Tag: verkeersonveiligheid

About verkeersonveiligheid

Subscribe Feeds

Actie van Letzte Generation zou in Berlijn de dood van een fietser hebben veroorzaakt

Posted on by Willem Wachtmeester

Wat je ook vindt van de acties die de Duitse actiegroep Letzte Generation, de manier waarop deze groep wordt gedemoniseerd na een ongeluk in Berlijn is op z’n zachtst gezegd uitermate hypocriet…

In Duitsland stelt men plompverloren dat de fietser die omkwam na een aanrijding met een betonwagen, is overleden daar de hulpdiensten niet snel genoeg op de plaats van het ongeluk konden komen vanwege een ‘plakactie’ van Letzte Generation….. 

Het is aan het stadsbestuur van Berlijn (en alle andere steden, ook in ons land) om te zorgen dat hulpdiensten te allen tijde de plaats van een ongeluk kunnen bereiken. Immers een pechgeval met een auto kan ook in de stad zorgen voor files, waar hulpdiensten last van kunnen hebben, althans als er niet genoeg alternatieve routes zijn, wat mij betreft mag zo’n route zelfs door een voetgangers gebied lopen……*

Voorts is het een enorme schande dat jaarlijks nog steeds fietsers worden doodgereden door vrachtwagens, de laksheid van overheden en zeker de landelijke overheid (óók in ons land) zorgt ervoor dat dit nog steeds mogelijk is, waarom wegen niet zo aanpassen dat het onmogelijk is voor een vrachtwagen of wat voor auto dan ook om fietsers dood te rijden…… Zo kent men in Duitsland zeker vergeleken met ons land maar weinig fietspaden……. 

Elke vrachtwagen zou uitgerust moeten zijn met alarmsystemen die de chauffeur waarschuwen voor fietsers en voetgangers in de dode hoek, iets waar het ook in Nederland aan ontbreekt…… Vrachtwagens hebben intussen meestal wel camera’s waarmee men de dode hoeken zou moeten zien, echter een alarm voor een fietser in een dode hoek werkt veel beter (zeker in combinatie met camera’s), immers de chauffeur heeft meer te doen dan alleen beeldschermen in de gaten te houden….. 

Sterker nog: als men in een gewone auto meerdere camera’s zou plaatsen, is de kans groot dat de chauffeurs veel meer zijn afgeleid dan nu al het geval is met smartphones gekloot en het bedienen van de geluidsinstallatie als de gekozen zender verveelt, wat je ook in de stad nog steeds ziet, zelfs sufferds met een telefoon aan de kop in bochten…….

Verder is het wel bijzonder hypocriet om deze actiegroep (die het zonder meer goed bedoelt) dan de dood van een fietser in de schoenen te schuiven en het lijkt er zwaar op dat rechtse politici en de media deze kans met grote graagte aangrijpen om Letzte Generation te demoniseren…… 

Jaarlijks overlijden 18.000 mensen (het echte cijfer!!) aan de gevolgen van langdurige auto-uitstoot inademing en dat niet maanden maar jaren eerder (en meestal na een akelig ziekbed)….. Ga maar na hoeveel mensen dat in het veel grotere Duitsland moeten zijn, waar de steden ook nog eens veel groter zijn dan die in ons land….. (al moet ik toegeven dat Nederland een luchtkwaliteit heeft die tot de slechtste van de EU lidstaten behoort…..)

De demonisering van Letzte Generation en dat door heel Duitsland geeft nog eens aan dat men in het geheel niet wil weten dat er jaar in jaar uit een groot aantal mensen overlijden aan de luchtvervuiling, men is dolblij nu deze actiegroep de dood van een fietser te kunnen verwijten, terwijl er dagelijks mensen worden doodgereden door vrachtwagens en gewone auto’s, echter nooit zal dat in de media leiden tot een hetze tegen het autorijden…….

Gezien het voorgaande moet je de hysterie over het Coronavirus eens vergelijken met de aandacht in politiek en media voor de doden die door het verkeer vallen….. >> Er is amper aandacht voor de doden die door de luchtvervuiling vallen, hooguit komt men jaarlijks met een lijstje van verkeersslachtoffers, waarbij mensen niet worden meegerekend die meer dan een maand na een ongeluk overlijden in het ziekenhuis, een teken aan de wand!! Hoe machtig is de autolobby als  je dit meer dan achterlijke gegeven ziet, immers de mensen die na een maand overlijden aan de gevolgen van een auto-ongeluk zouden uiteraard als verkeersdoden moeten worden meegerekend en daarmee zal het aantal doden door ongelukken met een aardig percentage stijgen >> tja dat ziet de auto-lobby ‘uiteraard’ niet zitten…..

