IPCC zet in op klimaatengineering, kernenergie en opslag CO2, ofwel het IPCC is één grote lobbyclub…….

Het kan
je niet ontgaan zijn, het verontrustende rapport van het IPCC, ook al
stond dit redelijk bol van de volksverlakkerij… Zo denkt men daar werkelijk de opwarming van de aarde te kunnen beperken tot 1,5 graad
Celsius aan het eind van deze eeuw, terwijl er nu al cumulatieve
effecten optreden in bijvoorbeeld het smelten van de ijskappen,
gletsjers en permafrost. Ofwel er zijn al processen opgang gebracht
die niet meer te stoppen zijn, bijvoorbeeld door het vrijkomen van
ijs op de Noordpool en het vrijkomen van methaangas bij het ontdooien
van de permafrost……

Doordat
er minder ijs is weerkaatst de aarde al veel minder zonlicht,
waardoor de oceanen nog sneller opwarmen en daarmee het klimaat,
e.e.a. zorgt ervoor dat er nog meer ijs en sneeuw smelt enz.
enz….. Hetzelfde geldt voor het vrijgekomen broeikasgas methaan bij het ontdooien van de permafrost:
dat doet de aarde verder opwarmen en de permafrost nog sneller
ontdooien, enz. enz….

Hoorde afgelopen woensdag ‘energiedeskundige’ Remco de Boer op BNR (rond 9.24 u.), een lobbyist voor het bedrijfsleven, die
zich godbetert klimaatambassadeur mag noemen. Deze doerak stelde
dat we inderdaad niet zonder kernenergie, biomassa en opslag van CO2 kunnen…… Precies die notie hebben de kernenergiemaffia en andere
grote industrieën nodig, wat betreft de CO2 opslag zal dit gebeuren
door de oliemaffia, die al dollartekens in de ogen krijgt als men
spreekt over die opslag……..

Over die oliemaatschappijen gesproken: het schijnt zo zot te zijn dat onze
leerlingen in het voorgezet onderwijs les krijgen uit een ‘boek’ van
Shell waarin hen wordt voorgelogen dat de mens voorlopig niet zonder
fossiele brandstoffen kan…… Hoe is het gvd mogelijk???

De Boer stelde nog dat wat Nederland doet, eigenlijk amper bijdraagt aan de klimaatverandering……. Terwijl onze veestapel uit de intensieve martelveehouderij, bestaande uit 500 miljoen dieren (ja een half miljard dieren!), die hier jaarlijks worden groot en doodgemarteld, een enorme berg methaangas uitstoten…….* Dit nog buiten onze grote havens waar een enorme berg fossiele smerige stookolie wordt verstookt, daar de zeeschepen nooit hun motoren kunnen uitschakelen, daarnaast dragen Schiphol en andere vliegvelden ook een fikse steen bij aan de klimaatverandering…. Ach ja, de Boer, een ordinaire oplichter!

 

Uiteraard
moeten we nu echt doorpakken en bijvoorbeeld de nieuwe kolencentrales
onmiddellijk sluiten, zonder de energiebedrijven schadeloos te
stellen, zij wisten dondersgoed dat deze centrales een gotspe zijn
als je de klimaatverandering nog enigszins wilt afremmen…….
Bovendien mag het geteisem aan de top van die bedrijven, zoals die
van de oliemaatschappijen, blij zijn dat ze (nog) niet verantwoordelijk worden gehouden voor de dood van honderdduizenden
mensen die het leven lieten in klimaatopwarming gerelateerde natuurrampen………..

Biomassa
is je reinste kul, zo wordt diesel o.a. voorzien van palmolie,
waarvoor het oerwoud wordt gekapt en afgebrand, een immense aanjager
van de klimaatverandering……. De biomassa in de nieuwe
kolencentrales, bestaat uit houtpellets die zijn gemaakt van bossen
in de VS (hoe zot wil je het hebben?), waar de kap en het vervoer van de bomen zelf al veel CO2 en giftige gassen produceren….. Overigens komt er
ook bij de verbranding van hout CO2 en giftige gassen vrij, al is het
minder dan met steenkool alleen, echter het verschil is minimaal als je rekening houdt met het kappen
van bossen (waardoor de grond waar die bossen stonden daarna ook nog
eens veel sneller opwarmt), het verwerken van het hout, het vervoer met stinkende
vrachtschepen en de verbranding daarna…..

Je kan
niet anders concluderen dan het IPCC doet het grote bedrijfsleven een
grote lol!

Beste
lezer dat was het nog niet, men wil via geo-enginering (of
klimaatengineering) zorgen dat er meer zonlicht wordt weerkaatst en
verdomd men doet daar al proeven mee, door de lucht op fikse hoogte
met allesbehalve veilige stoffen te ‘behandelen…..’ Deskundigen
waarschuwen dan ook dat een dergelijk experiment op grote schaal de
oogsten, als na een fikse vulkaanuitbarsting, zal doen verminderen,
of zelfs doen mislukken….. Dit nog buiten de gebruikte chemische stoffen
die uiteindelijk op aarde neer zullen slaan……..

Dit alles, terwijl bijvoorbeeld een echte beprijzing van de CO2 uitstoot wordt tegengehouden door de westerse neoliberale politiek die in de zak zit van het grote bedrijfsleven…….. En waarom wordt er bijvoorbeeld nog steeds geen belasting op kerosine en het gebruik van een vliegtuig geheven, vliegtuigen die zoals gezegd ook een behoorlijke bijdrage leveren aan de opwarming van de aarde….. Hetzelfde geldt voor cruiseschepen…. Als men echt wat wil doen aan het autoverkeer, zal men het ov gratis moeten maken (kunnen we van het ov eindelijk een echt alternatief voor de auto maken), laat iedereen naar inkomen bijdragen en ja de welgestelden zullen in hun dikke bakken blijven rijden, maar ook dat moet binnen afzienbare tijd naar inkomen fiks extra worden belast…… 

Natuurlijk, je weet het al dergelijke maatregelen willen de zogenaamde met het klimaat begane politici niet steunen……..

