Het ‘groenwassen’ van de scheepvaart, of hoe autoriteiten doorgaan met het verkankeren van de aarde

‘Greenwashing’
of groenwassen is het zogenaamd verduurzamen van zaken zodat de
argeloze burger denkt dat men goed bezig is, terwijl men in feite geen bliksem doet…. Met ‘mooie woorden en beloften’ doet men niets tegen de luchtvervuiling noch aan
het afremmen van de klimaatverandering…..

De
International Maritime Organization (IMO) heeft nieuwe regels voor de
scheepvaart opgesteld, waarmee deze transportvorm niet langer gebruik
zal maken van de meest smerige stookolie, waarvan het zavelgehalte
maar liefst 3.500 keer zo groot is dan die van diesel voor
auto’s….. Eén dikke adder onder het gras: deze stookolie mag nog
steeds gebruikt worden maar dan met een aanpassing >> een
installatie om de uitstoot voor deze de lucht in verdwijnt zoveel mogelijk ‘schoon te wassen’ van zwavel……. Echter deze
‘schoonwasserij’ (in feite een dubbele ‘greenwashing’) gebeurt met zeewater en het met zwavel
verontreinigde zeewater wordt vervolgens in zee geloosd, om daar haar
vernietigend werk te doen……

Even een
stap terug, dus voor het schoonwassen: Deze zwavel uitstoot is
verantwoordelijk voor ademhalingsproblemen, hart en vaatziekten,
longziekten en zorgt voor zure regen….. Je zal begrijpen dat met
het lozen van zwavel de zeeën verder verziekt zullen worden, zo
heeft zwavel desastreuze gevolgen voor klein zeeleven, belangrijk
voor zelfs de grootste walvissen en op koraal heeft het ronduit een
vernietigend effect….. Daarnaast zal niet alle zwavel uit de totale
uitstoot worden gezuiverd en blijft de scheepvaart een belangrijke
producent van luchtvervuiling en daarmee een aanjager van de
klimaatverandering….

Er is
maar één oplossing, deze zware stookolie moet in het geheel
worden verboden en het groenwassen van de vuile uitstoot en andere
zaken kan alleen worden goedgekeurd als deze olie wordt verboden en men het schoonwassen van de wat betere stookolie aan de regel bindt dat het afval niet in zee wordt geloosd!!

Volgens een fiks aantal deskundigen moeten we binnen 10
jaar echt ter zake doende maatregelen treffen om de
klimaatverandering nog enigszins af te remmen, met dit soort
belachelijke oplossingen als het ‘schoonwassen’ van uitstoot komen we geen steek verder, blijkbaar interesseert dit het grofgraaigeteisem dat met een peperdure lobby invloed uitoefent op IMO, geen donder!! De centen gaan ver voor op het nalaten van een leefbare aarde aan de volgende generaties en op de gezondheid van de huidige generaties…..

De
hoogste tijd dat politici, de grootverdieners in het bedrijfsleven en
de grootaandeelhouders begrijpen dat zij mede verantwoordelijk zijn
voor het verkankeren van de wereld…. Tijd ook dat dit soort figuren
worden vervolgd voor hun misdaden, die in feite niet anders zijn dan
misdaden tegen de menselijkheid!!

A sneaky loophole for the shipping industry

In the biggest
shake-up the oil and shipping industry has seen for decades, the
International Maritime Organization (IMO) has just brought into
effect a new law designed to significantly reduce the pollution
produced by the world’s ships.

This should be cause
for celebration, but
pause the high-fives…there is a big loophole in the law that ships
are using to cheat the system so they can continue using heavy fuel
oil –
one of the dirtiest fossil fuels on earth.

For its new
law to truly have an impact, the IMO must close this loophole
immediately. Click
here to tweet the IMO and demand they take action to protect our
environment and communities from shipping pollution.

