COMMENTAAR OP NIEUWS, POLITIEK EN MEDIA, ZOVEEL MOGELIJK DAGELIJKS. WILLEM WACHTMEESTER.
About openbaarvervoer
De NMa verbood vandaag een fusie van de RET en QBuzz. Volgens de NMa zou deze fusie oneigenlijke concurrentie in de aanbesteding van het openbaarvervoer opleveren.
Waar was de NMa toen Nederlandse OV bedrijven werden overgenomen door grote buitenlandse vervoersbedrijven, waaronder, godbetert, een Frans en Scandinavisch overheidsbedrijf?
De rechtse VVD knuppelkut Schultz van Haegen zet de aanbesteding van het openbaar vervoer in de grote steden gewoon door, tegen alle adviezen van deskundigen in. De beoogde opbrengst is een stuk lager dan gedacht, en het is maar de vraag of over de jaren gezien, er ook maar 1 cent winst is te behalen.
Schultz vindt dat ondanks de prijsverhoging door de OV-ripkaart, nog veel te veel mensen gebruik maken van het openbaar vervoer, dus er komt een prijsverhoging van 14% en in de grote steden worden een flink aantal buslijnen geschrapt. Een beleid dat de laatste 15 jaar op het platteland al voor een enorme kaalslag in het aanbod van openbaarvervoer heeft geleid.
Schijt aan het openbaarvervoer, de volksgezondheid, de natuur en het milieu, hup de auto in!
Voor de auto trekt deze VVD knuppelkut, kwijlend en aan haar vieze vingers likkend, wel de beurs (gevuld met belastinggeld van iedere burger).
Uw Azijnpisser wordt schijtziek van het spotje dat op de radio te horen is over de ‘geweldige’ OV-chipkaart.
Met allerlei achterlijke groeten en een kindstemmetje wordt op infantiele wijze gewezen op de kaart waar niemand om vroeg en die intussen door de eerste beste kleuter te kraken is. Zonder dit waanzinnige monstrum is reizen in het openbaar vervoer onmogelijk. Als er minder dan € 20,– op de kaart staat, kom je de trein niet in. Een kaart die de openbaarvervoerreiziger nog meer op kosten jaagt, zonder daar ook maar één procent verbetering in kwaliteit voor terug te geven. Gevolg: nog meer mensen zullen in godsnaam dan maar kiezen voor de auto en de file (want die blijft, hoeveel asfalt dit kutkabinet ook neerdonderd, alleen als de dubbeldip een feit is, zullen de files afnemen, dat heeft de crisis tot nu toe wel geleerd).
OV-chipkaart? OV-ripkaart!
Lees ook het bericht van 28 februari 2011:
https://deazijnpisser.com/2011/02/schultz-van-haegen-draait-ons-een-giga.html
De razende VVD knuppelkut Schultz van Haegen wil minder beperkingen voor de bouw waar dan ook en verbreding van de wegen. Wel ouwehoeren over de horizonvervuiling van windmolens, maar als het om de bouwmaffia of de asfaltindustrie (onderdeel van de bouwmaffia) gaat, kan er niet genoeg op Nederland gedonderd worden. Weg met de natuur en wel zo snel mogelijk, voor er ook nog maar iemand bezwaar kan maken. Dat er 7 miljoen vierkante meter kantoorruimte en een giga aantal vierkante meters bedrijfsruimte op industrieterreinen, dat interesseert deze rechtse helleveeg geen bliksem, hup bouwen en aanleggen. Dat de verbrede wegen straks aansluiten op niet verbrede wegen die de steden ingaan, interesseert haar ook geen ene reet, haar vrinden kunnen er goed aan verdienen (belastinggeld) en dat telt. Het openbaarvervoer is intussen zo goed georganiseerd, dat zelfs in de file staan nog te prefereren is boven dat openbaarvervoer. Files die door de verbreding straks korter zijn, maar qua tijdsverspilling geen seconde korter duren.
Connexxion verspreidt in haar bussen een parfum met mandarijngeur. Vrouwen voelen zich daar prettig en veilig bij en vrouwen maken tweederde van de klanten uit.
Het is uw Azijnpisser in het verleden opgevallen, dat veelplegertjes zich volspuiten met luchtjes, of ze dat doen om hun slachtoffers angst aan te jagen weet ik niet, maar dit geeft wel een vreemd luchtje aan het Connexxion verhaal.