* Het zal me niet verbazen als dit in Den Haag al heeft geleid tot vermijdbare dodelijke slachtoffers, daar de halve stad op de schop ligt, wat mij betreft is dat vragen om (zware) ‘ongelukken….’

Voor meer berichten over luchtvervuiling, auto-ongelukken, files, verkeersonveiligheid, fiets, vrachtvervoer en/of vrachtwagenchauffeurs, klik op het desbetreffende label direct onder dit bericht.

Geadresseerde reclame moet worden bezorgd, ook bij mensen met een ‘Nee sticker’ op de brievenbusklep

Posted on by Willem Wachtmeester

Kreeg vanmiddag een geplastificeerde reclameboodschap in de bus van ‘Uber Eats’. Daar ik schijtziek wordt van de toch nog steeds ten onterechte bezorgde reclametroep terwijl ik een ‘Nee sticker’ heb op de brievenbusklep, let ik op het klepperen van de bus. Ik riep de ‘folderaar’ terug en wees deze op de sticker te zien op de klep. De folderaar vertelde me dat deze reclameboodschap is geadresseerd en hij deze daarom wel moet bezorgen, daar hij anders zijn baan kwijt is…….

De adressering bestond uit het volgende: ‘Aan de bewoner van’ en dan mijn adres…… 

Meer
dan schandalig dat dit mag en nogmaals een teken dat heel Nederland
over moet gaan op het Amsterdamse systeem: alleen reclame in
brievenbussen waar op de klep staat dat men ook reclame wil
ontvangen!!   

Een ‘personeelslid’ van Uber, waar deze zo te zien vooral de troep van McDonald’s moet rondbrengen en dat tegen een schandalig lage vergoeding, niet voor niets ook dat deze vooral jongens zich niet aan de verkeersregels houden, immers hoe meer ze bezorgen, hoe hoger de schandalig lage beloning……                   

Belachelijk dat men reclame mag zenden naar ‘de bewoner(s) van’ en dan ook nog eens van het uitermate personeelsonvriendelijke Uber……. (terwijl de folderaars ook fiks worden uitgebuit)

Benieuwd hoeveel bomen er jaarlijks worden gekapt alleen al voor de enorme berg aan reclame troep die in ons kleine land wordt verspreid en op zeker dat dit niet weinig zal zijn……. Trouwens over benieuwd zijn gesproken: hoeveel bezorgers van voedsel zijn er jaarlijks betrokken bij ongelukken in het verkeer??

Zie ook: ‘Uber: de steenrijke CEO Khosrowshahi wil niet dat Brussel morrelt aan contracten voor zzp’ers‘

‘Weer bewijst Uber een uiterst slechte werkgever te zijn, zelfs tijdens de Coronacrisis…..‘ 

‘Steun EU wet waarmee internetreuzen gedwongen zullen worden meer belasting te betalen‘

‘Paul Tang wil gedragsregels voor EU commissarissen aanpassen……. OEI!!‘
(met een ‘mooie rol’ voor hare corrupte VVD hufterigheid Kroes, die
bestuurder was bij Uber [weet niet of ze dat nog is]) (en zie de links
in dat bericht)

Wat betreft Kroes nog de volgende links:  ‘Neelie Kroes valt alweer door de (corrupte) lobby mand…….‘

‘Neelie Kroes opgehemeld door ‘prins’ Constantijn…….. ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!‘

OM vernietigt honderden boetes vanwege verkeerde plaatsnaam op plek overtreding

Posted on by Willem Wachtmeester

Men zal hebben gedacht: oudejaarsdag en Corona >> mooi moment om een grote blunder van het Openbaar Ministerie (OM) te openbaren, geen hond die het hoort.

In het Radio1 nieuws van 11.00 u. die dag het bericht dat het Openbaar Ministerie (OM) honderden boetes teniet heeft gedaan, daar als ‘plaats delict’ Veenendaal stond aangegeven op de boetes, terwijl dat De Ronde Venen moest zijn….. Tja die 2 ‘plaatsnamen’ lijken zo ontzettend veel op elkaar dat het gebrekkige computersysteem van het OM daar logischerwijs wel een vergissing moest maken, ach ja en je hebt zoveel gemeenten in Nederland, dat de computer door de vele verbindingen  het internetbos onmogelijk kon vinden…..

