Actie van Letzte Generation zou in Berlijn de dood van een fietser hebben veroorzaakt

Wat je ook vindt van de acties die de Duitse actiegroep Letzte Generation, de manier waarop deze groep wordt gedemoniseerd na een ongeluk in Berlijn is op z’n zachtst gezegd uitermate hypocriet…

In Duitsland stelt men plompverloren dat de fietser die omkwam na een aanrijding met een betonwagen, is overleden daar de hulpdiensten niet snel genoeg op de plaats van het ongeluk konden komen vanwege een ‘plakactie’ van Letzte Generation….. 

Het is aan het stadsbestuur van Berlijn (en alle andere steden, ook in ons land) om te zorgen dat hulpdiensten te allen tijde de plaats van een ongeluk kunnen bereiken. Immers een pechgeval met een auto kan ook in de stad zorgen voor files, waar hulpdiensten last van kunnen hebben, althans als er niet genoeg alternatieve routes zijn, wat mij betreft mag zo’n route zelfs door een voetgangers gebied lopen……*

Voorts is het een enorme schande dat jaarlijks nog steeds fietsers worden doodgereden door vrachtwagens, de laksheid van overheden en zeker de landelijke overheid (óók in ons land) zorgt ervoor dat dit nog steeds mogelijk is, waarom wegen niet zo aanpassen dat het onmogelijk is voor een vrachtwagen of wat voor auto dan ook om fietsers dood te rijden…… Zo kent men in Duitsland zeker vergeleken met ons land maar weinig fietspaden……. 

Elke vrachtwagen zou uitgerust moeten zijn met alarmsystemen die de chauffeur waarschuwen voor fietsers en voetgangers in de dode hoek, iets waar het ook in Nederland aan ontbreekt…… Vrachtwagens hebben intussen meestal wel camera’s waarmee men de dode hoeken zou moeten zien, echter een alarm voor een fietser in een dode hoek werkt veel beter (zeker in combinatie met camera’s), immers de chauffeur heeft meer te doen dan alleen beeldschermen in de gaten te houden….. 

Sterker nog: als men in een gewone auto meerdere camera’s zou plaatsen, is de kans groot dat de chauffeurs veel meer zijn afgeleid dan nu al het geval is met smartphones gekloot en het bedienen van de geluidsinstallatie als de gekozen zender verveelt, wat je ook in de stad nog steeds ziet, zelfs sufferds met een telefoon aan de kop in bochten…….

Verder is het wel bijzonder hypocriet om deze actiegroep (die het zonder meer goed bedoelt) dan de dood van een fietser in de schoenen te schuiven en het lijkt er zwaar op dat rechtse politici en de media deze kans met grote graagte aangrijpen om Letzte Generation te demoniseren…… 

Jaarlijks overlijden 18.000 mensen (het echte cijfer!!) aan de gevolgen van langdurige auto-uitstoot inademing en dat niet maanden maar jaren eerder (en meestal na een akelig ziekbed)….. Ga maar na hoeveel mensen dat in het veel grotere Duitsland moeten zijn, waar de steden ook nog eens veel groter zijn dan die in ons land….. (al moet ik toegeven dat Nederland een luchtkwaliteit heeft die tot de slechtste van de EU lidstaten behoort…..)

De demonisering van Letzte Generation en dat door heel Duitsland geeft nog eens aan dat men in het geheel niet wil weten dat er jaar in jaar uit een groot aantal mensen overlijden aan de luchtvervuiling, men is dolblij nu deze actiegroep de dood van een fietser te kunnen verwijten, terwijl er dagelijks mensen worden doodgereden door vrachtwagens en gewone auto’s, echter nooit zal dat in de media leiden tot een hetze tegen het autorijden…….

Gezien het voorgaande moet je de hysterie over het Coronavirus eens vergelijken met de aandacht in politiek en media voor de doden die door het verkeer vallen….. >> Er is amper aandacht voor de doden die door de luchtvervuiling vallen, hooguit komt men jaarlijks met een lijstje van verkeersslachtoffers, waarbij mensen niet worden meegerekend die meer dan een maand na een ongeluk overlijden in het ziekenhuis, een teken aan de wand!! Hoe machtig is de autolobby als  je dit meer dan achterlijke gegeven ziet, immers de mensen die na een maand overlijden aan de gevolgen van een auto-ongeluk zouden uiteraard als verkeersdoden moeten worden meegerekend en daarmee zal het aantal doden door ongelukken met een aardig percentage stijgen >> tja dat ziet de auto-lobby ‘uiteraard’ niet zitten…..

* Het zal me niet verbazen als dit in Den Haag al heeft geleid tot vermijdbare dodelijke slachtoffers, daar de halve stad op de schop ligt, wat mij betreft is dat vragen om (zware) ‘ongelukken….’

Voor meer berichten over luchtvervuiling, auto-ongelukken, files, verkeersonveiligheid, fiets, vrachtvervoer en/of vrachtwagenchauffeurs, klik op het desbetreffende label direct onder dit bericht.