Trouwens ook op een ander terrein een heel vreemd verhaal, als je ziet dat parfums ook hun invloed hebben op de luchtvervuiling. De bussen van Connexxion zijn al niet het toonbeeld van milieuvriendelijkheid, daar ook nog eens liters parfum aan toevoegen, voor een veilig gevoel, gaat m.i. wel erg ver. Dat krijg je als een minister van ‘Veiligheid’ het gevoel van die veiligheid vergroten belangrijker vindt, dan daadwerkelijk die veiligheid door wetsopvolging te vergroten.
Tegenwoordig door de stad lopen is vragen om een vreselijke stankoverlast van allerlei parfums, in de toekomst kan je daarna dus een busrit maken met ongevraagde stankverspreiding in de bus.
Dat vrouwen tweederde van de ‘busklandizie’ uitmaken wist ik niet, daar valt ook weer een leuke boom over op te zetten.
ANWB directeur van Woerkom, de man die niet van Marokkaanse taxichauffeurs houdt, meende gisteren met een waanzinnig plan de media te moeten lastigvallen. Volgens van Woerkom moeten er buiten de steden zogenaamde P+R plekken worden aangelegd. Deze parkeerplaatsen liggen nu vaak te dicht bij steden, waardoor ze moeilijk te bereiken zijn. Het voordeel volgens van Woerkom, is dat de prijs van grond buiten de stad goedkoop is en een extra station en parkeerplaats goedkoop kunnen worden aangelegd. Van Woerkom leeft, zoals veel hotemetoten, een flink eind buiten de werkelijkheid, zo heeft hij zeker nooit gehoord van grondspeculanten. Als deze figuren van een plan tot ontwikkeling horen kopen ze als de bliksem de geschikte plekken op en verkopen dat voor het honderdvoudige. Daarna nemen de projectontwikkelaars de boel over en zorgen er voor, dat de prijs van nieuwbouw voldoet aan de ‘hoogste normen’, lees: peperduur Of heeft hij hier en daar zelf een lapje grond over?
Van Woerkom zou beter dit klotenkabinet onder druk kunnen zetten om nu eindelijk eens echt werk te maken van een goed, betrouwbaar en betaalbaar openbaarvervoer i.p.v. in te zetten op meer asfalt. Ook zou het hem sieren een vernietigend oordeel te geven over de laatste aantoonbaar belachelijke uitspraken over extra asfalt van de Verkeers Informatie Dienst.
Leve de alles zaligmakende marktwerking! Veolia (volgens mij staatseigendom van Frankrijk) en Connexxion doen zo’n 70% van het openbaar busvervoer in Nederland. Afzonderlijk hebben ze het openbaar vervoer dat zij bedienen, flink uitgekleed. Nu gaan zij samen (dus Frankrijk gaat 70% van het openbaar vervoer regelen in Nederland), wat zal het gevolg hier van zijn?
Waarschijnlijk wil het nieuwe bedrijf de rest van de concurrentie ook opslokken. Hoe dat zal gebeuren? Je biedt in het openbaar onder de prijs en als de concurrentie is weggevaagd ga je over tot het verder uitkleden van het openbaar vervoer en als enige aanbieder kan je uiteindelijk vragen wat je wil.
Uiteindelijk zullen nog meer Nederlanders voor de auto kiezen en daar is dan de VVD weer blij mee, schijt aan het milieu of de 18.000 vroegtijdige doden per jaar ten gevolge van de uitstoot door het autogebruik. En om te laten zien dat ‘we’ best wel met de volksgezondheid bezig zijn, maken we rokers het leven onmogelijk (maar ja ‘roken is niet verslavend en autorijden nu juist wel’ of snap ik het niet helemaal..??).
Daarnaast heeft de PVV, al laten weten dat de natuur een linkse hobby is en wat het CDA en de VVD betreft, gaan economische belangen voor de natuur, al zouden we daar de wereld voor moeten opblazen, macht en geld zijn heilig!