De overtreding vraag je? Wel houd je vast: appende bestuurders!!!! Gvd!! Daardoor worden fietsers van de weg gereden, gebeuren er ongelukken op de grote en de provinciale wegen, waarbij al meerdere doden zijn te betreuren………

Het OM verklaarde de boetes gewijzigd nog eens te kunnen versturen, maar stelde ‘coulance’ te hebben met de bestuurders en daarom de boetes te vernietigen…… Ongelofelijk!!

De boete voor appen achter het stuur is € 240,–, in november maakte het Om bekend dat er honderdduizend euro aan boetes zijn uitgedeeld voor appen achter het stuur, dit middels gebruik van een speciale camera, echter van die € 100.000,– kan het OM nu minstens € 48.000,– aftrekken, benieuwd welk totaalbedrag er dan overblijft van die ‘€ 100.000,–…..’  (€ 48.000,– >> immers het zou gaan om honderden boetes à € 240,–, wat betekent dat er minstens 200 van die boetes zijn uitgedeeld)

 

Camera’s te grabbel voor de creatief fotograferende automobilist!

Als je tijdens het appen iemand doodrijdt loop je de grote kans 6 jaar de bak in te moeten….. Over inname van het rijbewijs wordt niets gezegd, maar dat is zelfs bij een dodelijk ongeluk maar een paar jaar, terwijl daarop natuurlijk een levenslange ontzegging van de rijbevoegdheid moet worden doorgevoerd!! Lijkt me niet meer dan redelijk, zeker als je fietsend de ene na de andere automobilist scheef naar de telefoon ziet kijken, ook op niet doorgaande wegen in de stad en niet zelden terwijl men een bocht moet nemen…… 

Provinciale wegen moeten extra beveiligd worden aldus Veilig Verkeer Nederland en de ANWB

Posted on by Willem Wachtmeester

De veiligheid op provinciale moet verbeterd worden aldus Veilig Verkeer Nederland (VVN). Een vijfde van het aantal dodelijke slachtoffers valt volgens de ANWB vooral op provinciale wegen, terwijl deze maar 6% van het totale wegennet uitmaken, onacceptabel aldus deze organisatie…..

Eerder dit jaar werd er al gepleit voor het kappen van de bomen langs deze wegen en het creëren van een afscheiding tussen de 2 weggedeelten ….. Uiteraard zal dit een bak geld kosten en het is te zot voor woorden dat men de bomen langs deze wegen wil kappen, alsof we teveel bomen hebben en de eigenschap van bomen om bijvoorbeeld de CO2 uitstoot van autoverkeer op te nemen en (ultra-) fijnstof van datzelfde verkeer vast te leggen…….

Waarom geen traject controles op deze wegen en een fikse verhoging van de boetes bij overtreding van de maximumsnelheid?* En wat is er tegen een verlaging van de maximumsnelheid naar 60 kilometer per uur op die wegen? Dat schrikt meteen sluipverkeer af en zorgt meteen voor een vermindering van CO2 en stikstofdioxide uitstoot door autoverkeer! (zo kan de luchtkwaliteit in Nederland verbeterd worden, een luchtkwaliteit die toch al tot de slechtste van de EU behoort)

De kosten voor de aanleg van trajectcontroles betalen zichzelf terug, waar e.e.a. ook nog eens een verlaging van de zorgkosten uitgaven zal veroorzaken!

Maar nee, men wil liever kapitalen uitgeven om mensen zo te dwingen zich te gedragen, totaal belachelijk!! (kapitalen die deels zullen stromen naar bedrijven van wie de top bevriend is met [of zelfs familie is van] politici die voor het kappen van bomen en aanleg van afscheidingen zijn…..)

* Ook al belachelijk: ‘het feit dat je in steden en dorpen 2 veilige snelheden hebt’, er is in de bebouwde kom maar één veilige snelheid en die bedraagt 30 km/u.!! (ook dat bespaart op de zorgkosten en geeft een vermindering van de luchtvervuiling! Maar ja je weet het: de opvolgende zittende regeringen, NB volksvertegenwoordigingen, hebben immer schijt aan de volksgezondheid, als de centen maar rollen voor het bedrijfsleven)

Phaedra Werkhoven (‘journalist, schrijver’ en vooral suffe praatjesmaker) appt achter stuur…….

