Duitsland: laatste binnenlandse vluchten in 2034

In 2035 moeten binnenlandse vluchten wijken voor de trein, zo meldde WDR in het nieuws van 13.30 u. vanmiddag, ofwel men zal dan bijvoorbeeld van München naar Berlijn alleen nog per trein kunnen reizen. Voor die tijd wordt het treinnetwerk nog verder uitgebreid en sneller gemaakt. Voorts wordt de btw voor treinreizen 19% teruggebracht naar 7%, aldus de nieuwslezer.

Schiet wel lekker op hè, het stoppen met binnenlandse vluchten in godbetert 2035, terwijl met name korte vluchten nog vervuilender zijn dan lange vluchten…… Ook het terugbrengen van de btw zal ‘flink zoden aan de dijk zetten’, waar luchtvaartmaatschappijen in het geheel geen belasting betalen…..

Ach, als het volk maar gelooft dat met dit soort maatregelen de klimaatverandering kan worden gestopt, ja toch…?? Het plan voor deze zaak komt van Die Grünen en die willen het volk niet voor de kop stoten, dus komt men met plannen die pas over 20 jaar werkelijk zullen worden doorgevoerd……

‘Je zou bijna denken dat men dit nu expres bekendmaakt tijdens de schoolvakanties’, zodat de protesterende scholieren hier niet op kunnen reageren vanwege die vakanties…….

PS: schande dat in Nederland nog steeds 9% btw moet worden betaald voor het openbaar vervoer, terwijl het veel vervuilender vliegen niet wordt belast…….

Boeing hield geheim dat een veiligheidssysteem van de 737 Max 8 toestellen werd uitgeschakeld

Boeing
stond ongelofelijk voor paal toen bekend werd gemaakt dat sommige
veiligheidssystemen van de nieuwe Boeing 737 Max optioneel waren, logisch immers je
speelt niet met de veiligheid van de inzittenden….. Makkelijk
gezegd, maar hetzelfde zie je bij automakers waar dit zelfs is
ingeburgerd, neem het ABS remsysteem om slippen te voorkomen, vanaf
het begin dat dit systeem werd geïntroduceerd in de 80er jaren, werd dit alleen
ingebouwd in de dure modellen van automerken…….

Nu
blijkt dat Boeing zelfs de VS luchtvaartautoriteit FAA en
luchtvaartmaatschappij Southwest Airlines, de grootste afnemer van het nieuwe
Boeing toestel, niet op de hoogte hebben gebracht dat een
veiligheidssysteem werd uitgeschakeld, een systeem dat standaard functioneerde en functioneert in de oude Boeing 737’s…… 

Het gaat hier om een veiligheidssysteem dat piloten moet waarschuwen voor het niet functioneren van
een belangrijke sensor, de ‘angle of attack’ (AOA) sensor, waardoor 2 van deze nieuwe toestellen volgens een aantal deskundigen neerstortten…..
 Anders gezegd: als
men dit wel had geweten waren de 2 rampen met nieuwe 737 Max 8 Boeings van 
Lion Air en 6 maanden later dat van Ethiopian Airlines, hoogstwaarschijnlijk te voorkomen
geweest……..

De
hoogste tijd dat we alle technologische producten voor het vervoer van personen uit de VS gaan
boycotten*, het ontbreekt in de VS aan gedegen inspecties, waar bedrijven zoals Boeing de afnemers zelfs in het ongewisse laat over zaken die iedere gebruiker
zou moeten weten….. Al is de FAA te verwijten dat het de Boeing 
737 Max 8 bepaald niet grondig heeft onderzocht, voor toestemming tot ingebruikneming werd afgegeven….. 

De FAA is meer te verwijten zoals het instaan voor de veiligheid van het toestel, terwijl daar al vraagtekens bij waren gezet…. Daarnaast werden bepaalde zaken voor de toestemming tot vliegen, niet door de FAA, maar door Boeing zelf gedaan (met toestemming van de FAA….)… 

Wel moet gezegd worden dat ook de inspecties elders dan in de VS, zwaar te wensen overlaten, neem het meer dan lamme NVWA, dat zwaar onderbemenst haar taken voor een fiks deel verzaakt…… 

Eerder sprak ik al over de veiligheid van auto’s, waar je aan de terugroepacties van autofabrikanten (uit VS, EU, Japan en China) kan zien dat de gebreken die aan deze acties ten grondslag liggen, niet zelden mensen al het leven hebben gekost….*

Het
volgende artikel, waarin dieper op het probleem met de Boeing 737 Max wordt ingegaan, werd
geschreven door Tyler Durden, werd eerder gepubliceerd op ZeroHedge en door mij overgenomen van Anti-Media:

Boeing
Didn’t Tell Southwest or FAA That It Had Disabled Critical Safety
Alerts on 737 MAX

Afbeeldingsresultaat voor Boeing Didn’t Tell Southwest or FAA That It Had Disabled Critical Safety Alerts on 737 MAX

April
28, 2019 at 12:35 pm

Written
by 
Tyler
Durden

(ZH— It
was a bad enough look for Boeing when reporters uncovered the
company’s decision to make 
some
safety features optional
 on
its 737 MAX 8s. Worse still that this decision was only made public
after the deadly crash of Ethiopian Airlines Flight 302 just minutes
after takeoff on March 10 – the second deadly crash involving the
plane in six months, which spurred regulators around the world to
ground the planes, erasing billions of dollars of Boeing market cap.

But
a report in 
the
Wall Street Journal
 published
on Sunday that neither Southwest Airlines 
nor
the FAA
 (Boeing’s
primary federal regulator) were aware that a safety feature intended
to alert pilots to a potentially malfunctioning ‘angle of attack’
sensor – in other words, a feature that might have prevented both
the crash of ET302 and the Oct. 29 crash of a 737 owned by Lion Air –
had been disabled on the new 737s
 is
simply staggering.

