Sander Dekker en zijn hart voor de zwakke burger

In de Kotshoorn van 22 februari 2012 een mooi praatje van het grote VVD kind en wethouder van Den Haag, Sander Dekker. Met grote woorden verklaart deze nitwit, dat de OZB dit jaar weer lager uitvalt in Den Haag, dan in andere grote gemeenten. In 3 jaar tijd is de belasting zelfs verlaagd met maar liefst 10%. Een mooi voordeel voor de huizenbezitter dus. Verder noemt Dekker in dit artikel allerlei zaken die uit de Gemeente belasting worden betaald, zo noemt hij ook fietspaden, maar niet het Haagse wegennet of tramrails, die volkomen uit de tijd zijn. Die fietspaden zijn op veel plekken een ramp, je moet constant op het wegdek letten, anders rijd je in kuilen, tegen opstaande tegels of in scheuren in het asfalt. De wegen voor het doorgaande autoverkeer zijn prima de luxe, net als de afstemming van verkeerslichten voor het autoverkeer. Dan de tramrails: om de paar jaar moeten de rails zo ongeveer opnieuw gelegd worden, vanwege verzakkingen e.d., waarom er niet allang voor trolleybussen is gekozen is mij een raadsel, deze bussen zijn snel en schoon, verrampeneren de fundering van huizen niet, kunnen uitwijken in gevaarlijke situaties, en de slijtage bij deze bussen zit in de banden, de motoren kunnen meer dan 1 miljoen kilometer mee. Maar ja de heren spelen graag met treintjes en de bouwmaffia vaart er wel bij.

Voor de Hagenaars met een kleine beurs heeft Dekker ook goed nieuws, de aanslag van de gemeentebelasting kan maar liefst in 12 termijnen betaald worden, en zo’n klein bedrag merk je bijna niet. De hondenlul snapt niet, dat mensen, die net boven het bijstandsniveau zitten en niet voor kwijtschelding van deze belasting in aanmerking komen, elk dubbeltje al 10 keer moeten omdraaien. Voor de financieel zwakkere burger zijn er geen belastingverlagingen van 10%, zelfs niet van 1…..

De tram en de trein

De trein bestaat intussen bijna 200 jaar.

Deze week werd bekend, dat men bezig is een ander remsysteem te ontwikkelen, tot nu toe gebeurd dat met gietijzeren blokken, wat schade geeft aan de wielen.

Uw Azijnpisser, die alles behalve technisch is, vindt het ongelofelijk dat men nooit eerder op dat idee kwam.

Voorts vindt ik trams in de stad een volledig achterhaald vervoerssysteem, de spoor-lobbyisten hebben goed op de zaak gepast. De trolleybus heeft het moeten afleggen tegen het onding dat tram wordt genoemd.

De enige echte slijtage bij deze bussen zijn de banden, de motoren draaien met gemak meer dan 1 miljoen kilometer. Bovendien heb je niet om het jaar opgebroken wegen omdat de sporen vernieuwd of verlegd moeten worden, geen schade aan de fundamenten van aanpalende bebouwing, daarnaast kan zo’n bus uitwijken in gevaarlijke situaties, of bij uitval van een voorgaande bus. Om over de geluidsoverlast van de wielen op het spoor maar te zwijgen.

Maar ja men speelt graag treintje, ten koste van een berg belastinggeld, het geeft meer extraatjes voor het lokale bestuur……

Gelukkig zijn er mensen met verstand, zoals Wubbo Ockels, die samen met technische universiteiten, ook voor de trein een alternatief bussysteem ontwikkelt.