zwartrijden – Page 2 – De Azijnpisser

Patrick Potgraven van de Verkeersinformatie Dienst: met bredere wegen, rijden de mensen niet zo dicht op elkaar……… ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Posted on January 16, 2015June 14, 2024 by Willem Wachtmeester

Op BNR gistermiddag (na 12.30 u.) Potgraven van de V.I.D (Verkeersinformatie Dienst) over de vele files van de afgelopen dagen, ten gevolge van ongelukken, vrachtwagens met pech en slechte weersomstandigheden ( de meeste automobilisten gaan al op hun rem staan, bij de eerste spetters regen op hun voorruit….). Deze verkeerskruidenier en asfaltlobbyist de luxe, leidde in het gesprek met de presentator heel leep, de oorzaak van files naar te weinig asfalt, alsof ‘te weinig’ asfalt (ha! ha! ha!) pechgevallen veroorzaakt, of ongelukken. Dat er op bepaalde wegen veel ongelukken gebeuren, ligt volgens deze fantast dan ook aan bijvoorbeeld wegwerkzaamheden. Als die werkzaamheden klaar zijn, is de weg weer breder en zal het verkeer minder dicht op elkaar gaan rijden en gebeuren er dus minder ongelukken…….. ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Meneer Potgraven, wat dacht u van superbrede wegen, waar mensen soms wel drie banen met verkeer moeten oversteken, alvorens ze een afslag rechts kunnen nemen…..??? Of wat dacht u van de dombo’s die de hele zomer pontificaal met een zonnebril bovenop hun kop rondlopen, maar deze steevast niet bij zich hebben, als ze deze echt nodig hebben, zoals bij een laagstaande zon in de winter???!!! Dat laatste was alweer een weergerelateerde oorzaak, zoals gezegd bij regen gebeuren er meer ongelukken dan normaal, dat geldt natuurlijk al helemaal bij mist en gladheid, laat staan een combinatie van de laatste twee………….

Er is maar één oplossing voor het file probleem en de gigantische vervuiling door auto’s* en dat is gratis openbaarvervoer!! Bovendien is het eigenlijk van de zotte, dat de individuele mens in een
auto mag rijden, met zijn/haar dagelijkse zorgen en soms zeer sterk
wisselende geestesgesteldheid. Met gratis openbaarvervoer ben je af van de vermaledijde OV-chipkaart, poortjes en zwartrijders. Kan er meteen een heel leger aan conducteurs worden aangesteld, die de reizigers helpen en de orde bewaren! Zijn we meteen van een groot deel van de luchtvervuiling door autoverkeer af, de uitstoot van dit verkeer, zorgt voor 18.000 vroegtijdige overlijdens,met grote fysieke ellende de laatste paar jaar. Om over het grote aantal kinderen, dat door dit verkeer long- en luchtwegproblemen oploopt, nog maar te zwijgen**. Gratis openbaarvervoer, door de burger deels op te brengen via de belasting en eindelijk op een rechtvaardige manier: dus naar vermogen!!! Een goed gratis openbaar vervoersnetwerk door het hele land, zodat je van elke plaats, relatief snel, naar de andere kant van het land kan komen. Dus met een veel grotere radius en uiteraard 24 uur per dag en voor het platteland minstens 2 keer per uur…. Dan pas is het openbaar vervoer een echt alternatief voor de auto! Natuurlijk zijn de meeste automobilisten het hier niet mee eens, maar waarom moeten mensen, die geen auto bezitten, nu wel meebetalen aan het autoverkeer??? Te gek voor woorden!!!

* Ook elektrische auto’s geven veel vervuiling bij de productie van het blik en nog veel meer bij de productie van de accu’s, die na gebruik ook nog eens een heel vuil spoor achterlaten (de accu’s zijn niet of slecht her te gebruiken).

** Dat bespaart dus ook nog eens flink wat op de zorgkosten!

NS poortjes tegen agressie….? ha! ha! ha! ha! ha!