Not
only did Boeing disable the alerts, which would notify pilots when
the two sensors on the new 737 MAX 8s were reporting dramatically
different data, and make them part of a new ‘premium’ package of
safety features, 
but
the manufacturer somehow neglected to tell the airline and its
regulator that the alerts had been disabled. 
The
result was that Southwest never updated its safety manuals for pilots
to reflect the fact that the alerts had been disabled.

This
is particularly egregious because the 737 MAX 8s featured the new
MCAS anti-stall software which could be inadvertently triggered by
erroneous data being reported by a malfunctioning sensor. Indeed, 
the
preliminary findings from the investigation of the crash of Ethiopian
Airlines flight 302
 found
that the misfire of the MCAS system effectively doomed all 157 people
on board that day.

Pilots
at Southwest and regulators at the FAA didn’t learn that the alerts
had been disabled until after the crash of the Lion Air flight, more
than a year after the new jets had gone into service.

Plane
maker Boeing Co. didn’t tell Southwest Airlines Co.
when the carrier began flying 737 MAX jets in 2017 
that
a standard safety feature, found on earlier models and designed to
warn pilots about malfunctioning sensors, had been deactivated.

Federal
Aviation Administration safety inspectors and supervisors responsible
for monitoring Southwest, the largest MAX customer, were also unaware
of the change, 
according
to government and industry officials.

Boeing
had turned off the alerts which, in previous versions of the 737,
informed pilots if a sensor known as an “angle-of-attack vane”
was transmitting errant data about the pitch of a plane’s nose. In
the MAX, which featured a new automated stall-prevention
system called MCAS, Boeing made those alerts optional; they
would be operative only if carriers bought additional safety
features.

Southwest’s
cockpit crews and management didn’t know about the change for more
than a year after the planes went into service.
 They
and most other airlines operating the MAX globally learned about it
only after the fatal Lion Air crash last year led to scrutiny of the
plane’s revised design. The FAA office’s lack of knowledge about
Boeing’s move hasn’t been previously reported.

Southwest’s
own manuals were wrong” about the status of the alerts, said
Southwest pilots union president, Jon Weaks. Since Boeing hadn’t
communicated the modification to the carrier, the manuals still
reflected incorrect information.

Perhaps
most stunning of all, once the FAA and Southwest learned that the
feature had been disabled, it set off a furor at the FAA that nearly
pushed it to recommend that all 737 MAX 8s be grounded until the
alerts had been turned back on. If the regulator had followed
through, it’s possible that the crash of ET302 might have been
averted.

Following the
Lion Air crash, Southwest asked Boeing to reactivate the alerts
on planes already in its fleet. 
This
move, along with questions about why they had been turned off,
prompted FAA inspectors overseeing Southwest to consider recommending
that the airline’s MAX fleet be grounded 
while
they assessed whether pilots needed additional training about the
alerts. Those internal FAA discussions, however, were brief and
didn’t go up the chain, according to documents reviewed by The Wall
Street Journal.

[…]

Less
than a month after the Lion Air jet went down, one FAA official wrote
that AOA-related issues on 737 MAX jetliners 
may
be masking a larger systems problem that could recreate a Lion
Air-type scenario.”

Roughly
two weeks later, other internal emails referred to a “hypothetical
question” of restricting MAX operations with one message explicitly
stating: “It would be irresponsible to have MAX aircraft operating
with the AOA Disagree Warning system inoperative.” The same message
alluded to the FAA’s power:
 “We
need to discuss grounding [Southwest’s] MAX fleet until the AOA
Warning System is fixed and pilots have been trained”
 on
it and related displays.

The
email discussions, previously unreported, were fleeting red flags
raised by a small group of front-line FAA inspectors months before
the Ethiopian jet nose-dived last month. The concerns raised by the
FAA inspectors never progressed up the agency. Within days, they were
dismissed by some involved in the discussions who concluded that the
alerts provided supplemental pilot aids rather than primary safety
information, and therefore no additional training was necessary.
During that stretch and beyond, Boeing and the FAA continued to
publicly vouch for the aircraft’s safety.

Boeing
has never explained exactly why it decided to make these features
optional. In the wake of the second crash, the company apologized
profusely for this decision, and said that all safety features would
be made available on all jets once it finished the software update to
make MCAS less powerful, widely seen as an important prerequisite for
FAA and other regulators to lift their grounding order.

Without
a doubt, Sunday’s report is the most damning news about the federal
oversight of Boeing since reports that surfaced immediately after the
March 10 crash revealed just how much of the approval process for the
737 MAX 8 had been delegated to Boeing itself.

But
will either the FAA or Boeing be held accountable for this neglect?
That remains to be seen…

By Tyler
Durden
 /
Republished with permission / 
Zero
Hedge
 / Report
a typo

===================================

* Neem nogmaals de auto’s die in de VS worden gemaakt, het is al lang geen geheim meer dat de kwaliteit van deze auto’s ongelofelijk achteruit is gekacheld, waarmee deze auto’s ook vaker bij ongevallen zijn betrokken (althans zeker in de VS, waar dan ook het overgrote deel van dat wagenpark rondrijdt)……..

Zie ook:

Boeing verwacht in januari weer te vliegen met de 737 MAX

Bernard Hammelburg (‘buitenland deskundige’ BNR) ‘heeft ook verstand van vliegtuigen: Boeing maakt geen vliegtuigen om ze neer te laten storten…… ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Tweede nieuwe Boeing 737 MAX stort neer, Tui vliegt door en weigert vergoeding bij annulering

Boeing Dreamliner stuk? De batterij, made in Rampunstan, is op! Ha! ha! ha! ha!‘ (dit is tevens het hele bericht)

Aankoop Nederlandse staat Air France-KLM aandelen voor 740 miljoen euro

Gisteren werd bekend gemaakt dat Rutte 3 het aandelenpakket Air France-KLM van de Nederlandse staat heeft uitgebreid*, om zo de Franse staat af te kunnen troeven, die staat heeft 14% van deze aandelen in handen en Nederland wil uiteindelijk een even groot aandelenpakket. Deze aankoop werd met ruim 740 miljoen uit de belastingpot betaald.