Reclame voor 0% alcohol bier dubbel efficiënt

Reclame maken voor bier met 0% alcohol is uiterst efficiënt, immers men kan hier tv reclame voor maken zonder zich aan de regel te houden dit niet te doen voor 10 uur ‘s avonds (al vraag ik me af of deze regel nog wordt gevolgd, zelf volg ik de reclames niet, en zie hooguit fracties daarvan als ik er zonder dat te willen tijdens het ‘zappen’ mee wordt geconfronteerd).

Uitermate efficiënt, immers met dit ‘wenbier’ trek je pubers en die willen uiteraard het liefst bier met alcohol, anders gezegd ‘zonder dat de fabrikanten dat willen’ (uiteraard willen ze dat juist wel) maken ze deze pubers lekker met bierreclames…… Met andere woorden: ook middels deze reclames maakt men in feite alcoholreclame voor pubers……. Daarnaast richt men zich met deze reclames ook op moslimjongeren, immers die mogen dit bier ook drinken.

Alcoholvrij bier: een goed idee? » BGN Gewichtsconsulent Leidsche ...

Trouwens totaal belachelijk dat er nog steeds reclames voor alcohol mogen worden uitgezonden, of dit nu voor of na 22.00 u. is…… Alcohol is de harddrug die verreweg de meeste slachtoffers maakt, alleen in ons land overlijden er al gemiddeld 12 mensen per dag aan de gevolgen van langdurig alcohol gebruik (zware leverschade, hart- of herseninfarcten, dan wel kankers veroorzaakt door alcohol)……… Het genoemde cijfer is ook nog eens van een aantal jaren geleden, anders gezegd dit aantal moet intussen alweer zijn gestegen…..

Buiten het voorgaande overlijden er ook nog eens mensen ten gevolge van alcohol gebruik door anderen, zoals in het verkeer, of tijdens geweldplegingen van dronken personen, om over de vele (zwaar) gewonden die daardoor vallen nog maar te zwijgen….. 

Trouwens, waarom zou je als volwassene bier drinken zonder alcohol, omdat je dan net doet of je echt bier lekker vindt, of is het interessant??? (wat ik me bij pubers nog wel kan voorstellen) Hiermee bedoel ik niet ‘bier’ dat als Radler wordt verkocht, dat is wat mij betreft gewoon frisdrank.

Diesel ‘good 4 u’: BPM voor de Jaguar XJ diesel 350 pk met € 10.000,– verlaagd: ‘hoera voor duurzaam Rutte 3…..’

Hoorde op 27 juni jl. in de herhaling op BNR een stukje van hun autolobbyprogramma, bij mij is het devies niet te lang luisteren anders ontplof ik van pure ergernis.

In het fragment werd vermeld dat de Belasting van personenauto’s en motorrijwielen* (BPM) voor de Jaguar XJ met 350 pk, in de diesel uitvoering, met maar liefst € 10.000,– wordt verlaagd…… (de BPM voor een Ford Mustang gaat zelfs met € 16.000,– omlaag……) Heeft te maken met nieuwe meetmethoden en gegarandeerd dat de autolobby daarbij een dikke vinger in de pap had.   

Hier een fragment van AutoWereld.com waarin een paar zaken worden uitgelegd en waarin ook de BPM van de stinkjag en idem Mustang wordt besproken:

Een leuk voorbeeld is altijd de
Ford Mustang GT. Het topmodel van de Mustang-reeks – met
atmosferische 5,0-liter V8 – kost in de Verenigde Staten 35.000
dollar (omgerekend zo’n 31.000 euro), maar zat in Nederland door zijn
forse CO2-uitstoot op 111.000 euro. Door de aanpassingen aan de
BPM-berekening daalt die prijs opeens naar 95.000 euro. 


En dat zien we bij meer dorstige
benzineslurpers. Het komt door een gekke verandering in de BPM-tabel,
die uit vijf belastingschijven bestaat. De hoogste schijf is verhoogd
en daardoor betaal je niet langer 424 euro BPM voor iedere gram CO2
boven de 150 gram, maar 408 euro voor iedere gram boven de 180 gram.


Opties
tellen nu mee voor de CO2-uitstoot


Op verzoek van BNR
pikte JATO** nog een paar andere voorbeelden uit de prijslijst. Een
Porsche
Panamera
wordt 10.000 euro duurder en een Jaguar
XJ
met dieselmotor (die wordt kennelijk nog uit voorraad
geleverd) juist 10.000 euro goedkoper. De Peugeot
308
en Audi
Q5
– beide als diesel – gaan respectievelijk 5400 en 2600 euro
omhoog.


Het is onmogelijk om een lijn in de
prijsverhogingen en -verlagingen te ontdekken. Dat komt onder meer
doordat opties nu meetellen voor de CO2-uitstoot. Ga je helemaal los
op de optielijst? Dan betaal je ook meer BPM. Want alles dat zorgt
voor meer gewicht, meer rolweerstand of meer luchtweerstand heeft
invloed op de opgegeven CO2-uitstoot.