Posted on December 30, 2014June 14, 2024 by Willem Wachtmeester

Gisteren weer veel geouwehoer in de media over de NS poortjes, die op de meeste stations pas over jaren geïntroduceerd zullen worden. De bonden woedend, want die poortjes zouden zwartrijders voorkomen en dus agressie in de treinen tegen gaan…….. ha! ha! ha! ha! ha! Wat een conclusie hè, alsof er geen agressie in treinen zou zijn zonder zwartrijders, laat ik alleen maar op voetbalsupporters wijzen, maar jezus, er zijn genoeg andere situaties te bedenken, waardoor er agressie ontstaat in het openbaar vervoer….. Trouwens de conducteurs bijvoorbeeld, kunnen ook aanleiding tot agressie geven. Stel u gaat zoals iedere werkdag met de trein naar uw werk, u kan aantonen dat u daar altijd braaf voor incheckt met uw OV chipkaart en jaarkaart, maar toevallig die ene dag, bent u het in de haast vergeten…… U hoeft zich niet af te vragen, of u dan geen boete zult krijgen, die krijgt u! 99% van de conducteurs hebben niet eens zin om te luisteren naar uw verklaring, laat staan dat ze u er af laten komen zonder boete……..

Je kan tegenwoordig gerust stellen dat openbaar vervoer een basisbehoefte is en dat het daarmee een overheidstaak zou moeten zijn. De taak te zorgen voor voldoende plaats, voldoende lijnen en als belangrijkst misschien wel, beschikbaar openbaar vervoer, dat ook nog eens op minimaal elk uur van de dag genomen kan worden. Neem het voornemen van de NS onlangs, om te stoppen met nachtritten in Brabant*, als er niet meer subsidie van de overheid komt. Als die nachtritten verdwijnen, zorgt dat ontegenzeggelijk voor meer autoverkeer, immers mensen die daar afhankelijk van zijn, zullen dan overstappen op een auto. Het is als met Post NL: hoe verder je een dienst uitkleed, hoe onaantrekkelijker deze dienst zal worden voor het publiek en als gevolg zal deze dienst steeds slechter presteren, zo simpel als 1 + 1……..

Als men eindelijk zal erkennen dat openbaar vervoer een basisbehoefte is (de overheid verlangt rustig dat je 3 uur of meer per dag moet reizen voor werk), kan je het meteen ‘gratis’ maken, laat iedereen naar vermogen betalen voor het openbaar vervoer, kunnen de autogekken, mits er tegen die tijd een echt goede openbaar vervoer infrastructuur ligt, zelf beslissen, of ze als nog in hun blik het milieu verder willen verpesten, automatisch tegen een fikse meerprijs……

Voordelen: geen poortjes meer, niet het achterlijke in- en uitchecken, plus alle gemiste gelden van burgers, die niet eens doorhebben, dat ze vergaten uit te checken, of de moeite teveel vinden, om 1 of 2 euro terug te vorderen. Geen discussies meer over redenen waarom men niet incheckte, geen gedoe van te weinig geld, zodat je voor je de reis kan aanvatten, eerst geld moet overmaken, naar die klotekaart en de trein of bus mist (waarbij busreizigers het probleem hebben, dat je in de buurt van veel haltes, niet de mogelijkheid hebt, je kaart op te waarderen), tot slot zal je dan ook minder agressie tegenkomen in het openbaar vervoer. Ik snap werkelijk niet, waarom de bonden niet allang voor gratis openbaar vervoer pleiten, immers conducteurs zullen nodig blijven en met een gegarandeerde betaling via de belasting, kan je zelfs conducteurs op alle treinen zetten!!! Uiteraard moet er dan een eind worden gemaakt aan de belachelijke uitbesteding in het openbaar vervoer, die om de zoveel jaar plaatsvindt en waarmee kapitaal wordt vernietigd, maar die de service allesbehalve verbetert……….

* Zie: ‘NS, om te laten zien, dat de trein echt geen alternatief is voor de auto, dreigt de NS nu in Brabant de nachtdienst te schrappen…….‘

NS, om te laten zien, dat de trein echt geen alternatief is voor de auto, dreigt de NS nu in Brabant de nachtdienst te schrappen…….