Het IPCC
is een VN orgaan, hoe is het mogelijk??

En de
Boer? Die mafketel en lobbyist van het grote bedrijfsleven moet
eindelijk de toegang tot de media ontzegt worden

UN
Pushes Geoengineering as Last Ditch Effort to Save Humanity

Afbeeldingsresultaat voor UN Pushes Geoengineering as Last Ditch Effort to Save Humanity

October
10, 2018 at 12:15 pm

Written
by 
Derrick
Broze

In
their new report the United Nations is sounding alarm bells about the
need for controversial climate engineering technology.

(CR— On
October 8 the United Nations’ Intergovernmental Panel on Climate
Change released a new report which makes several calls for further
investigating climate engineering technology known as geoengineering.
The IPCC report, titled “
Global
Warming of 1.5 °C
an
IPCC special report on the impacts of global warming of 1.5 °C above
pre-industrial levels and related global greenhouse gas emission
pathways”, 
warns
that without investment into geoengineering technology the Earth’s
temperature will continue to increase.

Geoengineering
is the deliberate and large-scale manipulation of the weather and
climate using a variety of technologies. One popular form of
geoengineering being explored by IPCC scientists is known as Solar
Radiation Management (SRM), a process which involves planes spraying
aerosols in the skies designed to reflect sunlight in an effort to
combat “anthropogenic global warming.”

Despite
the renewed call for SRM, the IPCC admits that geoengineering is
currently unpopular due to potential health and climate
effects.
 Chapter
4 of the IPCC report
 states, Even
in the uncertain case that the most adverse side effects of SRM can
be avoided, public resistance, ethical concerns and potential impacts
on sustainable development could render SRM economically, socially
and institutionally undesirable.”

However,
following the IPCC’s new report most of the media has now begun to
report favorably on the controversial proposal. Science Daily
released a piece titled, 
Crisis
management: Seven ways to engineer climate
,
while Business Insider opted for a more direct push for
geoengineering with their piece, 
There’s
almost no chance humanity will act quickly enough to prevent
catastrophic climate change, so here are the geoengineering
techniques that might cool the planet
Business
Insider at least acknowledges the potential dangers, writing 
If
humanity were to send planes to regularly release sulfur or some
other chemical that reflected light into the stratosphere, this could
cool the planet for as long as the flights continued. A number of
researchers are 
studying
and cautiously experimenting with this idea
.
But it could come with serious drawbacks.”

Earther/Gizmodo
take the cake when it comes to fear porn. In a piece
titled 
Geoengineering
is Inevitable
,
the author writes that after spending years discussing the
potentially dangerous technology in editorials and journals, humanity
will finally accept that geoengineering is needed to save the planet.

But
then, one day, you will look up, and the planes will be in the sky.
They will be dumping tiny aerosol particles designed to deflect bits
of sunlight back into space. “

The
fear porn continues as the author describes a future where “whatever
is left of humanity will spend countless hours trying to figure out
how we let the climate crisis happen” and asking “what took so
long?”

The
important takeaway is that for those who have been following the
geoengineering industry and research, none of this is surprising. In
fact, this author has been reporting on the push towards
geoengineering since at least 2011. Specifically, the call for
geoengineering as a solution to climate change is also 
a
gateway to global government
.
For example, following the release of the IPCC report, the 
Guardian
wrote
,
“Ethical and institutional questions also arise over who would
oversee such operations and which areas would be affected. The report
suggests a number of UN organisations as possible supervisory bodies.
” At the end of the day, climate catastrophe aside, the vast
majority of world leaders will use these initiatives as a method for
gaining more power and control over their domestic populations.

As
the media and global governments continue to push for geoengineering
it is important for the populace to be educated about the dangers of
such programs. Most recently we reported that researchers from UC
Berkeley found new evidence that 
sun-blocking
material will likely also reduce the yields of certain crops.
 The
researchers came to this conclusion by studying previous volcanic
eruptions in Mexico and the Philippines. The 1991 eruption of Mount
Pinatubo in the Philippines and El Chichon in Mexico in 1982 caused a
decrease in wheat, soy, and rice production due to the volcanic ash
blocking sun light.

This
study was only the latest in a long line of studies that have
concluded the 
implementation
of SRM techniques could lead to the loss of blue skies, destruction
of crops, unexpected droughts
,
and could actually exacerbate the problem of warming if spraying of
the skies is suddenly stopped. Please read 
this
article
 to
learn more and share this information with everyone you know. Only by
informing ourselves can we stand a chance to put the brakes on these
dangerous ideas.

By Derrick
Broze
 / Republished
with permission / 
Conscious
Resistance
 / Report
a typo

=====================================

* Zo is Nederland de op één na grootste importeur van soja t.b.v. veevoer, China gaat ons nog net voor……..

Nederlander leeft 13 maanden korter door luchtvervuiling, dat zijn meer dan 260.000 mensenlevens

Gisteren kwam het cijfer weer eens langs: de Nederlander leeft door de uitstoot van o.a. auto’s, vliegtuigen en kolencentrales 13 maanden korter. Dit cijfer werd eerder vorig jaar ook door Milieudefensie naar buiten gebracht en zou in feite een gemiddelde moeten zijn.

Als je 17 miljoen (Nederlanders) maal 13 maanden berekent kom je op 221 miljoen maanden uit, ofwel 18.416.666 jaar. Stel dat de gemiddelde Nederlander 70 jaar oud wordt, zou dit een aantal van 263.095 mensenlevens opleveren……..

