Assad create new zones of chaos where jihadis can thrive.
President Obama has acknowledged publicly that there is therefore “no military solution” to jihadism. But successive U.S. administrations have proven unable to resist the lure of military escalation at each new stage of this crisis, unleashing wars that have killed about two million people, plunged a dozen countries into chaos and exploded Wahhabi jihadism from its original safe havens in Saudi Arabia, Afghanistan and Pakistan to countries across the world.
If the U.S. and its Iraqi allies follow through with their threatened assault on Mosul, the resulting massacre will join Fallujah, Guantanamo and U.S. drone wars as a powerful catalyst for the next mutation of Wahhabi jihadism, which is likely to be more globalized and unified.
But although Al Qaeda and Islamic State have proven adept at manipulating U.S. leaders into ever-escalating cycles of violence, the jihadis cannot directly order American pilots to bomb civilians. Only our leaders can do that, making them morally and legally responsible for these crimes, just as Islamic State’s leaders are responsible for theirs.

Nicolas J.S. Davies is the author of Blood On Our Hands: the American Invasion and Destruction of Iraq. He also wrote the chapters on “Obama at War” in Grading the 44th President: a Report Card on Barack Obama’s First Term as a Progressive Leader.
Click for Spanish, German, Dutch, Danish, French, translation- Note- Translation may take a moment to load.

Zie ook: ‘Syrische bombardementen op twee ziekenhuizen’, althans volgens de westerse media en politici……

en: ‘Mosul, het verschil in berichtgeving vergeleken met de bevrijding van Oost-Aleppo………..

en: ‘Mosul >> VS vermoordde daar met bombardementen meer dan 40.000 burgers, Irak deed het na de ‘bevrijding’ dunnetjes over met 10.000 moorden…….

en: ‘Kinderen in Irak vermoord middels VS terreur…….

en: ‘Mosul ‘zal met precisie ontdaan worden van de terroristen, inclusief een minimum aan burgerslachtoffers…….’

en: ‘After Mosul’s “Liberation,” Horror of US Siege Continues to Unfold ‘ (met mogelijkheid tot vertaling)


en: ‘Hennis-Plasschaert hoopte nog zo, dat IS de bevolking van Mosul niet als schild zou gebruiken……..


Voor meer berichten n.a.v. het voorgaande, klik op één van de labels, die u onder dit bericht terug kan vinden.

Verhofstadt: op de EU is genoeg aan te merken, dat komt omdat we te weinig EU instituties hebben……. ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Ongelofelijk maar waar: gistermiddag hoorde ik Verhofstadt op Radio1, uiteraard sprak deze neoliberale kwast, die zo blij is met zichzelf, over het Oekraïne-referendum. Om de luisteraar te laten weten, dat Verhofstadt zelf ook ‘heus’ wel wat aan te merken heeft op de EU (maar wat geen reden is, om uit de EU te stappen), stelde de neoliberale zakkenwasser dat er genoeg is aan te merken op de EU en dat dit komt doordat er te weinig EU instituties zijn………. ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

De EU is een moloch, waarbinnen de ambtenaren allang de tel zijn kwijt geraakt, wat betreft het aantal instituties!!! Alsof Kafka pleit voor een verdubbeling van het ambtenarenapparaat…… Waar ik Verhofstadt niet vergelijk met Kafka, dat zou 100% teveel eer zijn, voor deze neoliberale plork!

Nederland uit de EU! Daardoor zal Nederland allesbehalve aan de grond raken, daar een deel van de EU landen Nederland maar al te hard nodig heeft, al was het alleen maar wat betreft onze geologische ligging en het feit dat Nederland een delta is. Bovendien is er nog onze uitstekende infrastructuur wat betreft zeevaart, binnenvaart (weer vanwege onze delta), luchtvracht, vrachtvervoer over de weg en het spoor. Voorts is Nederland groot op het gebied van de internationale dienstverlening, die functie is niet snel door een ander land over te nemen.

De tweede aanzet tot het uit de EU stappen werd gisteren gezet met het Oekraïne-referendum, al zal ook deze wens van het volk, door de regering terzijde worden geschoven (met veel gelul, zoals de hoeveelheid mensen die gestemd hebben)…… Ook het eerste referendum over de EU werd door Balkenende en zijn schoftenkabinet in 2005 terzijde geschoven……….