TWEET THE IMO

Not on twitter?
Click
here to leave a comment on the IMO’s latest Facebook post instead,
demanding they crack down on emissions cheat systems. Or if
you’re not on social media, simply forward this email to 5 friends.

So, how are
ships still able to get around the new IMO law?

The IMO law
should effectively end the use of heavy fuel oils containing a high
level of sulfur (3,500 times higher than the diesel used in cars, in
fact). Sulfur
emissions have been connected to respiratory and cardiovascular
problems, lung disease, and acid rain. Until now, most ships have
been fueling the majority of their operations with high-sulfur heavy
fuel oil. Banning the use of this type of fuel would bring
significant health benefits for people like you and me (and
especially those of us living near the coast).

However, the
IMO law still allows ships to use high-sulfur fuels if they install
something called a ‘scrubber,’ or as they’re better described,
an emissions cheat system.
Shipping industry bigwigs lobbied the IMO to secure this loophole and
exempt ships with scrubbers from having to switch to cleaner fuel.
Concerns are rising about the ocean acidification and pollution these
systems cause.

Picture it this way.
Scrubbers are designed to ‘scrub’ the sulfur content from the
ship’s exhaust. Most ships are currently installing the type of
scrubber that does this by using seawater to remove the sulfur
content. After minimal treatment, this
contaminated, acidic wastewater is then discharged into the ocean,
turning air pollution into water pollution instead.

The IMO says over
570,000 premature deaths will be prevented in the next 5 years by the
introduction of its new law. But
unless they crack down on this loophole, ships will continue to use
cheap but ultra-dirty heavy fuel oil instead of switching to cleaner
fuels. And
they’ll be discharging their pollution overboard to match.

The IMO must
do better – and it can. Click
to tweet the IMO now and pressure them to stop making exceptions for
ships using emissions cheat systems.

If the shipping industry were a country, it would be ranked between Germany and Japan as the sixth-largest contributor to CO2 emissions. nd
yet the shipping industry’s climate emissions and environmental
pollution often slip under the radar. That’s why for the past few
years, the
Stand.earth community has been hard at work exposing and cleaning up
this little known sector of our global economy.
We’ve been campaigning for a ban on the use of heavy fuel oils in
the Arctic, and with the support of over 100,000 concerned people
like you, have been working to hold repeat offenders like cruise
giant Carnival Corporation to account.

The new IMO law is a step in the right direction when it comes to reducing the staggering emissions produced by the shipping industry. But without closing the loophole allowing emissions cheat systems like scrubbers, ship operators will just be turning a massive air pollution problem into yet another dangerous source of pollution being dumped into our oceans.

Click
here to join me in calling on the IMO to protect the marine
environment from the very pollutants it is trying to stop from being
pumped into the atmosphere.

In solidarity,

Kendra Ulrich
Senior
Shipping Campaigner
Stand.earth

Stand.earth
challenges corporations, industries, and governments to prioritize
the well-being of people, our environment, and our climate by
creating long-term, effective solutions. None of this work is
possible without your support.

San
Francisco office:
650 California Street, 7th Floor, San Francisco CA 94108

On
traditional Chochenyo and Karkin Ohlone Lands

Bellingham
office: 1329
N State St., Bellingham, WA 98225

On
traditional Lummi and Nooksack Lands

Vancouver
office: 151
West Hastings Street, Vancouver BC, V6B1H4

On
Unceded Territories of the səl̓ílwətaʔɬ,
xʷməθkwəy̓əm, and Skwxwú7mesh Nation

======================================

Stand Earth is een onderdeel van Greenpeace Noord-Amerika.

Zie ook:

‘Boris
Johnson (Britse premier) ‘schrapt alle buitenlandse investeringen in
steenkool’, tegelijkertijd investeert de staat in fossiele brandstoffen‘

‘Het ‘groenwassen’ van de scheepvaart, of hoe autoriteiten doorgaan met het verkankeren van de aarde‘

‘De wereld van astroturf: professionele leugenaars die de belangen van grote vervuilers e.d. promoten‘