Posted on by Willem Wachtmeester

Afgelopen donderdag was Phaedra Werkhoven te gast in ‘Spraakmakers’, het eerdere ‘De Ochtend’ van KRO-NCRV.

Stelling in Standpunt NL: ‘Op appen achter het stuur moet een celstraf staan’. Uiteraard werd er ‘lekker’ op dit onderwerp los gekakeld door presentator Plag, Werkhoven en anderen.

Werkhoven vertelde op een gegeven moment dat zij regelmatig appt achter het stuur en als ze dan een politieauto ziet, gooit ze haar telefoon op de ‘bijrijdersstoel….’

Ongelofelijk wat een idioot en zij presenteert ook nog eens ‘een op het puntje van je stoel programma’ op Radio1, talkshow ‘Familytime………’ (dacht dat dit wel een programma van MAX of de EO zou zijn, maar het valt ‘onder de vlag van de ‘onafhankelijke zendgemachtigde’ NPO..)

Nu maar hopen voor Werkhoven dat ze niet een gast krijgt, die een familielid verloor door een appende of met de telefoon aan de kop bellende automobilist…..

Daarover gesproken: Werkhoven zei het niet, maar volgens mij is ze zelfs zo’n leeghoofd dat nog met de telefoon aan het hoofd belt……. Immers als je appt valt dat niet zo snel op voor andere weggebruikers, zoals de politie……..

Anti-fiets hysterie in Amsterdam en de rest van het land

Posted on by Willem Wachtmeester

beste bezoeker, het is weer eens zover: ‘het asociale gedrag van de fietsers’ in Amsterdam heeft weer eens de reguliere media gehaald. Dit maal is de reden een proces dat wordt gevoerd tegen gemeente Amsterdam over het niet handhaven van de verkeersregels voor fietsers*.

Het begon al goed vanmorgen op BNR waar petrolhead van Werven (deze bolronde rollade is trots op die ‘titel….’) en zijn sidekick Koos Tervooren hun zware ongenoegen uitten over het fietsgedrag in Amsterdam (maar dan wel zelf de burgers in dorpen en steden vergassen met de uitlaatgassen van hun plofblik…..).

Rond 14.15 u. stemde ik af op Radio1, waar een verslaggever een paar deskundigen het vuur aan de schenen probeerde te leggen (ook al met fiks ongenoegen over het fietsgedrag….). Zo sprak deze verslaggever over denderende fietsen die op hem afkwamen, alsof het om een op hol geslagen kudde vrachtwagens ging……..

Gelukkig stelden de deskundigen dat juist door de schijnbare chaos, fietsers juist veel veiliger rijden, dit doordat ze continu moeten opletten. Voorts stelden ze terecht dat de steden veel te weinig doen voor de fietsers en de infrastructuur alleen hebben ingericht voort autoverkeer, waar de fietsers en voetgangers het (vergeten) sluitstuk zijn……..

Bovendien als je regelmatig door de stad fiets en het maakt niet uit in welke stad, zie je hoe gevaarlijk automobilisten omgaan met fietsers en voetgangers, bijvoorbeeld door het uitermate dom met een telefoon aan de suffe kop bellen, zelfs als ze een bocht (proberen te) nemen……. Voor Den Haag is het al zo zot, dat bij elk kruispunt waar je moet wachten, je minstens één auto met een noodgang door rood ziet rijden en het is nog steeds een enorm verschil of je door een auto of een fiets wordt aangereden…….

Heb even wat cijfers gezocht ‘en schrik niet’: Van 2000 tot 2011 was in Amsterdam het totale aantal verkeersdoden 274, van hen was 28% fietser, dat zijn er zo’n 77 over 10 jaar tijd, dus 7,7 per jaar. Van deze dodelijke slachtoffers was 68% een ‘eenzijdig ongeval’, bijvoorbeeld door vallen en niet door botsingen met andere verkeersdeelnemers…. Dat betekent dat nog geen 4 fietsers per jaar omkwamen door ongelukken en dan is het nog maar de vraag, of deze fietsers schuldig waren aan hun eigen dood en niet bijvoorbeeld automobilisten……