Lijkt me aan de te hoge kant, maar stelt tegelijkertijd dat de bewering onzinnig is dat er nog geen 10.000 mensen per jaar overlijden ten gevolge van grote luchtverontreiniging waarin zij jaren hebben moeten leven……

Tot een aantal jaren geleden stelde men dat de luchtverontreiniging jaarlijks aan 18.000 mensen het leven kost, maar blijkbaar geschrokken van dit enorme aantal (ter vergelijking: aan roken sterven jaarlijks 20.000 mensen), heeft men dit aantal fiks naar beneden toe bijgesteld….. (zoals men de normen voor vervuiling of andere overlast verhoogt als dit economisch goed uitkomt >> neem de overlast voor de omwonenden van Schiphol en andere vliegvelden…..)

Echter als je de hiervoor opgenomen berekening in ogenschouw neemt, is 18.000 overlijdens jaarlijks aan de veel te lage kant!! Daarnaast kan je stellen dat (veel) rokers niet alleen aan hun kankerverwekkende verslaving overlijden, maar ook door de luchtvervuiling waar ze buiten, of in hun huis vlak langs de snelweg, jarenlang mee te maken hebben gehad…….

Toch doet de regering niets tegen het autogebruik, integendeel de snelheid is (en wordt nog) op veel snelwegen verhoogd naar 130 km/u. (en op delen van de snelweg waar maximaal 80 km/u. mag worden gereden werd en wordt deze verhoogd naar 100 km/u.)……….. Beide snelheidsverhogingen geven een aanmerkelijke verhoging van de uitstoot…..

Uitermate verontrustend is het feit dat het openbaar vervoer in Nederland nog steeds geen alternatief is voor de auto, het vervoer is in verhouding duurder dan een goede tweede hands auto rijden en is wat betreft de opstappunten en de tijden waarop wordt gereden al helemaal een sof vergeleken met autorijden……. Ook dit is te danken aan de kabinetten Rutte (en aan alle voorgaande kabinetten)…….

Voorts hebben de kabinetten Rutte 1, 2 en 3 ingezet op kolenenergie, dit daar de VS en Australië hun steenkool tegen afbraakprijzen dumpen op de wereldmarkt. De gascentrales staan uitgeschakeld en de kolencentrales draaien op vol vermogen (de opgewekte energie wordt zelfs geëxporteerd….)…. In de nieuwe centrales worden hele bossen uit de VS verstookt, om die bomen om te hakken, te verwerken en de transporten wordt ook nog eens een enorme berg luchtvervuiling geproduceerd…..

Ondanks het voorgaande besloot VVD opperhufter Kamp begin vorig jaar, aan het eind van zijn ministerschap, deze kolencentrales meer dan 4 miljard euro aan subsidie toe te kennen voor deze oplichterspraktijk (houtpellets verbranding in kolencentrales), een praktijk die de bestaande kolencentrales allesbehalve schoner maakt……..

Kortom: wij worden dag in dag uit besodemieterd en dat kost een groot aantal mensen vroegtijdig het leven, dit na een akelig en niet zelden lang ziekbed…….

Nogmaals: onze regering doet niets en de hysterie over roken heeft intussen ‘hoogten’ bereikt’ die voorheen nooit zijn gezien. Gisteren maakte ‘Christen’Unie staatssecretaris Blokhuis zich nog druk om een tabaksverwarmer van Philip Morris, deze moet onder hetzelfde anti-rook regime gaan vallen als de gewone sigaret……  Hierbij maakte Blokhuis gisteren op BNR (na 8.30 u.) de opmerking dat ook hij de tabak fiks duurder gaat maken…. ‘Leuk’ voor de arme roker, die toch al van dag tot dag in de financiële penarie zit, een toestand die de wil om te stoppen met roken volledig om zeep helpt……

Waarom komt Blokhuis niet met een enorme verhoging van de benzine- en dieselprijs, om nog maar te zwijgen over de stookolie t.b.v. zeeschepen (zoals het achterlijk grote aantal cruiseschepen die de wereld verkankeren met hun smerige uitstoot) en de niet belastte kerosine voor vliegtuigen…….. Gezien die 13 maanden korter leven is daar alle reden toe, waar voor velen het leven met veel meer dan 13 maanden wordt verkort….. (vergeet niet dat de Nederlandse luchtkwaliteit tot de slechtste van de EU behoort en dat jaarlijks ook nog eens een groot aantal kinderen long- en/of luchtwegklachten oploopt door diezelfde luchtvervuiling…..)

De hoogste tijd om het openbaar vervoer gratis te maken, waarbij de dienstverlening en bereikbaarheid gigantisch veel verbetering nodig heeft…… Uiteraard moeten de kolencentrales veel eerder worden gesloten dan het onzalige kabinet Rutte 3 heeft besloten, niet in 2030 maar in 2020!

Stop eindelijk met de onzalige prijsverhogingen voor tabaksproducten, de enigen die hiervan profiteren zijn de overheid en de georganiseerde misdaad, waar bij de laatste de kurken eraf gaan als er weer een prijsverhoging wordt aangekondigd…… Ofwel de regering en in dit geval m.n. Blokhuis lobbyt voor en handelt in het belang van de maffia!!

Zie ook:

Luchtvervuiling en de geestelijke gezondheid van kinderen (2)

Luchtvervuiling veroorzaakt naast long- en luchtwegklachten, ook psychische aandoeningen bij kinderen

EU: palmolie in diesel is niet duurzaam, maar stoppen met subsidie is amper een optie

130 km/u. brengt geen verkorting van de reistijd, maar wel extra vervuiling…..

Aantal CO2 deeltjes in de atmosfeer op voor de mens nooit eerder vertoond hoog niveau

Jan Kees Emmer (Telegraaf): Amsterdam emissieloos is voor ‘milieudrammers’

Luchtvervuiling veroorzaakt naast long- en luchtwegklachten, ook psychische aandoeningen bij kinderen

Hartklachten ook door lage niveau’s van luchtvervuiling…..’