Hoe is het gvd mogelijk: zoals je kon lezen is zelfs de CO2 beprijzing van de uitstoot in prijs verlaagd voor een grote auto als de Jaguar XJ…… Te gek: voor de hoogste schijf voor zo’n ‘zuipschuit’ werd per gereden kilometer voor elke extra gram CO2 uitstoot boven de 150 gram CO2 een bedrag van € 424,– berekend, wat men heeft verlaagd naar € 408,– per extra gram en let op: dat is het bedrag voor elke gram CO2 die ligt boven de 180 gram kankerzooi uit de uitlaat per gereden kilometer…….. (er komt uiteraard niet alleen CO2 uit de knalpijp, maar een hele zwik aan kankerverwekkende troep) Te gek voor woorden dat men de norm heeft verhoogd van 150 gram per gereden kilometer naar 180 gram voor diezelfde kilometer….. 

Je zou van een ‘groen kabinet’ als Rutte 3 (dat is Rutte 3 allesbehalve) toch juist een verlaging verwachten van het aantal grammen per gereden kilometer, waarboven per gereden kilometer een bedrag van juist meer dan € 424,– zou moeten worden berekend…… Vergeet niet dat in ons land jaarlijks 18.000 mensen jaren eerder overlijden aan de gevolgen van langdurige auto-uitstoot en dat na een akelig en kostbaar ziekbed…… 

Ofwel autorijden veroorzaakt niet alleen een groot aantal slachtoffers die langdurige zorg nodig hebben t.g.v. een ongeluk met zo’n plofblik, maar schroeft de zorgkosten ook nog eens verder op met mensen die zwaar ziek worden van de geproduceerde uitstoot…… Voorts loopt een groot aantal kinderen jaarlijks long- en/of luchtwegklachten op door diezelfde uitstoot, wat uiteraard ook een fiks beslag legt op de zorgkosten en wat als bij volwassen slachtoffers ook nog eens ten koste gaat van de hoeveelheid tijd die artsen kunnen gebruiken voor andere patiënten….. (en dan loopt men te zeiken over roken….)

Volgens mij vallen die berekeningen over de BPM onder het ministerie van Financiën, ofwel onder verantwoording van CDA sufferd Wopke Hoekstra en het zou me niet verbazen als ook autolobbyist en VVD oplichter Cora van Nieuwenhuizen zich met deze zaak heeft bemoeid….. Al voor zij minister werd lobbyde ze vol overgave voor de auto-industrie, zo stelde ze meermaals dat de auto’s van nu (nogmaals: voor haar ministerschap) veel schoner en stiller zijn, ze heeft dit zelfs nog herhaald nadat de software fraude aan het licht kwam bij Volkswagen en andere autofabrikanten…… 

Ondanks dit alles wordt de norm voor de berekening verhoogd van 150 naar 180 gram per gereden kilometer (dat zijn meer dan 3 pakjes shag, maar dan gevuld met nog smeriger kankertroep), waar je de woorden van van Nieuwenhuizen volgend de norm juist naar beneden had moeten bijstellen (immers auto’s zouden veel schoner zijn), dus niet per 150 gram, maar bijvoorbeeld naar 130 gram per gereden kilometer……. Alleen dit feit al stinkt hevig naar de lobby van autofabrikanten……

Zoals je begrijpt heeft van Nieuwenhuizen volkomen lak aan alle mensen die ziek worden van auto-uitstoot en zelfs aan degenen die daardoor zijn overleden en overlijden…. Voor de ‘rechtgeaarde VVD’er is er dan ook maar één ding belangrijk: zoveel mogelijk geld verdienen, waarbij de volksgezondheid in feite een zaak is die niet ter zake doend is….. (voor de duidelijkheid: de VVD is in feite een misdaadorganisatie, niet alleen als het gaat om volksgezondheid versus geld verdienen, maar ook als je ziet hoeveel politici van deze partij door de ‘corruptie mand’ zijn gevallen of op andere manieren fraudeerden en telkens weer vallen resp. frauderen…..) 

Tot slot nog dit: men durft in de reguliere media te stellen dat Rutte 3 ‘het groenste kabinet ooit is…….’ ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! 

*  BPM is een indirecte belasting die moet worden betaald bij de registratie van een motorvoertuig, ofwel als je een nieuwe of tweedehands ingevoerde auto registreert voor de wegenbelasting. 

** JATO: Car Comparisons & Automotive Market Research, ofwel een organisatie die auto’s vergelijkt en onderzoek doet naar alle zaken die met het ontwikkelen en het op de markt brengen van een auto te maken hebben. Overigens doet deze organisatie ook onderzoek op andere gebieden zoals nu een onderzoek naar COVID-19. 

Voor meer berichten over autorijden, zorgkosten, van Nieuwenhuizen, Hoekstra, software fraude, lobbyisten, luchtvervuiling, BPM en volksgezondheid en economie (beter gezegd: volksgezondheid versus economie), klik op het desbetreffende label, direct onder dit bericht.