Hou toch eens op net het gezeik over fietsers, zij vervuilen de lucht niet in de steden en dorpen. Zorg eindelijk eens voor een goede infrastructuur t.b.v. fietsers. Neem de te smalle fietspaden in veel steden, naast deze paden liggen ‘mooie asfaltwegen’ voor auto’s, wegen waar geen hobbel op te vinden is, terwijl je op een groot aantal fietspaden continu op de weg moet letten, daar je anders volkomen door elkaar wordt geschud, of zelfs de kans loopt te vallen door oneffenheden, ‘leuk ook’ als je zware rugklachten hebt (lopen gaat voor deze chronische patiënten een stuk moeilijker dan fietsen, mits er geen hobbels in het fietspad zitten)….. Bovendien beschadigen fietsers het fietspad niet, in tegenstelling tot auto’s en vrachtwagens, die hun wegen dusdanig beschadigen dat er veel onderhoud nodig is…….

* Vreemd genoeg zie je in de steden vaker fietsers en brommers (scooters) die staande worden gehouden door de politie, dan automobilisten, ook al vormen de laatsten het grootste gevaar voor de zwakkere verkeersdeelnemers (dus fietsers, voetgangers en scooters)

Eerste politierobot een feit………

Posted on by Willem Wachtmeester

Dat autofabrikanten het nergens nauw mee nemen, zal nog voor niemand een verrassing zijn, echter het kan nog sterker: Ford (VS) heeft een zelflerende politierobot gefabriceerd……. Deze eerste politierobot is nu nog een zelfrijdende politieauto, die autonoom beslissingen neemt op gedrag van automobilisten in het verkeer……. De robotauto zou andere voertuigen op afstand stil kunnen zetten, dat betekent dat het elektronische systeem van afstand kan worden geblokkeerd (dat meldt Jake Anderson, de schrijver van het volgende artikel niet, maar is een al langer bekende technologie)…….. Deze robot kan groeien in de functie, daar deze ook zelflerend is…….

Op zeker dat de politie in de VS deze auto in gebruik zal nemen en niet voor de gebieden waar veel gekleurden wonen, of ze moeten deze robot precies zo instrueren als de ‘gewone agenten…….’ Zo instrueren dat deze robot gekleurden als potentiële misdadigers zal zien, dus etnisch zal profileren en als het even kan gekleurden doodschieten, ofwel standrechtelijk executeren en dat alleen vanwege hun huidskleur……

Ford heeft de eerste stap gemaakt naar een geautomatiseerde nieuwe wereld robotorde, waarmee de gevaarlijk stap is gezet naar andere zelflerende robots, lopende robots voor politie en leger, die al helemaal niet zullen twijfelen of ze iemand wel dan niet zullen vermoorden….. Overigens is men ook al bezig met het ontwerpen van een drone die zelfstandig beslist of doelwitten uitgeschakeld ‘moeten worden…’ (let wel: dat is eigenlijk een zware misdaad!) De controle op die standrechtelijke executies, onder Obama tot vol wasdom gekomen, stelde al niets voor, zoals zojuist gezegd: met robots zal dit moorden nog grotere vormen aannemen, waar onderzoek zelfs wel eens onmogelijk gemaakt kan worden………… Immers wie moet je de schuld nog geven na een schietincident, bijvoorbeeld in een Midden-Oosten gebied, de fabrikant??? (ach, als men nu een onderzoek instelt naar een moordpartij in bijvoorbeeld Irak, komen de VS daders er voor 99% vanaf met een vrijspraak……)

De VS is in feite al een politiestaat, met dergelijke robots kan zo’n dictatuur pas echt vervolmaakt worden……. Op weg naar een wereld die zelfs George Orwell niet kon voorzien………. (al weet ik zeker dat meerdere sciencefiction schrijvers hier wel over hebben verhaald, ben helaas al mijn scifi boeken kwijtgeraakt door een kwaadaardig persoon in mijn verleden……

Patent
Filed for Self-Driving Police Car That Can Take Over Your Vehicle.
Let That Sink In

January
31, 2018 at 9:46 am

Written
by Jake
Anderson

(ANTIMEDIA) —
Millions
of jobs are at risk of being outsourced to
automated artificial intelligence or robotic applications in the next
decade. These jobs range from baristas and supermarket
clerks to lawyers and hedge
fund managers.
Now, a new patent application by automaker Ford suggests law
enforcement agents, too, could soon be replaced by artificially
intelligent autonomous police cars equipped with state of the art
cameras, wireless communication sensors, and surveillance technology.

