Gistermorgen even geluisterd naar ‘Ask me Anything’ met de lullende lachzak en ‘o zo leuke’ presentator Raymann op BNR. Zo rond 11.15 u. stemde ik af op de zender toen men sprak over de netbeheerders, die hebben laten weten dat wanneer in de nabije toekomst iedereen op ongeveer hetzelfde moment de stekker van hun auto in het stopcontact steekt (vlak voordat de spruiten worden opgediend), het net dit niet aankan…..
Volgens één van de gesprekspartners (geen zin en tijd om uit te zoeken wie) is dat geen probleem daar er ‘slimme laders’ zullen zijn, die pas gaan laden als er niet veel gebruik van elektriciteit wordt gemaakt, waardoor de stroomprijs ook nog eens lager zal zijn……. ha! ha! ha! ha! ha! Als iedereen een ‘slimme lader’ zal hebben, zullen die waarschijnlijk allemaal hetzelfde doen, op hetzelfde moment, ofwel het net zal het alsnog niet aankunnen en de stroomkosten zullen vanwege de grote vraag hoog zijn…..*
Weet niet hoe het momenteel met de kwaliteit van accu’s is gesteld, maar de accu’s die ik ken, moet je zo ver mogelijk leegrijden** en daarna in één keer opladen, daar het opladen in delen op verschillende tijden de kwaliteit van de accu niet ten goede komt…..
Het inzetten op elektrisch rijden middels accu’s is de dood in de pot: ten eerste is het maken van accu’s, van delving van grondstoffen tot en met de fabricage een uitermate vervuilend proces….. Ten tweede zijn deze auto’s zwaar door de accu’s en ten derde moeten er een enorm aantal laadpalen worden geplaatst in de straten, waardoor het straatbeeld er allesbehalve op vooruit zal gaan, daarnaast is de fabricage van die laadpalen een uiterst vervuilende bezigheid……
Je kan bovendien nog twisten over de vraag of we allemaal zo nodig in een blik moeten rijden, waarvan de fabricage ook al vervuilend is……
Er is maar één manier van redelijk schoon autorijden en dat is middels waterstof. Nederlandse studenten, ik dacht van TU Delft, hebben een procedé ontwikkeld om van waterstof gedroogde (lichtgewicht) korrels te maken. Deze korrels zouden middels cassettes in de auto kunnen worden geplaatst, waarna er nog water moet worden toegevoegd en je hebt waterstof waarmee je elektriciteit maakt voor de elektromotor. Het procedé waarmee men waterstofkorrels kan maken schijnt zelfs te kunnen worden gedaan met duurzame energie…..
Maar nee, de grote bedrijven hebben met hun giga lobby in de politiek al voor ons beslist dat we elektrisch moeten rijden middels accu’s, die tijdens het laden ook nog eens in de fik kunnen vliegen, zoals dat ook een aantal scootmobielen een aantal keren overkwam……..
Tot slot: ook de accu-bus is een peperdure, domme oplossing, voor een niet bestaand probleem, immers er is al minstens 80 jaar ervaring met trolleybussen, die met hun motoren makkelijk een paar miljoen kilometer kunnen draaien. Ze zijn veel lichter dan trams en accu-bussen en veroorzaken geen problemen voor oude fundamenten van huizen en andere gebouwen, bovendien kunnen ze i.t.t. een tram wel uitwijken voor onvoorzichtige weggebruikers. Niet onbelangrijk ook: de trolleybus heeft geen rails nodig en die moeten bijvoorbeeld in een stad als Den Haag om de paar jaar gerenoveerd worden, waardoor je o.a. met wegafsluitingen en veel herrie te maken hebt……
* E.e.a. zal ook voor de niet autobezitters zorgen voor een hogere stroomprijs, immers er zullen geen daluren overblijven……..
** Om de kwaliteit van de accu op peil te houden, dit geldt ook voor elektrische fietsen, zorg daarom altijd dat je een tweede accu koopt als je een e-fiets koopt)
PS: nog een tip als je een elektrische tandenborstel gebruikt, ontlaadt die 2 keer per jaar, om deze daarna volledig te vullen alvorens deze weer te gebruiken, daarmee gaat de accu van de tandenborstel vele jaren mee, zelfs tot meer dan 10 jaar!
Category: tramtunnel
About tramtunnel
Haagse wethouders Wijsmuller en de Bruijn hebben zonnesteek opgelopen, veel meer hoogbouw en een metrolijn….. ha! ha! ha! ha! ha! ha!
Alsof Den Haag al niet genoeg is verziekt met hoogbouw, wil HSP (Haagse Stadspartij) wethouder en oplichter Wijsmuller de ‘skyline’ van Den Haag ingrijpend veranderen…… ‘Logisch’ elke megalomane op machtsbeluste klootvogel die het tot wethouder weet te brengen, wil zijn (liefst onuitwisbare) stempel op Den Haag drukken.
De wijken met een historisch karakter hoeven niet tegen de vlakte, aldus grofgraaier Wijsmuller…… ha! ha! ha! ha! ha! ha! Nee, daar wonen veel van z’n vrienden (en wellicht familie), collega wethouders en raadsleden…… Te vrezen valt dan ook, dat Den Haag nog veel meer, enigszins te betalen sociale huurwoningen, zal laten slopen….. De afgelopen 26 jaar is er een heel contingent aan sociale huurwoningen gesloopt in Den Haag, waarvoor veel te weinig aan sociale huurwoningen werd teruggebouwd en dat tegen prijzen die nog net onder de prijzen liggen, die in de vrije sector worden gerekend……..