De NS wil de trein ‘nog aantrekkelijker maken voor de reiziger’: verbod op het meenemen van een fiets

De NS dat met een sterk teruggebrachte dienstregeling werkt vanwege de Coronacrisis, verbiedt het in het vervolg fietsen mee te nemen, dit in het kader van het creëren van meer ruimte i.v.m. de ‘1,5 meter regel……’ De paden zouden te smal zijn en de NS is te besodemieterd om reizigers te manen via bepaalde paden in en uit te stappen…..

NS weert vanaf vandaag fietsen in de trein (Foto: Treinenweb)

(overigens waardeloze rammelende treinen deze NS sprinters, vergelijk dat eens met de sprinters die andere maatschappijen inzetten in het oosten, zuiden en noorden van ons land….)

Kortom de NS weigert meer treinstellen in te zetten en laat daarvoor de reizigers in de kou staan die hun fiets om wat voor reden dan ook willen meenemen……

Trein en Fiets Duitsland - Treinreiswinkel

Het voorgaande terwijl de VVD en andere partijen bij hoog en laag volhouden dat het openbaar vervoer een alternatief is voor de auto en er net zoveel wordt uitgegeven aan het OV als aan de infrastructuur voor de auto (in werkelijkheid gaat er van de 100% voor deze zaken, 60% naar de auto en 40% naar het OV, terwijl autoverkeer ook nog eens verantwoordelijk is voor rond de 18.000 doden op jaarbasis, mensen die jaren eerder overlijden na een akelig en veelal langdurig ziekbed, ten gevolge van jarenlange inademing van auto-uitstoot, ofwel daarvoor worden de zorgkosten aangewend en daarmee is dit in feite een verborgen extra uitgave t.b.v. autoverkeer (zoals ook ongelukken met auto’s waarbij men gewond raakt, dan wel overlijdt, maar al te vaak ten laste gaan van de zorgkosten….) 

Bij het voorgaande dient nog gemeld te worden dat jaarlijks een groot aantal kinderen long- en/of luchtwegklachten oplopen door diezelfde auto-uitstoot, waar vorig jaar aan werd toegevoegd dat kinderen ook psychische klachten kunnen oplopen door die uitstoot….. 

Daarbij is het
tegenwoordig voordeliger een auto te rijden dan de trein te nemen als je
dagelijks zo’n 100 kilometer moet reizen voor je werk…….

Voor meer berichten over de NS, het openbaar vervoer, autorijden dan wel zorgkosten, klik op het desbetreffende label, direct onder dit bericht. (hetzelfde geldt uiteraard voor het Coronavirus). Heb aan de labels ook de partijen genoemd die verantwoordelijk zijn voor het bevoordelen van de auto boven het OV en ja daarbij hoort ook het zogenaamde groene D66…….

Gratis openbaar vervoer, als in Luxemburg, zou geen optie zijn voor Nederland, aldus VU professor Verhoef

Vanmorgen op BNR rond 8.39 u. professor Erik Verhoef van de Vrije Universiteit (VU) over het invoeren van gratis openbaar vervoer in Luxemburg. Om nog eens aan te geven hoe zeer universiteiten tegenwoordig in de zak zitten van bedrijven, betoogde deze professor dat gratis openbaar vervoer geen optie is tegen files in ons land…… 

De enige optie is volgens Verhoef het OV buiten de spits goedkoper maken, alsof de treinen in ons land ook in files staan…… Vooral studenten maken gebruik van het goedkopere tarief buiten de spits, zo is al lang geleden uitgezocht en zoals je wel weet: deze studenten hebben zelden een auto (of paps en/of mams moeten een auto voor hen hebben aangeschaft en dat is nu eenmaal niet voor alle studenten weggelegd….).

In het Belgische Hasselt begon men in 1997 met gratis OV voor buslijnen en dat was van meet af aan een groot succes, het aantal auto’s die de stad verstopten nam drastisch af, waardoor ook de gezondheid van de burgers erop vooruitging! Helaas werd deze gratis vorm van OV afgeschaft in 2014, daar de gemeente de kosten niet meer kon dragen…. (gratis OV moet dan ook door de landelijke regering worden ingevoerd en gedragen)

Volgens Verhoef is gratis OV in Nederland simpelweg veel te duur….. Oh meneer Verhoef en hoe zit het met een drastische daling van de zorgkosten?? Bovendien betalen niet autobezitters mee aan autowegen (die er altijd veel beter aan toe zijn dan fiets- en voetpaden) en zelfs aan parkeerplaatsen in de buurt waar ze wonen….. 

Kortom men dient geoormerkt en naar inkomen belasting te heffen voor gratis OV, kunnen de blik bezitters altijd nog kiezen of ze liever met de plofbak de weg opgaan, ook al wordt dat autorijden daardoor wel een stuk duurder, immers deze automobilisten betalen mee aan het OV, zoals de niet autobezitters nu betalen voor asfalt en andere infrastructuur t.b.v. autoverkeer….. 