Nogmaals: van meet af aan, hebben de organisatoren niet onder stoelen en banken gestoken, dat men Nederland uit de EU wilde hebben….. Na een interview met één van de organisatoren van het referendum, kwam dit argument een paar weken geleden als een duvel uit het voorstanders doosje…. Politici deden net alsof ze niet wisten, dat de opzet tevens was het ter discussie stellen van EU deelname door Nederland en begon dit van de daken te schreeuwen……… Daar hielpen de reguliere mediaorganen de politici een flinke hand en daar noemde men dagelijks dit lamme argument, om de luisteraar/lezer aan te zetten dan wel voor te stemmen, dan wel niet te gaan stemmen……….

Daarnaast is dit associatieverdrag wel degelijk een eerste stap richting Oekraïense EU deelname, dat gaf zelfs de corrupte neonazi juntaleider Porosjenko toe. Na de uitslag van het referendum hier, stelde hij dat de uitslag niets zal veranderen aan de richting van Oekraïense deelname aan de EU!! Dit is trouwens staande praktijk, immers praktisch elk Europees land, dat een associatieverdrag met de EU sloot, werd binnen de kortste keren deelnemer aan de EU………

Het EU monster verslindt kapitalen aan belastinggeld, terwijl we met het jaar minder te vertellen hebben en de grote landen steeds meer (neoliberale) zeggenschap krijgen over ons doen en laten!! Dit wordt zelfs al misbruikt door onze politici, die maar al te graag wijzen op de EU, als ze ons weer een schoftenstreek willen leveren……..

Voor meer berichten, n.a.v. het voorgaande, klik op één van de labels, die u onder dit bericht terugvindt.

ProRail met werkzaamheden, die het openbaar vervoer nog duurder zullen maken……..

ProRail maakt al een flink aantal dagen ‘reclame’ voor alle werkzaamheden die het uitvoert, dit om de reiziger voor te bereiden op vertragingen. Waarom ProRail dit nu doet, zo vlak voor de zomervakantie is me een raadsel, daar in die tijd het treinreizen toch al zeer uitgekleed gebeurt……

Tot twee maal toe, wordt de bouw van nieuwe stations genoemd, blijkbaar is ProRail daar nogal trots op…… ProRail stelt dat met alle maatregelen, zo wordt ook het vervangen van waardeloze wissels genoemd (die al jaren geleden vervangen hadden moeten worden), het treinreizen efficiënter zal worden……. Daar kan ik me wat betreft de wissels wel iets bij voorstellen, maar nieuwe stations…….?? ha! ha! ha! ha! ha! ha! Voor kapitalen worden er peperdure design paleizen gebouwd, die over het algemeen alles behalve comfort verhogend zijn, neem de grote tochtbak van Station Rotterdam Centraal….

Het is duidelijk, dat het ministerie van Infrastructuur en Milieu* van VVD kuttekop Schultz van Haegen en PvdA ding dong onderknuppel Wilma Mansveld, onder één hoedje speelt met de bouwmaffia. Niemand zit op deze betonkolossen te wachten. De Nederlandse treinreiziger wil een openbaar vervoer, dat te betalen is en dat een werkelijk alternatief vormt voor de auto!! Het is als met de Fyra en de NS, het ging er niet om, een betere en snellere verbinding te maken tussen Amsterdam en Brussel, maar om zoveel mogelijk te verdienen, vandaar dat de treinreis met die ramptrein gigantisch veel duurder was……….

Trouwens, de VVD maakt er geen geheim van, dat het de auto bevoordeelt op het openbaar vervoer, met hulp van het CDA, de PvdA en de gedoogpartijen D666, ‘Christen’Unie, SGP en PVV, hebben Rutte 1 en 2 niets anders gedaan, dan enorme kapitalen in asfalt steken, tegen minimale investeringen in het openbaar vervoer. Voor al dat extra asfalt wordt de autorijder niet aangeslagen, maar rekent u maar, dat wanneer ProRail klaar is, het peperdure ‘treinkaartje’ (de vermaledijde OV-ripkaart), nog een keer zo duur zal worden!!!

* ‘Infrastructuur en Milieu’: die combinatie geeft precies aan hoe zeer Rutte 2 hecht aan het milieu……. ha! ha! ha! ha! ha! ha! Alsof je een jager een dierenbeschermer noemt!