Hoorde gistermiddag op BNR een econoom die stelde dat Nederland dit makkelijk kan betalen daar het goed gaat met onze economie…… Terwijl Rutte 3 op andere gebieden elke cent omdraait voor deze uit te geven, zeker als het om zaken gaat die de (gewone) bevolking ten goede komen…..

Dacht gisteravond nog even terug aan deze aankoop en de woorden dat het goed gaat met Nederland. Dat het economisch goed gaat met Nederland is hoofdzakelijk aan de Duitse en Britse economie te danken en niet aan het gevoerde (wan-) beleid van Rutte 1, 2 en 3…. Sterker nog: het beleid onder Rutte 1 en 2 was zo desastreus dat Nederland niet mee kon liften op de rug van Duitsland…… Ofwel: als de regering destijds alleen op de winkel had gepast, was de situatie ook nu nog veel beter geweest……

Over die huidige situatie gesproken: de econoom stelde dat de Nederlandse economie er veel beter voorstaat en zoals gezegd dat is te voornamelijk te danken aan de Duitse economie. Momenteel stagneren de Duitse (en Britse) economie en zoals we al zo vaak hebben gezien zal de Nederlandse economie de Duitse volgen……

740 miljoen euro voor een aandelenpakket van een in feite Frans bedrijf, zal weinig of geen zoden aan de dijk zetten…… De kans dat de Franse overheid evenredig haar aandelenpakket zal verhogen is bijzonder groot en gezien de de grootte van de Franse economie kan die heel wat verder gaan dan Nederland in het aanschaffen van aandelen……

‘Kortom’ de stap van Nederland om aandelen Air France-KLM aan te schaffen voor meer inspraak is een zinloze……. Bovendien is de kans groot dat we binnenkort weer in een depressie worden gedompeld, daarbij zal de waarde van deze aandelen fiks dalen…….

De goedkeuring voor de fusie van KLM met Air France werd in 2003 door het kabinet Balkenende 1 (en 2) afgegeven en die beslissing was een hele foute, deze fusie had nooit mogen worden goedgekeurd, nu zitten we simpel gezegd (en zoals eerder gezegd) met een Frans bedrijf (en de gebakken peren..)….. Air France voert een wanbeleid en jaar in jaar uit gaat het slecht met deze tak van het bedrijf, de kans is daarom groot dat de door Nederland gekochte aandelen, bij grote Air France verliezen, in waarde zullen dalen……

Doorgaand daarop: de koers van Air France-KLM is sinds gisteren met 3,25% gedaald, ofwel de Nederlandse burgers hebben intussen een strop van ruim 22 miljoen euro……

Eén ding is duidelijk: Hoekstra, de verantwoordelijke minister van volksverlakkers partij CDA, is een kluns! (al moeten we in deze de rol, van zijne PvdA groothufterigheid Dijsselbloem niet vergeten……)

* Zie: ‘Wopke Hoekstra slaat de Air France-KLM plank mis……

Wopke Hoekstra slaat de Air France-KLM plank mis……

Vanmorgen op BNR de CDA knurft Hoekstra, die godbetert minister van Financiën mag spelen. Hem werd gevraagd naar de aankoop van aandelen Air France-KLM door de Nederlandse staat.

Nederland koopt die aandelen, daar het kabinet Rutte 3 de Franse regering niet vertrouwt met haar veel grotere aandelenpakket van deze luchtvaartmaatschappij. Volgens Hoekstra heeft de premier (Rutte, Ap) al contact gehad met zijn Franse collega, ‘want de goede banden met Frankrijk moeten bewaard blijven…..‘ ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Alsof je iemand een fikse klap in het gezicht geeft en vervolgens zegt dat je graag vrienden wilt blijven…..

Ongelofelijk en totaal ongeloofwaardig!

PS: ‘het is maar goed’ dat de neoliberale griezel Macron president is van Frankrijk en niet de vorige president, de sociaaldemocraat Hollande, daar men deze in Rutte 2 en 3 wel kon/kan schieten* en Hoekstra zijn oliedomme uitspraak zeker niet had gedaan….. Hoewel? Men nam en neemt in deze kabinetten nog al eens een uiterst hypocriete houding aan als het gaat om ‘Nederlandse belangen…..’

Gezien de vele negatieve uitlatingen van kabinetsleden over Frankrijk en Hollande, vooral ten tijde van Rutte 2.

Zie ook: ‘Aankoop Nederlandse staat Air France-KLM aandelen voor 740 miljoen euro

Rutte en van Nieuwenhuizen moreel failliet: duurzame praatjes bij de presentatie van de Global Commission on Adaptation……

Afgelopen dinsdag werd in Den Haag de Global Commission on Adaptation (GCA) gepresenteerd, een commissie die zich gaat richten op het beperken van de schade door klimaatverandering.

Zo ongeveer de grootste leugenaar en bedrieger in Nederland, ‘onze’ premier Rutte, was uiteraard aanwezig met een grote grijns op z’n kop, hij kwam met een lulpraatje waarin hij onbeschaamd durfde te stellen dat Nederland geld kan verdienen aan het tegengaan van de gevolgen van de klimaatverandering, zoals overstromingen en de schade door orkanen….* Terwijl Nederland een grote steen heeft bijgedragen en bijdraagt aan die klimaatverandering…. (zo meer daarover) Tegelijkertijd behoort de luchtkwaliteit in Nederland tot de slechtste van Europa…… Bovendien doet Nederland veel te weinig om de klimaatverandering nog enigszins af te remmen……

  1.  8 hours ago

    Moreel failliet

    De wereld redden en tegelijk geld verdienen. Dat kunnen Nederlanders, vindt Mark Rutte. Daarom hield hij een mooi verkooppraatje tijdens een vergadering van een speciale commissie tegen de schade door klimaatverandering

    1 reply1 retweet1 like

Replying to 

De minister heeft “een groot vertrouwen in de elektrificering van de luchtvaart” zo zegt ze. Dus kan dat nieuwe vliegveld er best wel komen. Dat er nog niet één elektrisch vliegtuig rondvliegt, noch dat hier al geschikte ontwerpen voor bestaan, is van ondergeschikt belang. BS!!!