Longartsen tegen gebruik van dieselbrandstof‘ (en nee, dat zijn geen Nederlandse longartsen..)

Wat betreft roken zie:

Rokers-schandpalen op stations moeten weg, veronderstel dat de trein echt een alternatief voor de auto wordt

‘De Sjoemelsigaret’, roken: de kruistocht is nog lang niet voorbij

Wereld Anti-Tabaksdag: volksverlakkerij en veel hypocriet gezeur

Roken: is rattengif in tabak reden tot ingrijpen van de overheid?

Rokers verenigt u: tijd voor een proces tegen de staat!

Paul Blokhuis (staatssecretaris CU): anti-rook politiek of hoe kan je het volk nog meer zand in de ogen strooien….

De Kanter (longarts) ontkent dat georganiseerde misdaad profiteert van elke verhoging tabaksaccijns….

Longarts Dekker (Rode Kruis Ziekenhuis Beverwijk) wil dat werkgevers hun arbeiders verbieden te roken……………

Roken in openbaar moet verboden worden, aldus KWF…….‘ (alleen vergiftiging middels auto-uitstoot is toegestaan….)

OV-chipkaart neemt klanten nog verder uit, i.p.v. de beloofde verbetering door te voeren…..

Ondanks dat OV-chipkaart verbetering beloofde bij het teruggeven van bedragen aan mensen die vergeten zijn uit te checken, heeft deze oplichtersorganisatie de termijn niet verlengd, waarbinnen je teveel betaalde bedragen terug kunt vragen, integendeel die termijn is verkort!!

Eerder was het zo dat je je reishistorie tot 2 maanden terug kon bekijken, om zo zien of je ergens bent ‘vergeten’* uit te checken, dit is door OV-ripkaart teruggebracht naar 1 maand!!! De vieze vuile oplichters! Dit na de belofte dat men zou gaan werken om dit onterechte betaalde geld tot het verleden te laten behoren…….. Nu kunnen de vervoerders dus al binnen een maand het teveel betaalde opstrijken, schandalig!!!

Naar schatting laten mensen zo’n 30 miljoen op jaarbasis liggen, althans dat is het officiële cijfer, echter deskundigen zeggen dat het bedrag voor alleen de trein al veel hoger ligt……Er is maar één oplossing voor al deze ellende: gratis openbaar vervoer! Laat iedereen naar vermogen geoormerkt belasting betalen voor het OV, wat intussen bijna is verworden tot een eerste levensbehoefte, zeker als je werkloos bent en geacht wordt maximaal 3 uur per dag te (moeten) reizen voor een baan……

Kunnen we eindelijk een echt professioneel openbaar vervoer (OV) op poten gaan zetten, een OV waar je 24 uur per dag mee kunt reizen, met een veel grotere frequentie en uiteraard veel beter bereikbaar dan nu (zeker op het platteland). Meteen een goede manier om meer personeel in trein, metro, bus en tram te zetten tegen agressie (al verdwijnt de agressie van ‘zwartrijders’ dan helemaal) en om mensen met een beperking beter te helpen. Zo kan je ook nog eens meer personeel op de stations laten werken voor hulp aan de reizigers.

Degenen die dan toch auto willen blijven rijden, moeten daar dan de prijs voor betalen, maar reken maar dat het onmiddellijk is afgelopen met de ‘gebruikelijke files!’

* ‘Vergeten?’ Of werkte het apparaat niet, wat je in de drukte van de spits en al het gepiep om je heen hebt gemist…… Dat laatste komt regelmatig voor, zoals ikzelf heb geconstateerd. Erger nog, als je in de haast en drukte denkt te hebben ingecheckt en het apparaat dat daarvoor dient niet werkt, wordt je meteen als zwartrijder aangemerkt…….. (voor velen is niet te lezen wat er op die apparaten aan informatie wordt weergegeven, immers je gaat niet met je leesbril op het OV in…)

Teeven (VVD ex-staatssecretaris) deed niet mee aan de staking van buschauffeurs…..

Vanmorgen na 9.30 u. in het vernieuwde KRO-NCRV programma ‘Smaakmakers’ (het oude ‘De Ochtend’ in een nieuwe versleten jas) de sjoemelende VVD ex-staatssecretaris Teeven, die als hobby op een bus rijdt.

Zoals je wellicht weet, wordt ik uitermate snel misselijk als ik deze kwal hoor, maar heb toch even geluisterd naar z’n gezwatel. De staking van buschauffeurs van vorige week kwam uiteraard ter sprake en Teeven stelde dat hij daar niet aan mee had gedaan…….. Alsof iemand ook maar de idee zou hebben gehad dat misdadigers partij VVD achter wat voor staking dan ook zou staan……..

Om een confrontatie met z’n collega’s te voorkomen had Teeven die dag vrij genomen, ‘logisch toch’ veronderstel dat je je solidair verklaart met je collega’s……. Uiteindelijk reed er niemand daar dit gevaar op zou leveren voor degenen die wel werkwillend waren, zo stelde Teeven…….

Kortom: Teeven geeft ten overvloede nog eens aan totaal geen empathie te bezitten, niet solidair te kunnen zijn en geeft als klap op de vuurpijl de stakende buschauffeurs een trap na, daar hij ze afschildert als gevaarlijk voor de werkwillende ‘collega’s……’

Teeven heeft zoals je begrijpt deze baan helemaal niet nodig en hoeft zich dan ook niet druk te maken over de arbeidsvoorwaarden en het salaris…. Als Teeven moet plassen gaat hij gewoon, ontslag zal hij niet krijgen dat kan de vervoerder waar hij voor werkt niet maken. Ofwel Teeven is een onderkruiper en zit in een uitzonderingspositie, een positie die voor geen andere buschauffeur is weggelegd…….