Volgens Wijsmuller moet Den Haag wel omhoog, daar er verder geen ruimte is…… De hufter is even de leegstaande kantoorruimte vergeten…… Daarover gesproken, ook voor bedrijven wil Wijsmuller hoogbouw, ofwel ondanks leegstand nog meer spuuglelijke kantoortorens…….. Te vrezen valt dan ook, dat er een aantal bestaande (leegstaande) grote kantoren gesloopt zullen worden…….
Wijsmuller liet nog fijntjes even weten, dat er niet alleen voor de welgestelden gebouwd zal worden, maar dat er ook ruimte zal worden gereserveerd voor sociale woningbouw…….. Het feit, dat de klootzak dit extra vermeldde doet het ergste vrezen en zoals eerder gesteld: weer zal een groot aantal sociale huurwoningen worden gesloopt, waar vervolgens zoals gebruikelijk in Den Haag, veel te weinig voor teruggebouwd zal worden.
Wijsmuller wil o.a. hoogbouw boven de Utrechtsebaan, terwijl het gebouw van VNO NCW, dat ook boven die baan is gebouwd, jaarlijks verder wegzakt, daar de grond waarop dit enorme complex staat, niet geschikt is voor hoogbouw…. Ach van bouwflaters betreft, kijkt men in Den Haag allang niet meer op, zoals men ook niet opkijkt van enorme fouten, die keer op keer worden herhaald door de opvolgende colleges van burgemeester en wethouders…..
Waarschijnlijk ‘moeten’ Wijsmuller en zijn collega wethouder de Bruijn (van o.a. verkeer), nog naar Cannes voor het jaarlijkse bouwmaffiafeest……. Waar Wijsmuller zijn lobby voor de bouwmaffia probeerde te verbergen, middels z’n leugenachtige praatjes (eergisteren gedaan), klopte D66 klotenklapper de Bruijn gisteren aan bij de media, met de mededeling dat er een metrolijn moet komen vanaf het Centraal Station naar Scheveningen……. ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Oh, dat station moet je tegenwoordig ‘Station Den Haag Centraal’ noemen, dat schijnt deftiger te klinken… ha! ha! ha! ha!
De Tramtunnel was een groot succes, voor herhaling vatbaar, zal de Bruijn hebben gedacht…… Nog steeds weten de Hagenaars niet, wat de totale kosten voor de tramtunnel waren, al was dit al zo’n 100% meer dan aanvankelijk begroot…… Sterker nog: de Hagenaars mogen dit niet weten!!
Het leek AVROTROS op Radio1 gistermiddag wel een mooie gelegenheid om oud-bouwwethouder van Den Haagen bouwmaffia lobbyist VVD ploert Henk-Jan Meijer e.e.a te vragen, daar hij verantwoordelijk was voor de aanleg van de tramtunnel….. Uiteraard alleen maar superlatieven als ‘schitterend’, stak hij zichzelf een veer in de vieze reet. En ach dat verzet tegen die tunnel, dat waren gewoon zeikerds….
Deze ‘schitterende tramtunnel’ voldoet niet eens aan de nationale en internationale veiligheidseisen, daar de nooduitgangen in het laatste dan wel eerste stuk, respectievelijk naar en van het Centraal Station, veel te ver uit elkaar liggen. Daardoor is het nu al zeker, dat mocht er op dit deel een keer brand uitbreken, er op zeker een fiks aantal doden te betreuren zal zijn……..
Overigens is Meijer ook voorzitter van de adviesraad Rotterdamsebaan, een peperduur autotunnel project dat grotendeels in de Haagse en Rijswijkse ondergrond moet worden aangelegd…….*
Arm Den Haag, alweer decennia lang bouw en sloop activiteiten, alsof de lucht al niet smerig genoeg is in Den Haag……… Fatsoenlijke parkeergarages aan de rand van de stad, met een snelle verbinding naar het centrum en het Centraal Station zijn te duur, maar men heeft wel honderden miljoenen meer over voor dit soort flauwe kul……
Over arm gesproken: nog steeds is een fiks aantal Hagenaars vanwege hun inkomen afhankelijk van de voedselbank en/of andere vormen van liefdadigheid……. Dit terwijl het Haagse college belastinggeld met bakken over de balk gooit, ook belasting van deze (letterlijk) arme Hagenaars….
* Zie: ‘Den Haag gaat burgers verder vergiftigen, middels de Rotterdamsebaan……..‘
Klik voor meer berichten n.a.v. het bovenstaande, op één van de labels, die u onder dit bericht terug kan vinden.
Treintunnel Delft, het kostte een lieve belastingduit, maar daar krijg je dan ook ‘mooie’ bouwfouten voor!!!
Het is weer eens zover, een grote fout in een peperduur bouwproject. Alweer een tunnel*, dit keer de net geopende treintunnel in Delft, nee niet de valse brandalarmen, die daar al een aantal keren afgingen, maar de zuiging van treinen……. Een trein zou met 140 km/u. door de tunnel moeten kunnen, maar met die snelheid worden de wachtende passagiers op het perron omver getrokken door de zuiging die de trein veroorzaakt. Dit is een fout in de bouw en deze schijnt niet te herstellen te zijn…….. ha! ha! ha! ha! ha! De maximumsnelheid is intussen teruggebracht van 140 naar 80 km/u………. Ach maakt ‘t uit, het is toch maar belastinggeld!! De bouwmaffia is weer lekker binnengelopen!
Ongelofelijk!!!
* Ook in de Tweede Coentunnel zijn grote fouten gemaakt, o.a. het zicht voor de meeste automobilisten is daar niet goed……
Voor berichten over de Tweede Coentunnel, of de Haagse tramtunnel (ook al zo’n daverend succes), en andere debacles met tunnels, klik op de desbetreffende labels, onder dit bericht.