Posted on December 17, 2014June 14, 2024 by Willem Wachtmeester

Zie wat de marktwerking ons heeft gebracht op het gebied van het openbaar vervoer: de NS dreigt met de nachtdienst in Brabant te stoppen, er wordt te weinig gereisd naar de mening van de grofgraainde top van dit bedrijf. Als die topgraaiers al eens door een vergadering ‘s nachts naar huis moeten, is daarvoor een dikke ‘NS auto’ met chauffeur beschikbaar. Het is in het belang van de Nederlandse burger, dat er minder vervuild wordt in dit land, de lucht is hier een stuk slechter van kwaliteit, dan in veel andere EU landen. De volvette VVD oliebol, ‘Horst Wessel’ van Baalen, de slapende EU parlementariër, stelde pas dat de grote hoeveelheid fijnstof in Nederland, vooral komt door het zout van Noord- en Waddenzee….. Dat is inderdaad voor een deel waar, maar dat neemt niet weg, dat de andere component van 45%, voor het overgrote deel is te danken aan autoverkeer. Wat oplichter van Baalen er niet bij vertelde, is dat het deel fijnstof door zout,
wat betreft schadelijkheid, niet in de schaduw kan staan van de schadelijkheid die het
fijnstof door autoverkeer veroorzaakt……. Dat gevaarlijke deel aan fijnstof en ultrafijnstof, is alsnog veel hoger dan in veel andere EU landen….. Om nog maar te zwijgen van
de fijnstof veroorzaakt door cruiseschepen in Amsterdam en Rotterdam,
waar de burgers door scheepvaart toch al veel meer vervuiling binnen
krijgen…….. Met name van Baalen, maar ook de rest van zijn asociale grofgraaiers asfaltlobbypartij (en voor de rest van de ondernemers met een ijskoud neoliberaal hart) de VVD hebben schijt aan het feit, dat hier alleen al jaarlijks ten gevolge van de uitstoot door autoverkeer, 18.000 mensen vroegtijdig overlijden en een groot aantal kinderen in diezelfde periode long- en luchtwegklachten oplopen……… Bij de VVD wordt men alleen ongerust, als het aantal nieuwe autoverkopen inzakt………..

De trein zou een alternatief moeten zijn voor de auto, met dit soort maatregelen zegt de NS in feite, dat de trein geen alternatief is voor de auto……. Maak het openbaar vervoer ‘gratis’*, laat eindelijk iedereen apart naar vermogen betalen voor dit OV, kap met die achterlijke marktwerking**, schop de top van de NS de deur uit, zonder bonus natuurlijk, neem echte deskundigen in dienst, tegen een normaal salaris, ik bedoel € 50.000,– per jaar is een heel mooi salaris!!! Oh ja en schaf de NS dienstauto’s af!!!

Als de NS voor Brabant niet gecompenseerd wordt met € 700.000,– i.p.v. de € 400.000,– die het nu krijgt op de nachtdienst, is het over en uit met deze dienst, gevolg: nog meer mensen worden de auto ingejaagd….. Voor mensen die het financieel minder hebben, wordt hiermee de kloof tussen hen en meer welgestelde burgers nog groter, immers zij kunnen zich geen auto veroorloven en kunnen ‘s nachts niet meer naar een andere stad…….. Al moet ik aan het laatste toevoegen, dat een heel groot deel van de Nederlanders amper geld heeft, om de veel te dure treinreis te betalen, ook al een schunnige gang van zaken!!

* Reken maar dat veel autobezitters dan hun blik voor de deur laten staan en daarmee is de gezondheid van heel veel Nederlanders gebaat. Bovendien zijn we dan meteen af van de meer dan achterlijke OV chipkaart, met alle problemen die daar aan kleven, een kaart die je godbetert elke 5 jaar opnieuw moet aanschaffen à € 7,50,–. Daarnaast behoort dan alle agressie en andere ellende, dat door zwartrijden wordt veroorzaakt, tot het verleden…….. Om nog eens een beroerde uitspraak te gebruiken: ‘een win win situatie!!!’