Voor meer berichten over treinreizen, klik op het label openbaarvervoer en/of gratis openbaar vervoer, onder dit bericht.

Op 6 juli 2015 kop aangepast, waar nu ‘werkzaamheden’ staat, stond ‘maatregelen’, een niet zo gelukkig gekozen woord, mijn excuus.

Attje Kuiken voor uitbreiding vliegveld Lelystad……..

Attje Kuiken liet vandaag in de Kamer pedant weten, dat zij voor uitbreiding van vliegveld Lelystad is….. En ‘met alle respect’, wil ze verder geen uitstel!!! Zo, ‘t is maar dat u het weet! Tegen alle adviezen van deskundigen en praktijkvoorbeelden in, voorbeelden die Eelde, Maastricht en Twente ons hebben gegeven, gaat de PvdA akkoord met het storten van grote hoeveelheden belastinggeld, in een diepe donkere put……. Het gelul, dat het geen cent belastinggeld zou kosten is een grote leugen, neem alleen al de infrastructuur rond dit vliegveld, die flink aangepast zal moeten worden……
Het ergste is nog wel, dat geen luchtvaartmaatschappij wil vliegen op Lelystad!!
Ach ja, de regenten van de neoliberale PvdA beslissen, schijt aan de burgers en de volksgezondheid!
En de VVD dan? Tja, die doen niets liever dan experimenteren met belastinggeld, dat geld persen ze er bij de onderlaag wel weer uit en zorgen over de volksgezondheid heeft men daar al helemaal niet…….

Men zal luchtvaartmaatschappijen dwingen gebruik te maken van Lelystad en belooft alvast geen nachtvluchten, natuurlijk gelul, nachtvluchten zijn populair in het vakantieverkeer! Dus vanaf deze plek condoleer ik de toekomstige slachtoffers van geluidsoverlast in de buurt van dat vliegveld, om nog maar te zwijgen over de grote toename van ultrafijnstof en bijkomende gifstoffen in de lucht daar…..

U weet aan wie u dit te danken heeft: de PvdA, de VVD, en de gedoogpartners D666, ‘ChristenUnie’ en SGP!!! Daar kan ‘GroenLinks’ aan toegevoegd worden, van Ojik schuift tegenwoordig ook graag aan bij het totaal asociale, milieuvervuilende, neoliberale kabinet Rutte 2!!

Van Baalen, de slapende lijsttrekker van de VVD in de bocht! Houdt ramen en deuren gesloten!

Gistermorgen was Hans ‘Horst Wessel’ van Baalen te gast bij BNR’s slijmkwijl van Liempt (na 9.30 u.). Over de woorden die Rutte in 2012 zou hebben gebruikt tegen van Rompuy: het dreigen met uit de eurozone stappen, zei het holle VVD vat, dat deze dit niet gezegd kan hebben, waarom niet, zal u zich afvragen, wel omdat van Baalen zijn Rutte zo niet kent……. ha! ha! ha! ha! ha!

Van Liempt had nog en stuk van de glorieuze toespraak, die van Baalen een paar maanden geleden op het Maidanplein, in Kiev hield. In steenkolen Engels probeerde de hobbezak het publiek op te zwepen, helaas na elke vertaling bleef het doodstil op het plein, geen enkel applaus. Van Baalen stelde dat hij de vertaling van zijn woorden nog wel eens uitgelegd wilde hebben, hij vond dat zijn woorden wel in een erg korte vertaling werden weergegeven….. ha! ha! ha! ha! ha! ha! Het was de zak waarschijnlijk niet opgevallen, toen hij zijn toespraak, in de nabijheid van zijn fascistenvrienden uitsprak, dat er niemand applaudiseerde……. Van Liempt vroeg van Baalen, hoe hij over Putin’s gedrag dacht. Van Baalen was net met z’n antwoord bezig, toen van Liempt hem toevertrouwde, dat veel kenners, in hun boek, Putin neerzetten als een op expansie gerichtte dictator……….. Het viel me alles mee, maar Billie Turf schopte de bal niet in en stelde dat hij dat toch niet helemaal zo zag. Natuurlijk was hij, als groot lobbyist van het militair-industriële complex, voor het fiks uitbouwen van de Defensie begroting, zoals de lachende VVD luldoos en superlangstudeerder Zijlstra al eerder liet weten…..