The
automated cop car would be designed to seek out especially crafty
hiding places, detect driving infractions, wirelessly
interface with
potentially (automated) lawbreaking vehicles, and even remotely issue
citations. According to Techcrunch,
Ford’s patent filing suggests that the new machine learning
algorithm would not only be capable of determining whether the
infraction constitutes a ticket or a warning but would also be able
to manually take control of the vehicle if necessary, although it is
not entirely clear what the patent envisions in the way of manual
takeovers. The AI black-and-white would also have instantaneous
access to any databases necessary to adjudicate suspects and
offenders.

“While autonomous
vehicles can
and will be programmed to obey traffic laws,” the
patent filing states, “a
human driver can override that programming to control and operate the
vehicle at any time. When a vehicle is under the control of a human
driver there is a possibility of violation of traffic laws. Thus,
there will still be a need to police traffic.”

Vaughn
Highfield of Alphr imagined how
this might play out on the road:

“In
practice, Ford’s car would establish a direct wireless connection
with a speeding car and then send a message to its dashboard
indicating that it’s going too fast and
has been spotted. The vehicle would
then reply to Ford’s police car informing it of if it was in
autonomous mode or being driven by a human.”

A
ticket may then be issued to the license of the human driver.

Some
tech and science blogs took a glass half full approach to the
news, pointing
out that
automating routine police tasks, such as speeding tickets, may free
up human police officers to focus more of their attention on law
enforcement tasks that are not so easily interpreted by an algorithm.
The overriding sentiment, however, seems to be one of caution, as
technologists imagine a world where humans are policed by
artificially intelligent automated law enforcers.

Unsurprisingly,
Ford Global Technologies CEO Jim Hackett is optimistic about what he
describes as a game-changing technology that will transform cities
and communities for the better. During a speech at
a Las Vegas conference last month, he pontificated about the utopian
future humans can expect in the ‘city of tomorrow’:

“The
car and the system will be talking to each other. And changing one
piece of the system necessarily changes the whole.

“A
car obviously is going to learn to drive itself, but the city
transportations grid will mutate around what the cars need.

“What
we want is the depiction of the city of tomorrow that demonstrates
the benefits of introducing these smart vehicles in a smart world for
civic life.

“It’s
not about the city getting smarter, but about humans having a better
day.”

Stephen
Edelstein, a writer for The
Drive,
however, voiced more concern regarding the ethics of
automated law enforcement. “The
potential pitfalls of machines conducting police work
have us feeling especially skeptical about this one.”

While
Ford’s patent doesn’t ensure the technology will come to pass, it
seems exceedingly likely that the country’s law enforcement
agencies and military will
soon be embracing the most cutting-edge technologies, which begs the
question:

Do
AI police cars make you more or less concerned about the future? Let
us know in the comments below, which will be moderated by a human
editor. (als je dat wilt, even hieronder op ‘Anti-Media’ klikken, 

Creative
Commons / Anti-Media / Report
a typo

Keizer Karelplein ‘fake news’ amper gerectificeerd………

Posted on by Willem Wachtmeester

Ongelofelijk maar waar: afgelopen maandag bracht RTL het bericht dat het Keizer Karelplein in Nijmegen het gevaarlijkste plein in Nederland zou zijn.

De redactie van RTL werd teruggefloten door verkeersonderzoekbureau VIA en RTL plaatste nog diezelfde dag een rectificatie (al was het een heel magere rectificatie met slappe excuses….)……

De uitkomsten van het rammelend onderzoek dat RTL gebruikte, werden in vliegende vaart overgenomen door o.a. de NOS, BNR, KRO-NCRV en uiteraard de lokale sufferds. Vreemd genoeg vindt je van deze organisaties geen rectificaties op het net (althans ik kon ze niet vinden na een zoektocht van 7 minuten…….)…..

Ach, dit onderwerp is ‘peanuts’ vergeleken met de enorme propaganda die deze zendgemachtigden en andere reguliere (massa-) media maakten voor en tijdens de illegale oorlogen tegen Afghanistan, Irak, Libië en Syrië…… (en dat zijn nog maar vier voorbeelden……)

Geen ‘dubbelchecks’ door deze reguliere media, die maar al te vaak met grote verontwaardiging spreken en schrijven over ‘fake news…………’ (of nepnieuws, wat jij wilt)

Toevoeging: Keizer Kapelplein (in de kop) klinkt niet gek, maar moet toch echt Keizer Karelplein zijn, mijn excuus.