** Lokaal/regionaal vervoer is tegenwoordig een basisbehoefte, dat zou schone lucht ook moeten zijn, dit kan o.a. met ‘gratis’ openbaarvervoer bereikt worden……..

Zie ook: ‘NS poortjes tegen agressie….? ha! ha! ha! ha! ha!‘

De OV-chipkaart, een debacle ‘extraordinaire’

Posted on January 30, 2011June 14, 2024 by Willem Wachtmeester

De ellende met de OV-chipkaart kent geen einde, keer op keer komt dit ‘monstrum’ op negatieve manier in de media. Deze week werd weer aangetoond, dat de kaart te kraken is, het verschil met vorige ‘successen’ is, dat het dit keer heel simpel bleek en met een minimum aan uitgaven is het mogelijk gratis te reizen.

Al bij de start van het project werd de OV-chipkaart door deskundigen beoordeeld als volkomen onveilig en te duur. Staatssecretaris na staatssecretaris beoordeelden na reuring in de media, de kaart als afdoende en veilig. Nu blijkt dus na de zoveelste ‘hack’ het ding volkomen onveilig.

Conclusie de OV-chipkaart is het zoveelste voorbeeld van volksverlakkerij door de overheid. Interlokaal kan de prijsstijging ten opzichte van de strippenkaart oplopen tot 30%! Het oude liedje lijkt weer van toepassing, het onding heeft intussen zoveel gekost, dat terugdraaien niet meer mogelijk is (volgens de overheid).

Diverse politici lieten zich deze week alsnog positief uit over de OV-chipkaart en zij voegden daaraan toe, dat het verboden is de kaart te misbruiken. Ja, geld namaken ook, maar als dat zo makkelijk is dat een ieder zeker weet niet gepakt te worden, zullen velen niet aarzelen dat te doen, wat een argument! Voorts werd er bij vermeld, dat de strippenkaart ook misbruikt werd. En dat is iets nieuws, voorheen werd de OV-chipkaart gepromoot als subliem middel tegen zwartrijden. Het zogenaamde dubbele stempelen kwam maar sporadisch voor en vele pogingen eindigden met een boete.

Er is maar één manier om van het gedonder in het openbaar vervoer af te komen: maak het openbaarvervoer gratis, door via de belasting voor iedereen een naar inkomen gerelateerd bedrag te innen. Weg met de vermaledijde marktwerking, we hebben gezien wat daar van terecht komt, een uitgekleed systeem, letterlijk en figuurlijk. Zet op elke tram of bus, naast de berijder, vaste begeleiders, goed tegen de werkloosheid en voor de veiligheid, veiligheid waar de politici de mond vol van hebben. Diverse experimenten in het buitenland hebben aangetoond dat het werkt. Bovendien kan dan ook een normale dienstverlening plaatsvinden op onrendabele lijnen, misschien met kleinere voertuigen, maar toch. Uiteindelijk is dit ook goed voor het milieu, een uitgebreid, goed en gratis openbaar vervoer houdt de mens uit de auto.

Zie ook het bericht over dit onderwerp in dit blog van afgelopen vrijdag: Schultz van Haegen en de OV-chipkaart.

Politiecontrole in treinen

Posted on October 4, 2010June 14, 2024 by Willem Wachtmeester

In het radio 1 nieuws van gistermiddag 12.00u het bericht dat de politie gecontroleerd heeft in treinen op zwartrijden, roken en ander ‘terroristisch’ gedrag.

Waar zijn we in godsnaam mee bezig? Daar hebben we toch het reguliere personeel voor?

De politie heeft te weinig personeel om al het werk aan te kunnen, agenten moeten vanachter het computerscherm de straat op en nu dit weer. Volgens bewindspersonen met een vermarkte hersenmassa moeten agenten ontslagen kunnen worden als ze niet genoeg bonnen uitschrijven. Deze idioten zijn op hun wenken bediend: 76 extra bonnen voor zwart rijden, op 6.000 gecontroleerde reizigers…. Wat zijn de kosten van deze foute actie en hoeveel ‘mensuren’ zijn er verbruikt?