En ja, de EU is corvee dienst, aldus van Baalen……. ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Ja, dat kan je wel zeggen, nadat er filmpjes van z’n dikke slapende kop op het internet verschenen, gemaakt in de ‘bankjes’ van het EU parlement. Maar ja, wat wil je, de levende hobbezak is meestentijds in Nederland, in een of andere studio en als hij dan een keer echt naar Brussel moet, kost dat zoveel moeite, dat hij daar ter plekke in slaap dondert!! Nou daar ging van Baalen dan ook direct op verder, dus dat hij veel van huis is, maar dat is voor het goede doel, althans hij stelde dit alles in het belang van Nederland te doen…….ha! ha! ha! ha!

Of van hij op zichzelf gaat stemmen, bij de komende EU verkiezingen, nee dat doet van Baalen niet, hij stemt op een collega van hem……. ha! ha! ha! ha! ha! Alsof iedereen in Nederland van Baalen een zeer betrouwbaar figuur vindt, die je op z’n blauwe ogen kan vertrouwen…… ha! ha! ha! ha! ha! ha!
Wel wilde dhr. Turf kwijt, dat wij veel van ons BNP aan Brussel te danken hebben; de zoveelste hufter die met dit argument komt, alsof Nederland voor het achterland, niet een uiterst gunstige ligging heeft met een prima infrastructuur!!!

Zie ook: ‘Rutte’s EU leugens feilloos te kakken gezet

en: ‘Van Baalen heeft een stichting die zijn persoonlijke verkiezingscampagne bekostigt…….. ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Lelystad ‘Airport’ moet tegen de trent in uitbreiden…………..

Schiphol wil het vliegveld van Lelystad uitbreiden, zo werd vandaag bekend. Dit tegen de trent in volgens deskundigen, die erop wijzen, dat het huidige vliegverkeer tot het niveau van 2003 is teruggevallen. Bovendien zullen de meeste partijen, die nu gebruik maken van Schiphol, niet (deesls) willen verhuizen, naar Lelystad. Een woordvoerder van TUI (een van oorsprong Duitse reisorganisatie) stelde voor BNR radio al, dat zijn bedrijf niet naar Lelystad wil, Transavia zei het nog net niet zo expliciet, maar ziet er vooralsnog geen heil in……..

Dat betekent, dat vooral nieuwe partijen aangetrokken zullen moeten worden voor Lelystad Airport, die zijn er momenteel niet vanwege de crisis en het is maar de vraag, of die er op een later tijdstip wel zullen komen. Overigens erkende een woordvoerder van Schiphol, dat het inderdaad om nieuwe partijen zal moeten gaan. Ondanks dit alles verwacht Schiphol, dat er vooral vakantieverkeer naar bestemmingen binnen Europa en Noord-Afrika van (en naar) van Lelystad Airport gebruik zullen gaan maken…………

Kortom een megalomaan plan, met grote negatieve affecten voor de bewoners van Lelystad en omgeving. Leuk ook voor Amsterdammers, die mede voor de luchtvervuiling en geluidsoverlast van Schiphol zijn verhuisd naar Lelystad, tenminste als er meer vliegverkeer gebruik zal maken van Lelystad Airport……. Wel zal het een fiks beslag gaan leggen op de budgetten van lokale en regionale overheden, immers de infrastructuur, in een brede kring rond dit vliegveld, zal flink op de schop moeten en het is de vraag of die overheden, of de landelijke overheid, niet zullen moeten bijdragen aan de verbouwing van het vliegveld……… Investeringen met belastinggeld, waarvan maar afgewacht moet worden, of die ooit lonend zullen zijn!

Eén partij wrijft zich ondertussen in de handen: de bouwmaffia!!!

Lees ook: ‘Lelystad Airport: Hans Alders heeft schijt aan het milieu en de burger

Hoorn zal en moet een tunnel hebben, het lijkt goddomme Den Haag wel!

Gistermorgen in Lijn 1 aandacht voor de stad Hoorn en haar bereikbaarheid. Lullig genoeg presenteerde de onbenullige, neoliberale sufferd Wielaert, met z’n achterlijke breedsprakigheid het programma en dan weet je het wel, het liefst zoveel mogelijk monumenten waar hij z’n domme gelul op los kan laten, maar als het om bereikbaarheid gaat, is niets heilig! Tot 3 keer toe moest de lul vertellen, dat hij in een lelijk stuk van Hoorn stond, met z’n achterlijke stinkbus uit de VS of Canada…….