Rob Stomphorst (VVN): de Bob-campagne is een groot succes…… ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Posted on by Willem Wachtmeester

Onbegrijpelijk dat Veilig Verkeer Nederland Rob Stomphorst nog steeds aanhoudt als woordvoerder van die organisatie, gezien de vele onzinnige uitspraken die hij in zijn functie heeft gedaan.

Vandaag was het weer zover, Stomphorst haalde de media met een pleidooi tot het verhogen van de pakkans voor verkeershufters en appen achter het (auto-) stuur. Wat mij betreft had hij ook telefoneren achter het stuur kunnen toevoegen, als fietser in stedelijk gebied moet je ook ogen in je achterhoofd hebben, zodat je de imbecielen op tijd in de kijker hebt, die met een telefoon aan de domme kop door het verkeer stuntelen……’

De volgende uitspraak was weer volkomen misplaatst en zelfs in strijd met zijn ‘pakkans verhaal’: de Bob-campagne werkt uitstekend (eerder stelde hij al eens dat deze campagne een groot succes is……) ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!  ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Hoe kan je weten of een campagne succesvol is, als er niet wordt gehandhaafd middels alcoholcontroles??

Eerder werd al eens gesteld dat de NIX18 campagnes goed werken, terwijl na onderzoek steevast blijkt dat jongeren er geen druppel van de harddrug alcohol minder om drinken…..

Voor meer ‘moois’ van Stomphorst, klik op het label met zijn naam, direct onder dit bericht.

Ongeluk spoorwegovergang >> ProRail directeur: alleen ‘als het moet’ een spoorwegovergang over de weg………..

Posted on by Willem Wachtmeester

Pier Eringa, de grofgraaier die al met menig pet rondliep en nu topgraaier is bij ProRail, werd gisteren gevraagd naar het ongeluk op een onbewaakte spoorwegovergang bij Harlingen, waarbij 2 mensen jammerlijk om het leven kwamen.

Het gesprek was al even bezig, toen Eringa opmerkte, dat ProRail het liefst wegen onder of boven het spoor heeft. Dat niet alle spoorwegkruisingen zo zijn, heeft ook met privéovergangen te maken, aldus Eringa, die vervolgde te zeggen, dat alleen als het moet er een spoorwegovergang op de gewone weg ligt………..

Hoe bedoelt u, ‘alleen als het moet’ meneer Eringa? Als ProRail te besodemieterd is, om een fatsoenlijke en veilige spoorwegpassage als een verkeerstunnel onder, dan wel een autoviaduct boven het spoor aan te leggen??

Eringa vertelde nog dat dit ongeluk grondig bestudeert zal worden en er overleg zal volgen, wat te doen met de bewuste spoorwegovergang bij Harlingen……..

Dat mag je hopen ja, al valt er weinig te onderzoeken, als je het mij vraagt en dat ook nog eens, als het spreekwoordelijke kalf al is verdronken………

Na 17.00 u. had BNR een ‘deskundige’ voor de microfoon, die vertelde dat ‘t allemaal heel simpel is gewoon een app, die verbonden is met GPS, die de bestuurders van gewoon verkeer en die van de trein waarschuwt voor naderend verkeer. Ach ja dat zal de bewoners van het gebied wel wat kosten, maar dat is veiligheid wel waard, aldus de kwezel……

Te afschuwelijk onderwerp om bij te lachen: maar de deskundige werd niet gevraagd, hoe het dan zit, als iemand zijn/haar slimme telefoon vergeet, terwijl deze toch op die overgang afrijdt en niet automatisch gewaarschuwd wordt voor een naderende trein……….. Om nog maar te zwijgen over de bewoners, die geen behoefte hebben aan ‘een slimme telefoon…’

Mensenlevens zijn blijkbaar geen ‘dure aanpassingen’ waard, ook al betalen we daar met z’n allen belasting voor……..

nl Nederlands
nl Nederlandsen Englishru Русскийes Españolzh-CN 简体中文fr Françaisde Deutschhi हिन्दीit Italianopt Português