Nog een uitspraak van leugenaar en oplichter Rutte gedaan tijdens de presentatie van de GCA afgelopen dinsdag: “De urgentie van klimaatactie mag niet worden onderschat…..” ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Oh vandaar de uitbreiding van het aantal ‘snelwegen’ met een verhoging van de maximumsnelheid naar 100 en 130 kilometer per uur……..

Of wat dacht je van de kolencentrales die van Rutte 3 tot 2030 open mogen blijven en daarbij miljarden aan subsidie krijgen om bossen uit de VS als ‘biomassa’ samen met steenkool te verstoken…… (al is het verbranden van hout wel ‘schoner’ dan de verbranding van steenkool, geeft ook de verbranding van hout een fikse uitstoot aan CO2 en giftige stoffen, die zowel de luchtkwaliteit als de vertraging van de klimaatverandering niet ten goede komt…..)

Voorts is er nog de belachelijk grote veestapel van de intensieve martelveehouderij in ons land, iets waartegen ook dit kabinet Rutte 3 niets onderneemt……. 500 miljoen, ofwel een half miljard dieren worden jaarlijks groot en doodgemarteld in ons land…. Gevolg van deze grootschalige dierenmishandeling is een enorme uitstoot aan methaangas, één van de sterkste broeikasgassen op onze kleine aarde…….. Ofwel Nederland is één van de hoofdverantwoordelijken voor de klimaatverandering door een bak geld te verdienen met uiterst nare dierenmishandeling en daar denkt Rutte nog een kapitaal te kunnen verdienen met een industrie die de gevolgen van de klimaatverandering moet tegengaan…….

Dat laatste is niet eens mogelijk, echte deskundigen gaan er al vanuit dat de klimaatverandering aan het eind van deze eeuw de 3 graden ver zal overstijgen…… zelfs al zouden we alle ‘mooie plannen’ vandaag nog doorvoeren, iets dat zoals je begrijpt niet mogelijk is gezien het lamme regeringsbeleid op de klimaatverandering in ons land en in andere westerse landen …….)

Nog even over de arme dieren in de intensieve martelveehouderij: deze dieren worden onder meer gevoerd met genetisch gemanipuleerde soja waarvoor oerwouden worden gekapt en verbrand…… Meer dan 80% van de wereldsojaproductie gaat naar diervoer, waarvan Nederland na China de grootste importeur is…….. Het genetisch manipuleren van soja ‘was nodig’ om soja in de tropen te kunnen verbouwen…….

Dan hare VVD hufterigheid van Nieuwenhuizen, godbetert minister van Infrastructuur en Waterstaat, die eerder dit jaar de uitspraak deed die je in het hierboven weergegeven Twitterbericht van Onno kan lezen. Mensen een bak ellende door de strot duwen met een vliegveld en ze dan proberen in coma te lullen met de ‘elektrificering’ van de luchtvaart……

Van Nieuwenhuizen begon voorts nog over de vergroening van kerosine, waar ze veel van verwacht, een vergroening met palmolie waarvoor ook al oerwouden worden verbrand; de enige duurzame palmolie is die niet wordt geoogst!! Hetzelfde geldt voor de luchtvaart, de enige duurzame luchtvaart is een niet bestaande, of toch minstens een enorme terugdraaiing van het aantal vluchten, te behalen door het eindelijk echt beprijzen van de luchtvaart, te beginnen met een fikse belasting op kerosine!

In Rutte 2 hamerde van Nieuwenhuizen als Tweede Kamerlid keer op keer op het schoner en stiller worden van autoverkeer, een leugen die ze vol hield, zelfs na het Volkswagen software schandaal (en dat was nog maar de eerste autofabrikant waar grove fraude met uitstootgegevens  werd vastgesteld….)…… Nu herhaalt ze dus deze leugen over het vliegverkeer, al moet ik toegeven dat het vliegverkeer iets stiller is geworden, waar dit voor omwonenden van vliegvelden amper is te horen…….

* Schoft Rutte liet een paar maanden geleden nog weten dat Sint Maarten niet klaar was voor het komende orkaanseizoen….. Rutte vertelde er niet bij dat dit te danken is aan Nederland en haar chantage van het toenmalige bestuur van dit eiland….. Daarna verstrekte Nederland mondjesmaat geld om het eiland weer op te bouwen, geld dat aan bewoners werd gegeven om hun huis op te bouwen…. Mensen die niet weten hoe ze orkaanbestendig moeten bouwen, ofwel zelfs al was Sint Maarten klaar voor het orkaanseizoen, de huizen zouden dit alsnog niet zijn….. (waar het geld dat deze mensen kregen volkomen ontoereikend is om orkaanbestendig te bouwen….) Nederland had al in de jaren 90 moeten zorgen voor orkaanbestendige bouw, die nu alleen is weggelegd voor de welgestelde witte belastingvluchtelingen uit Nederland en de andere welgestelden op Sint Maarten…….

Zie ook (een later bericht van deze dag): ‘Vleeseters: ‘mooi nieuws’ BSE heeft de kop opgestoken in Schotland……

KLM topman Elbers wil een volwassen discussie over groei Schiphol…… ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Ja, geen gezeik, uitbreiden!!

KLM topman Elbers wil een volwassen discussie over de groei van Schiphol. Daar bedoelt hij mee de omwonenden uit te nodigen voor een kop koffie in de plaatselijke vreetschuur van van der Valk en ze daar te verstaan geven dat Schiphol moet uitbreiden en of ze maar zo beleeft willen zijn, niet langer te zeiken……

Kijk, die Elbers ‘woont zelf naast een start en landingsbaan van Schiphol’, dus niemand kan beter weten wat geluids- en stankoverlast geproduceerd door vliegtuigen betekenen, dan deze grofgraaier……….