Teeven was, is en zal altijd een schoft blijven, dat is wel duidelijk!

Files: ‘economische schade’ 1,5 miljard, ofwel een kromme redenering!

Afgelopen zaterdag weer gezeur over de economische schade die files ‘opleveren’. Uiteraard weer van Transport en Logistiek Nederland, u weet wel de organisatie wier leden dagelijks files veroorzaken middels pechgevallen en te hard in de bocht rijdende vrachtwagenchauffeurs, of chauffeurs die niet op de maximale hoogte van een tunnel hebben gelet (niet zelden daar ze veel te lange dagen moeten maken)……

Beter zou men eens de enorme schade moeten berekenen die autoverkeer aanricht aan het milieu en de volksgezondheid……… De schade die de klimaatverandering nu al veroorzaakt, schade die tevens door autoverkeer wordt aangejaagd, is al helemaal niet in geld uit te drukken, daar deze zo gigantisch groot is……. Immers niet alleen lopen eilanden onder water door het smelten van de polen, maar ook de weergerelateerde rampen als gevolg van de opwarming zijn enorm, neem orkanen en bosbranden……….

Vanmorgen werd bekend gemaakt dat een aantal longartsen de regering oproepen actie te ondernemen tegen de schade die de slechte luchtkwaliteit toebrengt aan de volksgezondheid. Men sprak van 800 doden per jaar…… Belachelijk, daar al lang is vastgesteld dat rond de 18.000 mensen jaarlijks vroegtijdig overlijden aan de gevolgen van langjarige inademing van alleen auto-uitstoot, overlijdens na meestal een akelig ziekbed……. Daarnaast loopt een groot aantal kinderen jaarlijks long- en/of luchtwegklachten op ten gevolge van diezelfde uitstoot…….

Je zal begrijpen dat daarmee de zorgkosten fiks worden opgejaagd…….. Echter het autorijden is zoals veel meer zaken tegenwoordig, oneindig veel belangrijker dan de volksgezondheid en daarvoor is NB onze volksvertegenwoordiging in Den Haag verantwoordelijk…… (‘volksvertegenwoordiging’, lees: lobbyisten voor het bedrijfsleven, de financiële maffia, aandeelhouders en de welgestelden)

We moeten dan ook niet meer asfalt aanleggen, zoals o.a. Transport en Logistiek Nederland wil, maar het aantal auto’s op de weg sterk terugdringen en daarvoor is maar één remedie: gratis uitgebreid openbaar vervoer! Laat iedereen naar vermogen bijdragen aan het OV, kunnen we van dit OV eindelijk een echte vervanger van de auto maken, met een stipte 24 uursdienst! Zijn we ook af van het gedrocht OV-Chipkaart, poortjes op stations en zwartrijders…….. Kunnen we tegelijk meerdere conducteurs op 1 trein en extra personeel op stations inzetten om de passagiers te helpen en ruzies te sussen…..

Degenen die dan toch zo nodig de weg op moeten met het plofblik, betalen daar dubbel voor (geld dat daarmee wordt binnengehaald, kan dan doorgesluisd worden naar volksgezondheid!). Nu betalen treinreizigers dubbel, zo moeten ze via de belasting meebetalen aan asfalt en parkeerplaatsen voor auto’s, naast de kosten voor het OV…….

PS: ook vandaag weer gezeur over de ‘enorme schade’ die het weer gisteren genereerde, het lijkt goddomme de PTT wel in haar hoogtijdagen. De Centrale Werkplaats van de PTT, nabij het Holland Spoor in Den Haag (bij het begin van eertijds industrieterrein de Binckhorst), berekende werkelijk alles door in de kostprijs voor haar werkzaamheden, daarmee werkte deze organisatie zich ‘uit de markt’ en werd werk door de rest van de PTT voor een groot deel uitbesteed aan particuliere bedrijven, daar deze kosten veel lager waren, dan de eigen werkplaats (door-) berekende. Daardoor zat het personeel van deze werkplaats vaker te klaverjassen, dan dat men aan het werk was…….

NS kreeg boete opgelegd, maar die gaat niet ten koste van de reizigers……..ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Een oude koede: door een smerige streek van een paar grofgraaiers van de NS, bij de aanbesteding van het OV in Limburg, kreeg de NS een fikse boete opgelegd……

E.e.a. werd besproken op Radio1 op 21 november jl. De boete zal niet ten koste gaan van de reiziger, zo werd verklaard, daar de NS genoeg winst maakt……. ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Ja dat kan je wel zeggen, voor een waardeloze dienst waar van alles aan mankeert, betaal je je scheel en als je veel en lang moet reizen, is een goede tweede hands auto goedkoper dan de trein…..*

Nog lulliger is het feit dat die boete naar de overheid gaat, die NB de NS in haar bezit heeft…….. Met andere woorden: degene die de NS jaarlijks subsidie verleent en het bedrijf op de benen moet houden als het misgaat, int de door haarzelf opgelegde boete…….. Kafka had het kunnen bedenken, allemachtig!!

Je begrijpt zeker wel dat deze boete wordt opgeteld bij de ‘vele onkosten’ die de NS maakt (zoals de enorme salarissen van de NS top, die ook nog eens misbruik maken van hun macht, zoals in het onderhavige geval…..) Uiteraard gaat de reiziger daar wel voor bloeden, de NS heeft niet voor niets zoveel geld……..

Kortom de Nederlander betaalt voor de boete, terwijl die Nederlander ook mag opdraaien voor de jaarlijkse subsidie en voor eventuele verliezen bij de NS, zoals die in het enorme Fyra-debacle, waarna diezelfde Nederlander een kapitaal moet neerleggen voor een dienst de zo ongeveer tot de eerste levensbehoeften is gaan behoren (als je bijvoorbeeld werkloos wordt door falend Rutte beleid, mag er van je worden geëist dat je in totaal 4 uur per dag reist voor een flutbaan (met dank aan PvdA oplichters Asscher en Klijnsma……….)……..