Voor het laatst aangepast op 7 augustus 2018. (een paar suffe taalfouten)
Tros Kamerbreed gisteren: CDA nitwit en ongelofelijke huppeltrut Spies over Libië, ze vindt het geweldig dat de bevolking van Libië vecht voor democratie, na decennia van vreselijke onderdrukking. ja huppelkut mede met dank aan jouw zogenaamde christelijke partij, die het bewind aan de middelen hielp deze onderdrukking vol te houden. Over de vluchtelingen draait Spies de regeringsriedel af: daar blijven. De SP’er van der Nat, ook in de Kots studio, formuleerde het prima: iedereen vindt het allemaal zo mooi wat er in N-Afrika gebeurd, maar we willen niets weten van de vluchtelingen, laat staan ze hier zien.
Spies vertelde verder dat de CDA’ers die opriepen niet op het CDA te stemmen haar zo’n verdriet hebben gedaan, ha! ha! ha! Als ik Spies was zou ik verdriet hebben over de steun van het CDA voor het doodmartelen van dieren, het opsluiten van kinderen en volwassenen omdat ze zogenaamd illegaal zijn, voor de aanhoudende bouwfraudes (waar zelfs CDA politici bij betrokken zijn), voorliegen van de bevolking enz. enz.
Een aanwezige VVD’er vindt dat het openbaarvervoer te veel versnipperd is !?!? Maar al snel stelt hij de toehoorders gerust: als het om het openbaarvervoer of de auto gaat, kiest hij natuurlijk voor de laatste.
Dan komt Spies nog een keer met ‘al die vreselijke bedrijventerreintjes’ en het creëren van een monstrum. Die bedrijventerreintjes zijn voor een heel groot deel aan jouw partijgenoten te danken, grote huppelkut! De CDA roverhoofdman van de bouwfraudeurs, Brinkman wil er morgen zomaar 100 bijbouwen als hij zijn zin krijgt. Wat betreft een monstrum: dat ben jij, en je kondigde aan dat je de komende 4 dagen keihard, met volle inzet, ongelimiteerd, intensief en maximaal zal campagne voeren voor de verkiezingen van a.s. woensdag. Wil je dat a.j.b. in burka doen, die kop van jouw op straat tegenkomen is goed voor 5 dagen buikloop, gegarandeerd!
Op 1 februari handelde Premtime (radio1 van 10.30-11.00u.) over de belabberde staat van het ouderenvervoer in Nederland. Het is nel als bij het ‘gewone’ openbaarvervoer, door de openbare aanbestedingen wordt een goedlopende tak van vervoer langzaam maar zeker de nek omgedraaid. Burgemeester Thijs (?) van Eersel zegt dat naast de prijs ook naar de kwaliteit wordt gekeken, dat kijken moet je dus letterlijk nemen, kijken hoe het er op papier uitziet. Het is als met alles in het huidige Nederland: het gaat niet meer om de goede kwaliteit van leven, de enige leidraad is geld, geld en nog eens geld. Wie daar beter van worden? Een enkele directeur, bestuurder en ambtenaar.
Keer op keer hamert men in de politiek op de Europese aanbestedingsregels, gevolg intussen: een Frans en Scandinavisch vervoersbedrijf in overheidshanden bezitten in Nederland een deel van het openbaarvervoer, goed hè! Gelukkig weigeren Amsterdam en Den haag vooralsnog mee te doen aan deze gekte.
Openbare aanbesteding (openbaarvervoer): de garantie op kutkwaliteit, verspilling, werkloosheid en corruptie.
Wat betreft de burgemeester van Eersel, het wordt tijd dat radio Bergeijk weer nieuw leven wordt ingeblazen.
Het kabinet Wilders kort de grote steden op het openbaarvervoer met 120 miljoen euro.
Dat kunnen de gemeentes terugverdienen met het kiezen voor een andere vervoerder. Godgloeiendegodverdomme, het is nu al een puinbak, Veolia heeft het voor het Westland overgenomen van Connexxion, wat een feest: bussen op aardgas, dat is mooi, maar om dat te bereiken zijn de bussen letterlijk uitgekleed, keiharde stoelen, de chassisvering op niveau 1890, chauffeurs die denken dat ze in een raceauto zitten (en daarbij soms een halte of een paar kilometer van de route vergeten). Misschien kan de volgende vervoerder chauffeurs uit Mongolië aannemen, het minimumloon wordt tenslotte ook uit het raam gedonderd.
Maar ja, het kabinet Wilders, heeft nu eenmaal niets met openbaar vervoer, precies zoals de 2 paarse en de kabinetten Bakellende handelden.
Nederlands
English
Русский
Español
简体中文
Français
Deutsch
हिन्दी
Italiano
Português