De leugenaar kwam met het praatje dat de vliegtuigen sinds 2008 een stuk schoner en stiller zijn geworden……. ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Dit riekt op z’n zachts gezegd naar de periode voordat het VW software schandaal de media haalde!!

Het vliegen is veel te goedkoop, zeker als je ziet hoe groot de bijdrage van vliegverkeer is op luchtvervuiling en het aanjagen van de klimaatverandering………

Geen uitbreiding van Schiphol: laat de luchtvaartmaatschappijen eindelijk btw betalen over de kerosine en belasting betalen voor de enorme overlast die ze op de grond veroorzaken!! Dit nog naast het meenemen in de prijs voor een vliegreis voor het aanjagen van de klimaatverandering door het vliegverkeer, de klimaatverandering die zoals gezegd fiks wordt aangejaagd door het ongebreidelde vliegverkeer en nu al zorgt voor miljarden aan schade…..

Op 18 oktober werd bekend gemaakt dat de gemeenten, provincies, Schiphol, KLM en ex-staatssecretaris, PvdA trol Dijksma overeen zijn gekomen dat nieuwe bewoners rond Schiphol te maken krijgen met een ‘kettingbeding’, hierin tekenen ze dat ze nooit in opstand zullen komen tegen de geluidsoverlast (en ik neem aan tegen de luchtvervuiling) geproduceerd door vliegtuigen…. Een ongelofelijk schunnige zaak, immers die mensen zullen voor een flink deel uiteindelijk psychische en daarmee lichamelijke klachten oplopen door deze overlast…….

Vergeet daarnaast niet dat de hoeveelheden van het kankerverwekkende ultrafijnstof, die rond Schiphol worden gevonden, gigantisch zijn, dit nog naast de ‘normale luchtvervuiling’ waar deze mensen mee te maken krijgen, luchtvervuiling geproduceerd door vliegtuigen…… Alleen de uitstoot van het autoverkeer zorgt in Nederland jaarlijks al voor 18.000 vroegtijdige doden, dit na een akelig ziekbed……

Met de kunstmatig gecreëerde woningnood hebben bijvoorbeeld veel starters geen andere keus, dan op zo’n plek te gaan wonen, zeker als ze op Schiphol werken….. Deze zaak zou strafrechtelijk moeten worden vervolgd!!! 

Het volgende ‘humoristische artikel’ komt van deBeurs.nl:

KLM-topman:
maak groei Schiphol bespreekbaar

Gepubliceerd
op 
1
dec 2017 om 08:54

MUMBAI
(AFN) – Over capaciteitsgroei op Schiphol in de komende jaren moet
een ,,volwassen discussie” mogelijk zijn. Dat zegt topman Pieter
Elbers van KLM in een gesprek met het ANP. Zoals het er nu uitziet
bereikt de luchthaven uiterlijk volgend jaar zijn maximale aantal
vluchten.

In
2008 werd met alle betrokkenen afgesproken dat Schiphol in de jaren
tot en met 2020 zou groeien tot maximaal 500.000 starts en landingen.
Dat plafond wordt mogelijk al dit jaar bereikt en anders in 2018. Dat
zou betekenen dat de luchthaven voor minstens twee jaar ‘op slot’
gaat.

,,Je
moet je serieus afvragen of dat verstandig is”, vindt Elbers. Juist
nu de luchtvaartsector volop in beweging is, hebben KLM en zijn
belangrijkste partners ruimte nodig om te groeien. ,,De buitenwereld
wacht niet tot wij in Nederland klaar zijn voor die discussie. Ik
vind dat we nu moeten praten over een oplossing.”


Jet
Airways

De
samenwerkingsovereenkomst die Air France-KLM deze week sloot met het
Indiase Jet Airways onderstreept volgens Elbers dat belang. ,,Dit
soort allianties wordt nu gesmeed”, zei hij. ,,Je kunt niet zeggen:
Nederland speelt even de komende drie jaar niet mee. Dat zou echt
niet goed zijn.”

Ook
buiten de luchtvaart staan volgens de KLM-baas grote belangen op het
spel. ,,Dat het Europese medicijnagentschap EMA naar Amsterdam komt,
heeft te maken met het vestigingsklimaat. Daarvoor zijn goede
verbindingen met de rest van de wereld onmisbaar.”


Verandering

Sinds
het huidige plafond werd afgesproken is er volgens Elbers veel
veranderd in de luchtvaart. Vliegtuigen zijn schoner en stiller
geworden en de CO2-uitstoot is aanzienlijk gedaald. Dat zou ruimte
moeten bieden om nu al te praten over meer vluchten en niet pas na
2020.

Ook
KLM zelf heeft nu al last van de schaarste van start- en
landingstijden op zijn thuisbasis. Volgend jaar voorziet Air
France-KLM ook in Nederland opnieuw een toename van het vluchtaanbod.
,,Maar ik zou graag een tandje meer groeien op Schiphol”, aldus
Elbers.

===============================================

Jezus wat een ploert die Elbers!!

Zie ook: ‘Lucht in Nederland ‘veel schoner…….’ Autoraces moeten kunnen aldus Milieudefensie……

       en: ‘Wondolleck (R’dam The Hague Airport): geluidsoverlast voor omwonenden weegt niet op tegen economische belangen……..‘ (klik ook op de link in dat bericht)

       en: ‘Kerncentrales Doel en Tihange blijven nog langer open dan eerder bepaald…….

Hans de Boer eist dat regering aandelen KLM koopt……..