Kan men van het OV eindelijk een echt alternatief voor de auto maken, want dat is het niet, hoe hard politici ook liegen dat dit wel zo is…… 

Met gratis OV zijn we ook van het gezeur over zwartrijders af en kunnen al die klotepoortjes weg uit de stations, kan men eindelijk het personeel inzetten om de reizigers echt te helpen i.p.v. te controleren op zwartrijden.

Pet af voor het bestuur van Luxemburg en hierbij zou ik de burgers van Luxemburg willen feliciteren met een aanzienlijke afname van de zeer giftige auto-uitstoot en een fikse vermindering op het aantal ongelukken waarbij auto’s zijn betrokken!!!

En Verhoef? Ach de zoveelste zwetskont die in de zak van autofabrikanten zit en lobbyt voor deze tak van industrie.

Voor meer berichten over gratis openbaar vervoer, of openbaar vervoer in het algemeen, klik op het betreffende label, direct onder dit bericht.

Remco Dijkstra (VVD Tweede Kamer): het OV is geen alternatief voor de auto!

Vanmorgen op BNR na 9.00 u., VVD hufter Dijkstra, die sprak over rekeningrijden, daar nu uit onderzoek zou blijken dat ook de VVD achterban in meerderheid voor is.

Geen sprake van zo had je al begrepen, immers Dijkstra is een auto-idioot. Waarschijnlijk was deze knurft nog niet goed wakker toen hij aan de telefoon kwam, daar hij wist te melden dat het openbaar vervoer en de fiets geen alternatieven zijn voor de automobilist……. ha! ha! ha! ha! ha!

Het voorgaande terwijl de VVD tot nu toe vol hield dat het OV en de auto gelijke vormen van vervoer zijn…… Uiteraard is dat standpunt te belachelijk voor woorden, immers de meeste mensen wonen op flinke afstand van OV haltes en daarbij is dat plaatselijke OV, zeker op het platteland, wat betreft het aantal ritten volkomen ontoereikend….. (je mag veelal blij zijn als er één keer per uur een bus gaat….)

Dan de trein: als je vanuit steden als Eindhoven ‘s nachts met de trein naar Den Haag wilt, moet je er vroeg bij zijn, daar je het na 1.00 u. ‘s nachts kan vergeten……. Daarnaast is het OV intussen duurder dan autorijden, de kosten voor het OV zijn in Nederland de hoogste van alle EU-lidstaten….. Het beleid dat de VVD al sinds 2010 voert is er dan ook op gericht, de OV reiziger in de auto te jagen….. (dat met hulp van het CDA, D66, de PvdA, ChristenUnie, PVV en een paar kleine rechtse fracties…..)

Overigens is ook het budget voor autoverkeer een stuk groter dan voor het OV….. Daarover gesproken: Dijkstra wil dat al het geld dat door automobilisten wordt opgebracht via de belastingen op autorijden, ten goede komt aan het autoverkeer….* Alsof er niet jaarlijks 18.000 mensen vroegtijdig overlijden (na een akelig ziekbed), als gevolg van langdurige auto-uitstoot inademing…… Dit nog naast een groot aantal kinderen dat jaarlijks long- en/of luchtwegklachten oploopt door diezelfde uitstoot…… Om nog maar te zwijgen over de doden en het grote aantal gewonden, die direct bij ongelukken in het autoverkeer vallen…… Deze zaken trekken een zware wissel op het budget voor de zorgkosten en niet op het budget voor autoverkeer…….

Dijkstra is grootlobbyist van de asfaltmaffia, zo heeft hij volkomen overbodig nogmaals bewezen…… Vergeet niet dat hij lid is van misdadigers partij VVD, een partij die zelfs de maximumsnelheid heeft verhoogd op Nederlandse wegen, alsof we niet tot de EU-landen behoren met de slechtste luchtkwaliteit en alsof we niet te kampen hebben met een snel verlopende klimaatverandering……….

Zoals al vaak op deze plek betoogd: het is de hoogste tijd om het OV gratis te maken, laat iedere inwoner naar inkomen een geoormerkt bedrag betalen voor het openbaar vervoer, kunnen we meteen van het OV een werkelijk alternatief voor de auto maken. Mensen die dan toch willen blijven rijden, betalen dus dubbelop… Overigens blijkt uit vele praktijkproeven, dat mensen met een auto, bij gratis OV daadwerkelijk overstappen op dat OV (in proeven waar deze mensen niet extra hoefden te betalen voor die proef met gratis OV….) Op die manier kunnen we werkelijk de klimaatverandering nog enigszins afremmen…… (naast het onmiddellijk sluiten van kolencentrales, die de VVD en de meeste van de voornoemde politieke partijen, schandalig genoeg open willen houden tot 2030……)

* Vergeet niet dat ook niet autobezitters dik meebetalen aan hun eigen vergiftiging, middels door hen betaalde belastingen die ten goede komen van o.a. snelwegen en parkeerplaatsen…….