Hoe is het gvd mogelijk??!!!

* Voorlopig zijn trein en andere openbaar vervoer nog steeds geen alternatief voor de auto, zo kan je het in veel steden na 1.00 u. ‘s nachts wel vergeten als je met dit vervoer naar huis moet….. Ronduit schandalig en dat in 2017…….

Van Boxtel (D66 en topgraaier NS) ligt niet wakker over negatief rapport HSL: “Wij hebben gewoon die concessie”

Na onderzoek blijkt dat de NS slecht presenteert op de Hoge Snelheidslijn (HSL) en dat er 3 kandidaten zijn, die het beter zouden doen op deze HSL. Als de NS tot 3 keer toe niet voldoet aan de doelstellingen kan de concessie die de NS heeft over de HSL worden vernietigd, waardoor andere aanbieders de kans krijgen.

De arrogante D66 kwast van Boxtel, de huidig topgraaier van de NS, liet afgelopen dinsdag o.a. op BNR weten niet wakker te liggen van de voorliggende rapportage. De NS doet gewoon haar best en zal dat blijven doen……. ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Dat de NS al jaren onder vuur ligt vanwege wanprestaties deert van Boxtel niet.

Door het monopolie van de NS op de HSL, is het voor andere aanbieders moeilijk meteen hoge snelheidstreinen te laten rijden op de HSL en dat feit gebruikt van Boxtel om het rapport onderuit te schoffelen……… Immers er zijn dan wel 3 andere aanbieders, maar die kunnen niet zomaar hoge snelheidstreinen leveren op het spoor……..

Van Boxtel heeft dus het gore lef om als directeur van een disfunctionerende vervoerder NS, de reiziger de les te lezen….. Dezelfde NS die godbetert hele foute treinen kocht in Italië (de Fyra treinen van Ansaldo Breda) en daarmee een kapitaal aan belastinggeld door het putje liet spoelen…………

De NS had al een paar jaar geleden goede hoge snelheidstreinen kunnen hebben, maar lobby van het verkeerde bedrijf gaf de doorslag voor aanschaf van de Fyra treinen…….

Hufter van Boxtel stelde dat het voorhouden van een alternatief voor de NS ‘wolkenridderij’ is…… ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Dat was het nog niet beste bezoeker: volgens van Boxtel kan niemand het beter doen op de HSL dan de NS……. ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

De meest grove uitspraak van van Boxtel: “Weet u wat ik gewoon vraag? Vertrouwen(!!)” ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! De NS is al jaren niet meer te vertrouwen, de prijzen zijn zo hoog, dat velen hun toevlucht tot de auto hebben genomen! De trein is allesbehalve een alternatief voor de auto en dat zou van Boxtel zich aan moeten trekken, van Boxtel NB lid van een partij die zich (volkomen onterecht) als groen durft te afficheren……………..

Wat van Boxtel over de HSL durft te zeggen is pas echte ‘wolkenridderij…’ Jezus!!

Zie ook: 

Remco Dijkstra (VVD Tweede Kamer): meer asfalt helpt tegen files…… ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Wat betreft het milieu:

Stientje van Veldhoven (D66 staatssecretaris) heeft het eindelijk voor elkaar: statiegeld op kleine plastic flesjes‘ (en zie de links in dat bericht, ook naar artikelen over autorijden en OV)

Remco Dijkstra (VVD Tweede Kamer): meer asfalt helpt tegen files…… ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Het opgewonden VVD ‘standje’ (van giga proporties) Dijkstra was gistermorgen rond 7.38 u. te horen op BNR om te pleiten voor maatregelen tegen files, iets dat hij ook in de Kamer aanhangig maakte.

Dijkstra vindt het belangrijk vooral fiks te overdrijven, dus stelde hij dat er de laatste tijd dagelijks files van 1.000 kilometer hebben gestaan en ach tellen was al niet z’n sterkste kan, dus er zo’n 150 kilometer naast zitten moet kunnen, zal de mislukte zakkenwasser hebben gedacht…..

De presentator van dit programma is van Werven, de figuur die de ophef over ontgroening bij studenten corpsen maar onzin vindt en ach er wordt wel eens geslagen, maar alleen met de vlakke hand……. En de figuren die klagen na te zijn mishgandeld moeten niet zeiken, ze krijgen er immers ‘een mooi netwerk’ voor terug….. Deze van Werven die om werkelijk niets gaat zitten lachen, probeert een geanimeerd praatje te maken met de filemelders van de ANWB en weet dus dondersgoed dat die lange files van de laatste dagen te danken zijn aan een enorm aantal ongelukken, vooral in de ochtendspits……. Uiteraard maakte autogek van Werven hierover niet één opmerking………

Ook wel weer ‘logisch’ daar van Werven al bijna klaar komt als hij iemand hoort pleiten voor veel meer asfalt en dat deed Dijkstra mensen, dat deed hij niet één keer, maar een keer of zes in een paar minuten tijd!!

Meer asfalt helpt tegen fles aldus Dijkstra en dat is bewezen volgens deze oplichter van misdadigers partij VVD……. ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Wat een smerige bedrieger! Inderdaad helpt meer asfalt heel even, maar daarna loopt de weg weer dicht daar mensen die tot dan de trein of bus namen, zich weer of voor het eerst in een auto de weg op wagen richting hun werk…… Dit blijkt overigens uit meerdere studies, studies waaruit tevens blijkt dat de afslagen van die brede wegen niet berekend zijn op zoveel verkeer en uiteindelijk is het putje de toegangsweg de stad of het industrieterrein……. Met andere woorden, je verplaatst de files!