Probleem gisteren: de binnenstad van Hoorn zou moeilijk te bereiken zijn en daar moet en zal verandering in komen, want de wethouder vertelde, dat Hoorn zelf het parkeren beheert, dan heb je natuurlijk goede toegangswegen nodig, anders maak je verlies en ach wat als de bevolking daardoor extra wordt getrakteerd op luchtvervuiling, de centen gaan nu eenmaal voor de gezondheid in dit land! Voor dit bereikbaar maken, moet en al er een tunnel komen. Pas na 20 minuten kreeg een tegenstander uit de raad, het woord, een GroenLinkser, die terecht wees op het feit, dat de binnenstad autoluw was gemaakt en dat met de plannen van o.a. de wethouder, dit voor een flink deel ongedaan gemaakt zal worden. Het verweer van de wethouder, ach als die bereikbaarheid is verbeterd, maken we de garages bij de binnenstad extra duur, dan maakt niemand daar meer gebruik van…….. ha! ha! ha! ha! ha! ha! Dus je gaat eerst een probleem groter maken, en dan maar hopen, dat wanneer de crisis voorbij is, je de tarieven kan verhogen, wat is dat voor logica? Bovendien wie kan voorspellen wat een volgend college zal doen? Dit college verdient het om onmiddellijk naar huis gestuurd te worden en de partijen die er aan deelnemen, zouden volkomen weggevaagd moeten worden, bij de verkiezingen volgend jaar!!

De volidioot (mooi germanisme) Wielaert haalde in het begin al de VOC aan, die geen problemen had met bouwen van de winsten, die zij in de Oostzee en van ‘andere gewesten’ haalde, dat is te zien aan de monumentale panden in de binnenstad van Hoorn, die zonder ‘gezeur’ gebouwd werden. ‘Roofde’ bedoelde hij met dat winst maken in andere gewesten en met die andere gewesten, landen als Indonesië…… Maar ook de wethouder moest nog even refereren aan de VOC, hij zei dat ‘we daar nu nog van kunnen genieten’, ja en de Indonesiërs, Surinamers en Antillianen ook………
Natuurlijk wil Wielaert, die heel origineel een oude Engelse telefooncel in de tuin van z’n monumentale pand heeft staan (ha! ha! ha! ha!), dat die tunnel in Hoorn, er zo snel mogelijk komt, dat liet deze vervelende neoliberaal meer dan eens blijken…..

Mijn excuus, nog een toevoeging: een inbeller meldde in het programma, dat de tunnel er zal komen, daar er al afspraken zijn gemaakt met de tunnelbouwer. Gezien de felheid, waarmee de wethouder (nu moest ik alsnog zijn naam opzoeken) en loco-burgemeester Ronald Louwman (VVD) reageerde, zou je kunnen concluderen, dat de inbeller gelijk had met zijn bewering……..

WW krijgt geld uit infrastructuur’potje’

Veel heisa over de fooi van 250 miljoen, voor een pietepeuterige aanpassing op de voorgenomen verkorting van de WW. Gistermiddag in Standpunt NL, het ANWB huftertje van Woerkom, die natuurlijk tegen het pikken uit de gigantische pot voor de infrastructuur is (die vooral voor meer en breder asfalt bedoeld is). Ook de capo di tutti capi van de georganiseerde misdaadbende Bouwend Nederland, Brinkman is tegen deze voorgenomen vermindering van het infrastructuur budget. Van Woerkom wijst net als Brinkman op het ‘feit’ dat investeren in asfalt ook goed is tegen de werkloosheid, waar deze figuren niet over lullen, is het grote aantal Oost-Europeanen, die werkzaam zijn in die tak van ‘sport’. De laatste paar jaar, is er maar liefst 7 miljard euro in asfalt gestoken, en dat heeft geholpen, liegen van Woerkom en de bewindslieden, die dit belastinggeld verspilden, de files zijn niet geslonken door meer asfalt, maar door het grote aantal werklozen (nu alweer 75.000 meer dan vorig jaar…).

Naast dit alles, zal die 250 miljoen weinig of niets doen aan de ellende waar werklozen in terecht komen, let wel, een top-werkloosheid door gevoerd beleid van Rutte 1`…….