Zie ook (een eerder bericht van deze dag): ‘Duitsland ‘neemt de klimaatverandering serieus’: de laatste kolencentrales gaan in 2038 dicht…….‘ (met o.a. aandacht voor de maximumsnelheid op Duitse snelwegen en de rol van Samsom in het klimaatdebat in Nederland)

En zie wat betreft het milieu:

Stientje van Veldhoven (D66 staatssecretaris) heeft het eindelijk voor elkaar: statiegeld op kleine plastic flesjes‘ (en zie de links in dat bericht, ook naar artikelen over autorijden)

Anti-fiets hysterie in Amsterdam en de rest van het land

beste bezoeker, het is weer eens zover: ‘het asociale gedrag van de fietsers’ in Amsterdam heeft weer eens de reguliere media gehaald. Dit maal is de reden een proces dat wordt gevoerd tegen gemeente Amsterdam over het niet handhaven van de verkeersregels voor fietsers*.

Het begon al goed vanmorgen op BNR waar petrolhead van Werven (deze bolronde rollade is trots op die ‘titel….’) en zijn sidekick Koos Tervooren hun zware ongenoegen uitten over het fietsgedrag in Amsterdam (maar dan wel zelf de burgers in dorpen en steden vergassen met de uitlaatgassen van hun plofblik…..).

Rond 14.15 u. stemde ik af op Radio1, waar een verslaggever een paar deskundigen het vuur aan de schenen probeerde te leggen (ook al met fiks ongenoegen over het fietsgedrag….). Zo sprak deze verslaggever over denderende fietsen die op hem afkwamen, alsof het om een op hol geslagen kudde vrachtwagens ging……..

Gelukkig stelden de deskundigen dat juist door de schijnbare chaos, fietsers juist veel veiliger rijden, dit doordat ze continu moeten opletten. Voorts stelden ze terecht dat de steden veel te weinig doen voor de fietsers en de infrastructuur alleen hebben ingericht voort autoverkeer, waar de fietsers en voetgangers het (vergeten) sluitstuk zijn……..

Bovendien als je regelmatig door de stad fiets en het maakt niet uit in welke stad, zie je hoe gevaarlijk automobilisten omgaan met fietsers en voetgangers, bijvoorbeeld door het uitermate dom met een telefoon aan de suffe kop bellen, zelfs als ze een bocht (proberen te) nemen……. Voor Den Haag is het al zo zot, dat bij elk kruispunt waar je moet wachten, je minstens één auto met een noodgang door rood ziet rijden en het is nog steeds een enorm verschil of je door een auto of een fiets wordt aangereden…….

Heb even wat cijfers gezocht ‘en schrik niet’: Van 2000 tot 2011 was in Amsterdam het totale aantal verkeersdoden 274, van hen was 28% fietser, dat zijn er zo’n 77 over 10 jaar tijd, dus 7,7 per jaar. Van deze dodelijke slachtoffers was 68% een ‘eenzijdig ongeval’, bijvoorbeeld door vallen en niet door botsingen met andere verkeersdeelnemers…. Dat betekent dat nog geen 4 fietsers per jaar omkwamen door ongelukken en dan is het nog maar de vraag, of deze fietsers schuldig waren aan hun eigen dood en niet bijvoorbeeld automobilisten……

Hou toch eens op net het gezeik over fietsers, zij vervuilen de lucht niet in de steden en dorpen. Zorg eindelijk eens voor een goede infrastructuur t.b.v. fietsers. Neem de te smalle fietspaden in veel steden, naast deze paden liggen ‘mooie asfaltwegen’ voor auto’s, wegen waar geen hobbel op te vinden is, terwijl je op een groot aantal fietspaden continu op de weg moet letten, daar je anders volkomen door elkaar wordt geschud, of zelfs de kans loopt te vallen door oneffenheden, ‘leuk ook’ als je zware rugklachten hebt (lopen gaat voor deze chronische patiënten een stuk moeilijker dan fietsen, mits er geen hobbels in het fietspad zitten)….. Bovendien beschadigen fietsers het fietspad niet, in tegenstelling tot auto’s en vrachtwagens, die hun wegen dusdanig beschadigen dat er veel onderhoud nodig is…….

* Vreemd genoeg zie je in de steden vaker fietsers en brommers (scooters) die staande worden gehouden door de politie, dan automobilisten, ook al vormen de laatsten het grootste gevaar voor de zwakkere verkeersdeelnemers (dus fietsers, voetgangers en scooters)

Remco Dijkstra (VVD Tweede Kamer): meer asfalt helpt tegen files…… ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Het opgewonden VVD ‘standje’ (van giga proporties) Dijkstra was gistermorgen rond 7.38 u. te horen op BNR om te pleiten voor maatregelen tegen files, iets dat hij ook in de Kamer aanhangig maakte.

Dijkstra vindt het belangrijk vooral fiks te overdrijven, dus stelde hij dat er de laatste tijd dagelijks files van 1.000 kilometer hebben gestaan en ach tellen was al niet z’n sterkste kan, dus er zo’n 150 kilometer naast zitten moet kunnen, zal de mislukte zakkenwasser hebben gedacht…..