Daarnaast wordt het wegennet steeds ingewikkelder, waardoor mensen verward raken en eerder de kans lopen een ongeluk te veroorzaken……

Iets wat echt zou helpen, is het gratis maken van het openbaar vervoer, ook dat is al op meerdere plekken bewezen. Laat iedereen naar vermogen belasting betalen voor dit OV, kunnen de mensen die de boel toch extra willen vervuilen met hun plofmobiel de weg op……. Uiteraard zal het OV dan eindelijk een echt alternatief moeten worden voor de auto, dus 24 uur per dag en 365 dagen per jaar, dit uiteraard met een grote frequentie….. U begrijpt, dat is vloeken in de VVD-kerk, dat heeft deze partij de afgelopen 7 jaar overvloedig bewezen, er is onevenredig veel geïnvesteerd in asfalt en het OV is niet te meer te betalen, daarnaast zijn er zelfs nachttreinen uit de dienst genomen…….

Vervoer is in onze maatschappij een basisbehoefte geworden, de hoogste tijd dat dit eindelijk eens tot starre mafkloten als Dijkstra doordringt!! (en wat betreft deze politicus: de allerhoogste tijd dat hij stopt met zijn smerige leugens!!) De VVD is de lobbypartij voor de ondernemers en voor de bouwmaffia, die ook de wegen aanlegt, zet de VVD, dus ook Dijkstra, graag extra stappen………

Oh voor ik het vergeet: Dijkstra wil dat de politie na een ongeluk de telefoons van de automobilisten inneemt om te kijken ‘of ze hebben zitten appen……’ ha! ha! ha! ha! ha! ha! ha! Het wil nog steeds niet tot de VVD hufters doordringen dat de stijging van het aantal (dodelijke) verkeersongelukken, één op één gelijk opging met de verhoging van de maximumsnelheid……… Overigens klopt het opgegeven aantal verkeersdoden al jaren niet, immers doden op bepaalde wegen worden niet meegerekend en als iemand na een ongeluk te hebben gehad, langer dan een maand later overlijdt aan de gevolgen daarvan, wordt deze ook al niet meegerekend…….

Zie ook: 

Van Boxtel (D66 en topgraaier NS) ligt niet wakker over negatief rapport HSL: “Wij hebben gewoon die concessie”

Wat betreft het milieu:

Stientje van Veldhoven (D66 staatssecretaris) heeft het eindelijk voor elkaar: statiegeld op kleine plastic flesjes(en zie de links in dat bericht, ook naar artikelen over autorijden en OV)

NS en storm: alweer is de trein geen alternatief voor de auto………..

Al gistermiddag kondigde de NS aan, dat er vandaag aanzienlijk minder treinen zouden rijden, vanwege de verwachte storm (intussen met weeralarm oranje*)……. Vandaag heeft de NS de dienstregeling met de helft teruggebracht…….

Wat is dit? Zijn de treinen intussen zo licht, dat ze van de rails waaien??

Voor auto’s is een heftige storm wel degelijk een groot gevaar, vandaar dat je zou verwachten, dat men juist extra treinen in zou zetten, zodat de automobilisten de auto vandaag (of bij elke andere zware storm) kunnen laten staan…….

Kortom: weer laat de NS zien, dat de trein nog steeds geen alternatief is voor de auto. Dit is een grof schandaal en dat in een tijd, waar reizen bijna een levensbehoefte is geworden, neem alleen al het reizen voor werk……. Een ander voorbeeld is het ontbreken in vele regio van treinen voor nachtelijk vervoer…….

De overheid is middels de aandelen van de NS nog steeds de feitelijke eigenaar van de NS. Het is dan ook duidelijk, dat de opvolgende regeringen lak hebben aan de burgers die geen auto bezitten!! Onder het wanbeleid van Rutte 2 en m.n. hare VVD kwaadaardigheid Schultz van Haegen, is het autorijden verder gestimuleerd, ten koste van het openbaar vervoer……

Let wel: autrorijden kost niet alleen veel levens door ongelukken, plus een groot aantal mensen die daardoor voor het leven gehandicapt raken, maar door de uitstoot van autoverkeer overlijden jaarlijks naar schatting 18.000 mensen vroegtijdig, na een akelig ziekbed…… Voorts loopt een groot aantal kinderen jaarlijks long- en/of luchtwegklachten op, ten gevolge van diezelfde uitstoot….. Zo bezien, kan ik niet anders concluderen, dan dat Schultz van Haegen verantwoordelijk is voor meervoudige moord!!

‘Leuk voordeel’ voor de NS: met het uit de dienstregeling nemen van treinen, bespaart dit bedrijf een fikse bak geld……….

Schande!!

* Gaven de overheid en de media maar een rood alarm uit voor bezoeken van de belastinguitvreters, die zich de ‘Oranjes’ durven te noemen!

Voor meer berichten n.a.v. het bovenstaande, klik op één van de labels, die u onder dit bericht terug kan vinden.

Dijksma (PvdA) snapt dat Translink vanwege bedrijfsgeheimen niet alle kosten kan openbaren…….. ha! ha! ha! ha! ha! ha!

Het AD meldde gisteren dat Translink (of Trans Link Systems), het bedrijf dat de OV-chipkaart op de markt brengt, vorig jaar 55 miljoen winst heeft gemaakt. Bij BNR gistermorgen een knakker van Trans Link, die stelde dat de cijfers van het AD niet kloppen. Bovendien zou het om een ‘kostendekkende omzet’ gaan……… ha! ha! ha! ha! ha! ha! Ja, zo kan je, met een berg fantasie, winst ook noemen!!  De woordvoerder van Translink stelde dat hij verder geen cijfers paraat had; logisch die heb je niet bij de hand, als je een afspraak hebt gemaakt met een ‘nieuws en actualiteitenzender’ om te spreken over een onderwerp waar cijfers het onderwerp zijn……

Later las ik op Infrasite.nl, dat de prijs van de OV chipkaart wordt vastgesteld, op basis van te maken kosten en wordt besproken met de vervoerbedrijven, het ministerie van Infrastructuur en Milieu en consumentenorganisaties (welke? Lekker tuig, als consumentenorganisaties akkoord gaan met de schandalig hoge prijs en de beperkte ‘levensduur’ van deze vermaledijde kaart)……….