De vervelende neoliberale ADHD psychopaat Hans de Boer van VNO-NCW liet gisteren weer eens van zich horen. De hufter eist van de regering, dat die aandelen KLM koopt. Dit is nodig, daar het aantal multinationals de komende jaren sterk zal uitbreiden, die moeten ook een hoofdkantoor* in Europa hebben en de plek daarvoor moet dan ‘natuurlijk’ Nederland zijn, aldus de neoliberale pooier. Het spreekt voor zich, dat ‘we’ daarvoor Schiphol moeten uitbreiden, zonder gezeur, zoals u zult begrijpen (al vertelde hij dit er nu niet bij, gezien de weergave van een gesprek met de kwast)…. De Boer wil verder, zoals gezegd, aandelen kopen in (Air France-) KLM….. Dit terwijl er bij de KLM waarschijnlijk 5.000 mensen uit moeten………. Uiteraard steekt het de Boer, dat landen als Qatar veel geld in hun luchtvaartmaatschappijen (en vliegvelden) investeren. Met andere woorden, deze neoliberale hufter, die de marktwerking altijd prijst, vindt nu, dat de overheid moet ingrijpen, in diezelfde marktwerking, zodat deze niet tot (Nederlandse) slachtoffers leidt……… ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Godverdomme, alsof de overheid al niet meer dan genoeg doet, om bedrijven in de watten leggen………. Het feit dat luchtvaartmaatschappijen geen belasting op de kerosine hoeven te betalen, kan je als een vorm van subsidie zien (vliegtuigen produceren enorme hoeveelheden uiterst gevaarlijke ultrafijnstof en jagen daarmee wel de zorgkosten op!!). Of wat dacht u van Schiphol, een luchthaven voor het overgrote deel in handen van de staat en Amsterdam (als ik me niet vergis), daar wordt heel wat betaald met belastinggeld…..

Het lullige is wel, dat de opvolgende regeringen (maar zeker ‘bedrijfslobbykabinet’ Rutte 1 en 2) ‘iets’ te vaak naar de adviezen van ploerten als de Boer luisteren…. Neem de afbraak van het arbeidsrecht en het totaal doorgeslagen ‘flexibele werken’, waar m.n. de middel- en grote bedrijven het hardst van profiteren, maar waardoor velen langzaam maar zeker verarmen en zelfs twee banen nodig hebben, om nog enigszins rond te kunnen komen…….

* De vraag is, of de Boer een echt hoofdkantoor bedoelt, dan wel een ‘brievenbus hoofdkantoor….

Voor meer berichten met/over Hans de Boer, KLM, Schiphol, multinational, brievenbusmaatschappij, flexibiliteit, zorgkosten en/of ultrafijnstof, klik op het desbetreffende label, onder dit bericht.

Barbara Visser (VVD 2de Kamer): “We moeten afwegen wat het belang is voor Nederland…” (als het gaat om de volksgezondheid…….) Ja, ja mensen, ze durft wel hè???!!!

De feeks die zich in razend tempo tot ‘volleerd’ milieu leugenaar heeft ontwikkeld, VVD psychopaat Visser, lijkt wel van alle humane remmen te zijn ontdaan. Als je denkt: ‘ze zal wel een beetje inbinden, gaat ze een keer later nog verder buiten het nog enigszins humane boekje (dat 1 bladzijde dik is) van de VVD…….Afgelopen vrijdag was deze totaal doorgeslagen helleveeg te horen bij BNR (na het nieuws van 11.00 u.) in het ‘Politiek Panel’.

Het gesprek kwam natuurlijk uit op de witgewassen vuile dieselmotor van Volkswagen. Visser liet weten, dat ze wel een Volkswagen diesel had, maar dat ze die niet met het oog op een lage emissie had gekocht……… ha! ha! ha! ha! ha! Nee, vuile viespeuk dat hadden ‘we’ al niet verwacht van jou!!!

“De lucht in Nederland wordt steeds schoner”, is het mantra dat de VVD kuttekop Visser zich de laatste tijd helemaal heeft eigen gemaakt en laat horen, als ze maar even op de landelijke radiozenders (BNR en Radio1) te horen is. Ik weet niet hoe vaak ze die zin gecombineerd met de zin: “De lucht in Nederland is de laatste 50 jaar niet zo schoon geweest” heeft opgelepeld de laatste tijd maar het moet ‘warempel’ wel een keer of 1.000 zijn……. ‘De lucht in Nederland is nog nooit zo schoon geweest’, dat moet deze hufter aan de rond de 18.000 Nederlanders vertellen, die jaarlijks vroegtijdig overlijden, als gevolg van de uitstoot, geproduceerd door autoverkeer!!!

Maar het ging hier over vliegverkeer, dus u snapt ‘t? Juist! Vliegtuigen worden ook steeds schoner en ach die grote hoeveelheden ultrafijnstof in de buurt van Schiphol, vindt je ook in het centrum van Amsterdam (dit noemde ze ook minstens drie keer!)…….. ha! ha! ha! ha! ha! ha! Dus als de mensen in het centrum van Amsterdam vergiftigd mogen worden d.m.v. uitlaatgassen, met uiterst kankerverwekkende tyfuszooi, mag je dat elders ook doen….. Je zou haar godverdomme in een huis midden tussen de wegenspaghetti van Utrecht moeten zetten!!!! (met enkelband!)

Ultrafijnstof is één van de gevaarlijkste bestanddelen van de uitlaatgassen die uit vliegtuigen (en auto’s) komen*, ultrafijnstof is te vergelijken met asbest en zo als we weten, dat is zwaar kankerverwekkend! De schade van ultrafijnstof is niet bekend, zo kefte Visser een paar keer luid, dus dat moet eerst maar eens onderzocht worden en bovendien is de hoeveelheid ultrafijnstof rond Schiphol te vergelijken, met die in de Amsterdamse binnenstad…. (alweer..). Dat de lucht in de Amsterdamse binnenstrad zo bedroevend slecht is, is een grof schandaal, nogmaals (ja ik kan ‘t ook goed, herhalen!) rond de 18.000 mensen overlijden jaarlijks vroegtijdig en vaak na een akelig ziekbed, ten gevolge van de auto uitstoot!! Bovendien, waar Visser niet over lult, is de grote hoeveelheid cruiseschepen die in Amsterdam afmeren, ook die leveren (net als in Rotterdam) een fiks aandeel in de luchtvervuiling, inclusief ultrafijnstof gebonden aan gif!! Daarnaast zal ook de ultrafijnstof van vliegtuigen deels in het centrum van Amsterdam neerslaan……..