De presentator van dit programma is van Werven, de figuur die de ophef over ontgroening bij studenten corpsen maar onzin vindt en ach er wordt wel eens geslagen, maar alleen met de vlakke hand……. En de figuren die klagen na te zijn mishgandeld moeten niet zeiken, ze krijgen er immers ‘een mooi netwerk’ voor terug….. Deze van Werven die om werkelijk niets gaat zitten lachen, probeert een geanimeerd praatje te maken met de filemelders van de ANWB en weet dus dondersgoed dat die lange files van de laatste dagen te danken zijn aan een enorm aantal ongelukken, vooral in de ochtendspits……. Uiteraard maakte autogek van Werven hierover niet één opmerking………

Ook wel weer ‘logisch’ daar van Werven al bijna klaar komt als hij iemand hoort pleiten voor veel meer asfalt en dat deed Dijkstra mensen, dat deed hij niet één keer, maar een keer of zes in een paar minuten tijd!!

Meer asfalt helpt tegen fles aldus Dijkstra en dat is bewezen volgens deze oplichter van misdadigers partij VVD……. ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Wat een smerige bedrieger! Inderdaad helpt meer asfalt heel even, maar daarna loopt de weg weer dicht daar mensen die tot dan de trein of bus namen, zich weer of voor het eerst in een auto de weg op wagen richting hun werk…… Dit blijkt overigens uit meerdere studies, studies waaruit tevens blijkt dat de afslagen van die brede wegen niet berekend zijn op zoveel verkeer en uiteindelijk is het putje de toegangsweg de stad of het industrieterrein……. Met andere woorden, je verplaatst de files!

Daarnaast wordt het wegennet steeds ingewikkelder, waardoor mensen verward raken en eerder de kans lopen een ongeluk te veroorzaken……

Iets wat echt zou helpen, is het gratis maken van het openbaar vervoer, ook dat is al op meerdere plekken bewezen. Laat iedereen naar vermogen belasting betalen voor dit OV, kunnen de mensen die de boel toch extra willen vervuilen met hun plofmobiel de weg op……. Uiteraard zal het OV dan eindelijk een echt alternatief moeten worden voor de auto, dus 24 uur per dag en 365 dagen per jaar, dit uiteraard met een grote frequentie….. U begrijpt, dat is vloeken in de VVD-kerk, dat heeft deze partij de afgelopen 7 jaar overvloedig bewezen, er is onevenredig veel geïnvesteerd in asfalt en het OV is niet te meer te betalen, daarnaast zijn er zelfs nachttreinen uit de dienst genomen…….

Vervoer is in onze maatschappij een basisbehoefte geworden, de hoogste tijd dat dit eindelijk eens tot starre mafkloten als Dijkstra doordringt!! (en wat betreft deze politicus: de allerhoogste tijd dat hij stopt met zijn smerige leugens!!) De VVD is de lobbypartij voor de ondernemers en voor de bouwmaffia, die ook de wegen aanlegt, zet de VVD, dus ook Dijkstra, graag extra stappen………

Oh voor ik het vergeet: Dijkstra wil dat de politie na een ongeluk de telefoons van de automobilisten inneemt om te kijken ‘of ze hebben zitten appen……’ ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Het wil nog steeds niet tot de VVD hufters doordringen dat de stijging van het aantal (dodelijke) verkeersongelukken, één op één gelijk opging met de verhoging van de maximumsnelheid……… Overigens klopt het opgegeven aantal verkeersdoden al jaren niet, immers doden op bepaalde wegen worden niet meegerekend en als iemand na een ongeluk te hebben gehad, langer dan een maand later overlijdt aan de gevolgen daarvan, wordt deze ook al niet meegerekend…….

Zie ook: 

Van Boxtel (D66 en topgraaier NS) ligt niet wakker over negatief rapport HSL: “Wij hebben gewoon die concessie”

Wat betreft het milieu:

Stientje van Veldhoven (D66 staatssecretaris) heeft het eindelijk voor elkaar: statiegeld op kleine plastic flesjes(en zie de links in dat bericht, ook naar artikelen over autorijden en OV)

Schultz van Haegen voert een waanzinnig disfunctionerend beleid >> ongelukken en filedruk….

Op 24 oktober jl. werd bekendgemaakt, dat het Nederlandse wegennet verzadigd is en dat extra rijstroken en wegen niet hebben geholpen de filedruk tegen te gaan. Logisch, immers je kan wel wegen van 20 stroken aanleggen, maar uiteindelijk moet al dat verkeer steden en gebieden in, waar de wegen niet berekend zijn op zoveel verkeer. Vanmorgen kwam de ANWB met een rapport, waaruit blijkt dat ook de N-wegen filedruk kennen en wil men daar o.a. ook extra rijstroken…….. ha! ha! ha! ha! Ja en laten we een groot deel van de steden slopen, zodat je op een vijfbaansweg het centrum kan bereiken!!