Gistermiddag hoorde ik PvdA trol Dijksma bij BNR over de OV-chipkaart een aantal open deuren inschoppen (na het nieuws van 17.00 u.). Wat kan dat mens zwetsen, jezus! Het kwam er in het kort op neer dat winsten naar de klant moeten en dat er inzicht moet komen in de kosten die worden gemaakt voor deze plastic kaart. Hoewel ze niet wist in hoeverre ‘de bedrijfspolicy’ inzicht in deze kostenopbouw toelaat. Met andere woorden, of dit niet een bedrijfsgeheim is……. ha! ha! ha! ha! ha! ha! Trans Link heeft het monopoly in ons land op deze kaarten, dus wat nu: bedrijfsgeheim?!! Ach ja, Dijksma, wat wil je?

Of is Translink intussen ook internationaal bezig aan de OV-weg te timmeren? Zou me niets verbazen. Per 1 januari jl. hebben de OV-bedrijven, blijkbaar de eigenaars van Translink, een coöperatie opgericht. De ‘Coöperatie Openbaar Vervoerbedrijven’, daarin zijn de aandelen Translink ondergebracht. Zal me wederom niet verbazen, als dit een constructie is, waarmee de belastingen deels omzeild kunnen worden, dan wel andere voordelen kunnen worden binnengesleept……….

Het blijft een groot schandaal, dat deze flut OV-chipkaart € 7,50 kost bij aanschaf  of verlenging en dat deze kaart vervolgens maar 5 jaar geldig is! Als je geluk hebt, doet de kaart het al op de laatste dag van geldigheid niet meer, wat mij overkwam en dan eenmaal ingestapt, mag je een, vergeleken met het OV-chipkaart tarief, peperduur kaartje in de tram kopen……

Dan durven figuren als Dijksma en andere PvdA hufters te zeggen, dat het openbaar vervoer gestimuleerd moet worden en dat men daar keihard mee bezig is (al meer dan 20 jaar…..)……. Lekkere stimulans, die OV-ripkaart…..

Waar gisteren niet over werd gesproken, waren de extra baten die binnenkomen, van mensen die niet hebben opgelet bij het uitchecken*, dan wel niet hebben uitgecheckt en zo kapitalen laten liggen. Contoleer om de 2 maanden uw OV-chipkaart, dat kan u geld opleveren, hier de link naar de Trans Link pagina, waar u uw reizen kan controleren en eenvoudig teveel betaald geld kan claimen.

Om eindelijk van alle ellende af te zijn en de automobilisten echt in het openbaar vervoer te krijgen, moet het openbaar vervoer gratis worden gemaakt. Het werkt, zo heeft men zelfs in het Belgische Turnhout bewezen…… Laat iedereen naar vermogen betalen middels geoormerkte belasting**, kunnen de fanatieke blikrijders beslissen of het ze waard is de boel extra te vervuilen, of te reizen met het ook door hen al betaalde openbaar vervoer. Uiteraard moet het ov dan een echt alternatief zijn voor de auto, dus ook ‘intensief’ ov ‘s nachts en in het weekeinde.

Gratis openbaar vervoer brengt niet alleen een enorme besparing op de vervuiling van auto’s met zich mee, maar ook veel werkgelegenheid, middels een veel uitgebreider ov. Zet bijvoorbeeld op elke trein twee mensen, die geen reizigers hoeven te controleren op wel of niet betaalde reizen en derhalve niet met zwartrijders te maken hebben, maar wel eventueel kunnen ingrijpen als mensen zich vervelend gedragen tegen andere reizigers. Voorts zouden deze treinhulpen bijvoorbeeld ouden van dagen en gehandicapten kunnen helpen bij het in- en uitstappen, dan wel mensen die slecht ter been zijn een steun geven bij die handelingen.

Overigens is de ellende met de OV-chipkaart niet van vandaag of gisteren. Met de invoering van deze kaart, is Translink opgetuigd (iets waar gisteren ‘ook al niet’ over werd gerept), een organisatie, die de reis met openbaar vervoer extra duur maakt, dat blijkt wel! Benieuwd wat de kosten van bijvoorbeeld de huisvesting van dit orgaan zijn en wat de directeur per maand binnengraait……..

Afbeeldingsresultaat voor adres translink systems

Het peperdure designgebouw, waarin Translink is gevestigd (Utrecht)…….

*   Als bij uitchecken de piep niet afgaat, of dubbel afgaat, bent u niet uitgecheckt, vooral van belang in bus en tramvervoer tijdens een drukke spits, of als er op een ander moment veel mensen in- en uitchecken.

** Reizen is bijna verworden tot een eerste levensbehoefte, zeker voor werklozen, zij moeten voor reizen tussen huis en (verplichtte) tewerkstelling, akkoord gaan met maximaal 3 uur reizen per dag!!

Klik voor meer berichten n.a.v. het voorgaande, op één van de labels, die u onder dit bericht terug kan vinden, dit geldt niet voor het label ‘Translink’.

PS: als u een OV-chipkaart koopt bij de plaatselijke grootgrutter en u stort daar meteen € 30,– op voor een treinreis, moet u deze kaart eerst aanmelden op het station, voordat u deze kan gebruiken voor de trein……. Te zot voor woorden!