Het lullige met asbest is, dat je er over het algemeen pas na een flink aantal jaren kanker van op kan lopen, dat zal voor ultrafijnstof hetzelfde zijn…… Al is dat ultrafijnstof uiteraard verbonden met andere zware gifstoffen, dus de periode tot ziek worden, zal toch een stuk korter zijn, maar een periode van tien jaar zou wel eens in de buurt kunnen komen. Dat zou betekenen, dat een onderzoek ongelofelijk lang gaat duren en het op grote schaal vergiftigen van de bevolking, nog jaren door kan gaan…….Het is als met asbest: al in de 50er jaren was bekend, dat dit spul levensgevaarlijk was, maar Nederland verbood het pas in 1993!!

Als je durft te beweren, dat je niet weet of ultrafijnstof wel of niet gevaarlijk is voor de volksgezondheid, lieg je keihard. De ultra kleine deeltjes met o.a. stikstofoxide, zijn uiteraard levensgevaarlijk. Afgelopen januari stelde de zwaar wanpresterende PvdA staatssecretaris Mansveld hetzelfde: de gevolgen voor de volksgezondheid van ultrafijnstof uitgestoten door vliegtuigen is niet duidelijk, daarom gaat het RIVM onderzoek doen naar de hoeveelheid ultrafijnstof, in de buurt van Schiphol. Dus geen onderzoek naar de gevolgen voor de volksgezondheid, terwijl het onderzoek dat ze wel aankondigde, een overbodig onderzoek was, immers men wist toen al dat de concentraties ultrafijnstof rond luchthavens (wereldwijd) erg hoog waren. Kerosine, de brandstof voor vliegtuigen is in feite nog gevaarlijker dan diesel, maar we weten niet wat de gevolgen voor de volksgezondheid zijn…….. ha! ha! ha! ha! ha! Wat een stel smerige oplichters!!

Zoals gezegd: het RIVM stelt, dat de effecten voor de volksgezondheid van ultrafijnstof niet bekend zijn, daarom wil knuppelkut Visser eerst verder onderzoek, terwijl wetenschappers wereldwijd waarschuwen voor het grote gevaar van ultrafijnstof, daar ultrafijnstof zich (nogmaals: zoals gezegd) gedraagt als asbest en dus in de longen achterblijft…… Weer wil ik opmerken: dat ten gevolge van de uitstoot, die autoverkeer produceert, er jaarlijks rond de 18.000 mensen
jaarlijks vroegtijdig overlijden en vaak na een akelig ziekbed!! Vergeet ik bijna te melden, dat een groot aantal kinderen jaarlijks long- en luchtwegklachten oploopt door de uitstoot van auto’s…………

‘De lucht is nog nooit zo schoon geweest, we moeten niet naar de negatieve effecten kijken, we moeten afwegen wat het belang is voor Nederland…….’, zomaar wat uitspraken van hare kwaadaardigheid Visser. Ofwel: werkgelegenheid en veel geld verdienen is belangrijker dan de gezondheid van de omwonenden van Schiphol (of mensen in binnensteden, of mensen die in de buurt van snelwegen en/of wegenknooppunten wonen)…….. Geld verdienen en werkgelegenheid gaan dus ver voor op de gezondheid van de 18.000 mensen die jaarlijks vroegtijdig overlijden, of het grote aantal kinderen met long- en luchtwegklachten, ten gevolge van de uitstoot van auto’s (en vliegtuigen)!!!

De klap op de vuurpijl: Visser verklaarde doodleuk op BNR (rond 12.07 u.), dat de luchtvaart heel veel inspanningen heeft geleverd, om alles schoner te krijgen en zou daarom beloond moeten worden…….. ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Dus geen inperking van het vliegverkeer, vanwege het grote gevaar voor de volksgezondheid, nee de trut wil als beloning voor de luchtvaart een uitbreiding van Schiphol en uiteraard minder beperkingen voor de luchtvaart!! Je ‘zou bijna denken’ dat Visser familie, vrienden dan wel bekenden heeft met aandelen in de luchtvaart, Air France-KLM bijvoorbeeld!! Alsof de uiterst vervuilende luchtvaart al niet veel te veel in de watten wordt gelegd. Het is toch godgeklaagd, dat er voor deze uiterst vervuilende manier van reizen, onbelaste brandstof wordt gebruikt!!! Belachelijk!!!

Als Visser oud is en ze geconfronteerd zal worden met dit soort uitspraken, terwijl dan de kwalijke gevolgen nog veel duidelijker zullen zijn, geef ik u alvast het antwoord, dat ze zal geven, waarom ze zo zich zo heeft ingezet tegen de volksgezondheid en de klimaatverandering: ach met de kennis van nu is het makkelijk terugkijken……………

Moet u nagaan: haar VVD collega en minister van Volksgezondheid, de minstens zo kwaadaardige ploert Schipper, kan het maar niet laten om te wijzen op de uit de pan rijzende zorgkosten, zorgkosten die door hetzelfde kabinet worden aangejaagd……..



*      Zie: ‘Barbara
Visser (2de Kamer VVD) vindt 18.000 vroegtijdige doden jaarlijks, een
te laag aantal en wil daarom dat de begrenzingen voor het vliegverkeer
op Schiphol, fiks worden opgerekt…….