Trouwens dit alles was bepaald geen nieuws, hare VVD kwaadaardigheid Schultz van Haegen, is uit en te na gewaarschuwd door deskundigen, dat extra rijstroken en wegen niet meer helpen….. Toch heeft deze hufter, die tot de nek in het bloed staat van verkeersslachtoffers en de slachtoffers van de luchtvervuiling die auto’s veroorzaken, ‘gewoon’ haar smerige peperdure plannen doorgezet en daarmee de bouw- en asfaltmaffia van kapitalen aan belastinggeld voorzien……… Bovendien heeft Schultz van Haegen de maximumsnelheid verhoogd en daarmee de luchtvervuiling verder opgejaagd en indirect de klimaatverandering gestimuleerd!!

Jaarlijks overlijden 20.000 mensen vroegtijdig aan de gevolgen van het jarenlang inademen van de troep die door autoverkeer wordt uitgespuwd, een vroegtijdig overlijden na een akelig ziekbed….. Daarbovenop komt nog eens een grote hoeveelheid kinderen, die long- en/of luchtwegklachten oplopen door dezelfde giftige troep……….

Overigens werd in hetzelfde bericht van 24 oktober jl. gemeld, dat ook het openbaar vervoer verzadigd is…… ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Dat zou je misschien in Japan kunnen zeggen, waar om de paar minuten propvolle treinen vertrekken, maar niet voor Nederland, waar nog veel meer treinen kunnen rijden…….* Waar het Nederlandse spoornet wel van verzadigd is, is het wanbeheer van de overheid, de NS en ProRail!!!

Gisteren werd bekend gemaakt, dat het aantal ongelukken de laatste twee jaar gigantisch is toegenomen, toevallig loopt dat gelijk op met de invoering van de verhoging van de maximum snelheid naar 130 km/u. en op 80 kilometerzones naar 100 kilometer per uur……

Uiteraard deden alle lobbyisten van de plofbakken industrie hun uiterste best, deze ongelukken te wijden aan het gebruik van de ‘smartphone’, zelfs glasharde leugens ging men niet uit de weg……. Als we maar 130 km/u. kunnen blijven razen……

Uiteraard worden er ongelukken veroorzaakt door idioten, die zelfs in de stad nog ‘interessant’ met de ‘slimme telefoon’ aan de domme kop zitten, maar het aantal dodelijke ongelukken is op zeker gestegen door de verhoging van de maximumsnelheid………

Hetzelfde geldt voor het wegennet, want ook dat is oorzaak van veel extra doden, daar de wegen zo breed worden en er op knooppunten ingewikkelde en onoverzichtelijke situaties ontstaan, situaties waar mensen vergissingen begaan en daarmee een ongeluk (kunnen) veroorzaken…… Wat dat betreft, is het wegennet oververzadigd……

En toch gaan Schultz van Haegen en haar ‘sidekick’ PvdA trol Dijksma miljarden meer uitgeven aan extra asfalt, weggegooid belastinggeld……..

Hé mensen, hou die kwaadaardige trut van Haegen in de gaten, benieuwd waar zij in de toekomst een vette baan krijgt aangeboden, het moet wel erg vreemd lopen als daar niet iets met asfalt uitkomt………

* Toevallig werd vanmorgen gemeld, dat men de elektriciteitsspanning voor treinen wil verhogen (Nederland is wat dit betreft zo ongeveer als laatste in Europa), zodat er meer treinen per uur kunnen vertrekken en waarmee de energierekening vreemd genoeg omlaag wordt gebracht. Daarover later meer.

Voor meer berichten n.a.v. het bovenstaande, klik op één van de labels, die u onder dit bericht terugvindt.

Schultz van Haegen en file berichten met een luchtje….

Gistermorgen berichtte BNR in de filemeldingen voor 8.00 u., dat ‘de gebruikelijke files’ weer rond Eindhoven stonden…… Dus daar zouden elke dag files staan, zonder pech- of ongevallen. Een half uur later, voor het nieuws van 8.30 u., werd er gemeld, dat de files rond Eindhoven, veroorzaakt door ongelukken, oplosten…..

U zult wel denken, wat zit die ouwe zeikerd nu weer te zeuren, maar dit is wel degelijk van belang, daar het overgrote deel van de files worden veroorzaakt, door ongelukken, pech gevallen (veelal met vrachtauto’s), het kijken van automobilisten naar ellende op de tegenoverliggende rijbanen, of weersomstandigheden…… Dit terwijl er miljarden worden uitgegeven door VVD asfaltlobbyist Schults van Haegen, aan extra asfalt, als middel tegen files………. Verspilde miljarden, die men had kunnen gebruiken om eindelijk iets te doen aan de armoede van het schandalig grote aantal mensen, die in ons puissant rijke land tegen, op, of onder de armoedegrens moeten leven, dat zijn er intussen zo’n 4 miljoen, waaronder zo’n slordige 600.000 kinderen (het echte cijfer)……..

Voor meer berichten over files en/of Schultz van Haegen, klik op het betreffende label, onder dit bericht.