Zie ook: ‘Barbara Visser (VVD): de lucht in Nederland is al heel stuk schoner en gezonder……… ha! ha! ha! ha! ha! ha!

       en: ‘Ultrafijnstof, de stof die u als niet-roker wel longkanker kan bezorgen……….

       en: ‘Schultz van Haegen en haar ministerie wisten al jaren van manipulatie met emissiecijfers (diesel-) auto’s………

Voor meer berichten over/met ultrafijnstof, Schiphol, vliegtuigoverlast,  ‘volksgezondheid en economie’, luchtvervuiling, stikstofdioxide (ook al zo’n lekker stofje uit de uitlaat), cruiseschepen en/of Barbara Visser, klik op het desbetreffende label, onder dit bericht.

Obama over ‘verregaande milieumaatregelen’, ofwel: ‘als de vos de passie preekt, boer pas op uw kippen!’

Obama heeft speciaal een videoboodschap laten maken, met een uiterst schijnheilig praatje van hemzelf t.a.v. het milieu, een video waarin hij ongeveer dezelfde (volkomen tekortschietende) maatregelen aankondigde, die door de EU eerder werden gedaan. Als was hij de messias zelf, zo prak Obama de VS toe en dat zonder zijn ingrijpen nu, de boel naar de kloten zou gaan…… Terwijl de VS en Australië steenkool tegen afbraakprijzen dumpen op de wereldmarkt, waardoor ontwikkelingslanden zich alleen nog focussen op die smerige, goedkope steenkool…… Obama stelde dat de huidige generatie (machthebbers AP) de enige is, die de klimaatverandering kan voorkomen…….. ha! ha! ha! ha! ha! ha! Wat een oplichter, die klimaatverandering vindt nu al plaats en de maatregelen om de boel nog enigszins te beteugelen, schieten volkomen tekort, ook de laatste maatregelen, die Obama zelf aankondigde!!! En dat zonder het hiervoor genoemde dumpen van steenkool, of het boren op grote diepten onder water en/of in het Arctisch gebied, daarin mee te rekenen!!

Als de complete passagiersluchtvaart wereldwijd, zou worden aangemerkt als land, zou het op de 7de plaats eindigen, na Duitsland, als grote uitstoter van CO2. Dat zal tegen 2050 zelfs verdrievoudigd zijn, als er geen actie wordt ondernomen.Vergeet daarbij niet, dat Duitsland zich (weliswaar veel te zwak) heeft gecommitteerd haar uitstoot in te perken voor 2050………. De EPA (Environmental Protection Agency), heeft dit in de VS na onderzoek bekendgemaakt. Een onderzoek dat er pas kwam, na druk van (maatschappelijke) milieuorganisaties als The Center for Biological Diversity…………..

Datzelfde EPA onderneemt verder niets, dat laat deze VS overheidsinstantie over aan The International Civil Aviation Organization (ICAO)……. Deze organisatie heeft al 18 jaar lang niets gedaan om de uitstoot van vliegverkeer in te dammen, integendeel……… The Center for Biological Diversity is een petitie gestart om de EPA te dwingen zelf tot actie over te gaan, zoals het wel actie heeft ondernomen tegen de uitstoot van energiecentrales en autoverkeer….. Al moet ik daar wel bij opmerken, dat de inspanningen op dat gebied, net als in de EU, (alweer) totaal ondermaats zijn……

Moet u nagaan, in dit hele verhaal viel niet één keer het woord volksgezondheid, want laten we niet vergeten, dat er jaarlijks miljoenen mensen vroegtijdig, na een meestal akelig ziekbed overlijden, t.g.v. de enorme luchtvervuiling wereldwijd……. Ook Rutte 1 (en 2) ‘scoort goed’ op dit gebied, Nederland behoort tot de smerigste landen in de EU!! Dat is overigens wel een ‘mooie vergelijking’ met ons land, ook in Nederland doen de machthebbers net, of het milieu en de klimaatverandering hen ongelofelijk aan het hart gaat……. Terwijl bijvoorbeeld de maximumsnelheid op de wegen en zelfs 80 kilometerwegen werden verhoogd en wat betreft de maximum snelheid naar 130 km/u., die word nog steeds verhoogd op delen van onze wegen….. Waar een klein land al niet groot in kan zijn!!!

Voor meer berichten over CO2, autorijden, luchtvervuiling, milieuvervuiling, waterverontreiniging, EPA, luchtvaart, Center For Biological Diversity en/of berichten over slang Obama, klik op het desbetreffende label, onder dit bericht.

Bron: The Center for Biological Diversity.

Koenders wil, ‘heel verrassend’, ook een MH17 tribunaal…….

Om nog eens aan te geven hoe groot zijn infantiele gehalte is, stelde PvdA sociopaat Koenders afgelopen donderdag, volkomen ten overvloede, héééél ernstig dat hij een MH17 tribunaal wenst…… De enorme hufter is natuurlijk (volkomen onterecht) jaloers op de roem van zijn voorganger op BuZa, de vals emotionele PvdA sociopaat Timmermans, die zo mogelijk nog beter scoort op de ‘infantiele-schaal……..’ Interessant hè, dat Koenders voor zo’n tribunaal is??? Wat een enorme verrassing, ik ‘dacht echt’ dat hij tegen zo’n tribunaal zou zijn…….

Maar jezus wat een schoftentuig, roem halen met valse emoties, over de rug van de MH17 slachtoffers en hun nabestaanden!!!! Bah!!

Je zal Koenders en Timmermans nooit ernstig, of met een grote bek horen, over het feit, dat de KLM over oorlogsgebied vloog en dat nog steeds doet, als het zo uitkomt….. Laat staan over het feit, dat de verantwoordelijke bewindslieden, waaronder zijzelf, niet allang een verbod hebben opgelegd aan luchtvaartmaatschappijen, nog langer met vliegtuigen over die gebieden te vliegen……. De smerige hypocrieten!!

Voor meer berichten over rampvlucht MH17, klik op het label vliegramp en/of MH17, onder dit bericht. Voor meer berichten met de PvdA volksverlakkers Koenders en Timmermans, klik op het label met hun naam.